som vi diskuterede i sidste uge, ville 1982 Corvette lukke døren for tredje generation. Så det står til grund, at 1983 ville bringe os den spændende lancering af en ny generation, ikke?
den ikke-eksisterende 1983 CORVETTE
forkert. 1983 bragte ikke en ny Corvette. Faktisk ejer ikke en person i verden en Corvette fra 1983.
den tredje generation af korvetter ville være udfordrende at sammenligne med. Forestil dig at prøve at top den generation, der har rekorden for de fleste Corvetter, der nogensinde er solgt, tjente som en Pace Care i Indy 500, og løb uden tvivl med succes i 14 år i træk. Hvordan klarer du det? Hvordan appellerer du til masserne af Corvette-entusiaster, der elskede den tredje generation?
Nå, du prøver, og du skrotter det, og du prøver, og du skrotter det, og du prøver igen.
da 1983 rullede rundt, var Chevrolet-ingeniører og designere ikke parat til at lancere den fjerde generation af Corvetter. Selvom de havde testet motordesignet i Corvette fra 1982, havde de stadig fejl og knæk og rigelig tvivl om, at deres design var parat til at imødekomme folks forventninger.
hvordan 1983 UNRAVELED
selvom Chevrolet sprang over 1983 til lanceringen af fjerde generation, var dette ikke den oprindelige plan. Tro det eller ej, 61 serienummer ’83 Corvetter blev bygget, testet og i sidste ende videregivet. Der blev endda trykt brochurer, der annoncerede C4-lanceringen i 1983.
oprindeligt forventede Chevrolet at starte den faktiske produktion af den første C4-model i efteråret 1982. Der opstod problemer, der skubbede produktionen helt til januar 1983, og Chevrolet besluttede i sidste ende, at det ville være bedst at udsætte indtil 1984.
nogle af vanskelighederne var forbundet med at introducere et helt nyt design og produktion i det stadig ret unge grønne Corvette-anlæg. Det kan tage mange år for et system virkelig at finde sin rytme, og anlægget havde kun været i Corvette-drift siden 1981. Overfor ændringer i det overordnede Corvette-design, mens det også opfyldte emissionsbestemmelser og værktøjsskift, var en mangesidig udfordring Chevrolet, og det grønne anlæg var ikke klar til at påtage sig så hurtigt. Selvom beslutningen var vanskelig, besluttede de i sidste ende, at det var en bedre forretningsbeslutning at have en glat og vellykket forsinket lancering snarere end en sjusket og subpar on-time lancering.
Den år lange ventetid var for meget for nogle entusiaster at håndtere. Magasinet, Car and Driver udgav en artikel, der hævdede ” vores spioner fjerner camouflagen fra den næste udgave af Amerikas eneste sportsvogn.”De var ikke den eneste nysgerrige fest, og mange mennesker forsøgte at snige en top.
HVAD SKETE DER MED 1983 CORVETTES?
ifølge Dave McLellan blev der i alt bygget 61 serienummererede ’83 korvetter. Af disse var 18 “prototyper”, og de andre 43 var “pilot-line” biler.
den sidste 1983 Corvette på det grønne Corvette Museum
de 43 pilotlinjebiler, der blev bygget, blev naturligvis aldrig frigivet til offentligt køb og kom aldrig i hænderne på nogen ejere. Disse biler blev brugt til forhåndsvisning af bilpresser, tekniske evalueringer og crashtest. Efter testene blev disse køretøjer ødelagt. Alt undtagen 1, Det er.
den sidste 1983 Corvette på det grønne Corvette Museum
hvis du nogensinde har mulighed for at besøge Det Nationale Corvette Museum i Kentucky, vil du have den store formue at se personligt den eneste 1983 Corvette, der er tilbage til denne dag, bærer vin 1g1ay0783d5110023.
1984 CORVETTE TEASER
1984 Chevrolet Corvette original cover
mens beslutningen blev taget om at forsinke, i håb om en vildt vellykket lancering i 1984, forstærkede dette også alle forventninger, som offentligheden allerede havde til den fjerde generation af Corvetter. Forestil dig, de forventede det i 1983, og nu vidste de ikke kun, at de måtte vente… et helt år havde Chevrolet fået et helt år til at udvikle modellen og perfektionere lanceringen. Chevrolet vidste, at de var nødt til at “imponere” patientpublikummet… og det var det, de gav dem.
kan vi bare tale om reklamen et øjeblik? Ren, 80 ‘ er guld! Prøv ikke at få den sang fast i dit hoved.
hvis reklamen ikke siger nok, fortæller vi dig lidt mere. Chevrolet havde store mål for fjerde generation af Corvetter. Nogle af de nye og spændende funktioner, der findes på den nye model, omfattede verdens første computeraktiverede manuelle gearkasse, envejs turbine fit hjul, dæk, der er individuelt konstrueret til alle fire hjørner, flydende krystalskærme, 14 separate instrumentudlæsninger og så… meget… mere. Den kommercielle slutter med at sige
“den mest avancerede produktionsbil på planeten kaldes nu Corvette”
1984 Chevrolet Corvette
konklusion
de smarte planer, som Chevrolet havde og i sidste ende gennemførte i 1984, går til støtte for deres behov for forsinkelse. De skinnende klokker og fløjter tilføjet til fjerde generation, er yderligere bevis for, at Chevrolet vidste, at de måtte op deres spil, hvis de med succes skulle følge op på den højt ærede og finjusterede, tredje generation af korvetter.
og så i dag, hvor Chevrolet havde forventet lanceringen af en ny generation, er 1983 i stedet et sabbatår for Corvette. Men lanceringen af Corvette fra 1984 var noget at beundre. Vi her på Hobby Car Corvettes, kan helt sikkert respektere hver generation for sine unikke Corvette kvaliteter, men vi vil altid rose den tredje generation som den bedste, og vores favorit. Hvis du gerne vil lære mere om nogen af tredje generationens Corvetter, skal du tjekke vores blog for vores C3-Serieindlæg, hvor vi diskuterer hvert år fra 1968-1982, i detaljer.
