mit fly fra Toronto til Kairo var planlagt til at afvige på 12:45pm. Om morgenen viste flyvningen stadig til tiden, men som enhver erfaren rejsende kontrollerede jeg status for den indgående flyvning, da jeg vidste, at flyet kom fra Kairo. Nå, flyet var langt sent – det gik næsten syv timer for sent, og skulle ankomme seks timer for sent.
heldigvis planlægger EgyptAir en masse jordtid for flyet i Toronto, selvom jeg stadig forventede, at vi ville have en 2-3 timers forsinkelse, da flyet ankom til Toronto 15 minutter efter, at vi var planlagt til at afrejse.
jeg besluttede stadig at tage til lufthavnen omkring kl.11. Jeg tog toget til Terminal 1, hvor jeg fandt en lang linje til EgyptAir check-in. Heldigvis havde jeg allerede fået udstedt mit EgyptAir boardingkort i Tampa, så var i stand til at omgå det og gå direkte til loungen.
Toronto Pearson Lufthavn Terminal 1
airside på Toronto Pearson Lufthavn Terminal 1 er ganske rart, og jeg ledes direkte til Air Canada Maple Leaf Lounge, som EgyptAir bruger til deres premium passagerer. Jeg vil ikke gennemgå det igen, da jeg gennemgik det bare sidste år.
Toronto Pearson Airport Terminal 1 airside
til sidst sendte flyvningen en forsinkelse indtil 3:30pm, men klokken 1:30 besluttede jeg at gå til porten og se, hvad der foregik.
Toronto Pearson lufthavn afgange monitor
mit fly afgår fra gate E72.
Toronto Pearson Lufthavn Terminal 1 airside
i stedet for at give passagererne madkuponer til forsinkelsen, satte de appelsinsaftbeholdere og smørrebrød ud.
Snacks & drikkevarer til forsinkede EgyptAir-passagerer
jeg gik lidt tilbage til loungen og vendte derefter tilbage til porten omkring 2:30pm. Endelig ved 2:50pm boarding begyndte for passagerer i kørestole (der var masser af dem), og derefter på 3pm business class boarding begyndte.
EgyptAir 777 Toronto lufthavn
EgyptAir 996
Toronto (ål) – Cairo (CAI)
tirsdag, januar 3
afgang: 12: 45pm
ankomst:5: 55AM (+1 dag)
varighed: 11hr10min
fly: Boeing 777-300ER
sæde: 15C (Business Class)
jeg gik ombord gennem dør L2, hvor jeg blev mødt af en smilende flyveleder og pegede lige mod mit sæde. Egyptairs 777 business class kabine består af i alt 49 pladser. Sæderne er i en 2-3-2 konfiguration, hvor den forreste kabine (mellem døre en og to) har fire rækker, og den bageste kabine (bag dør to) har tre rækker.
EgyptAir 777 Business class cabin
jeg havde tildelt mig sæde 15C, som er midtergangen sæde på venstre side i den sidste række af business class.
EgyptAir 777 business class sæder
EgyptAir 777 business class sæder
mens sæderne selv var komfortable og benplads var fremragende, er jeg ikke fan af, at de har mellemsæder i business class. Så igen, selv top notch flyselskaber som Emirates gør.
EgyptAir 777 business class sæder i den midterste sektion
mit sæde havde masser af benplads, med tv-skærmen på bagsiden af sædet foran mig. Der var også en magasinlomme samt et opbevaringsrum til sko.
EgyptAir 777 business class benplads
sædekontrollerne var på midtergangen-side armlæn, og var nemme at bruge.
EgyptAir business class seat controls
nederst til venstre på midterkonsollen var entertainment controller, hvilket var det samme, som du finder på mange andre flyselskaber.
EgyptAir business class entertainment controls
også under de midterste armlæn var stikkontakter.
EgyptAir business class stikkontakter
mens disse sæder ikke har råd til meget privatliv, værdsatte jeg, at der var en ret betydelig skillevæg, du kunne strække mellem sæder, hvilket synes særligt praktisk, når du sover.
EgyptAir business class privacy partition
bakkebordet kunne også forlænges fra midterarmlænet og kunne foldes over, så du kunne bruge det hele eller bare halvdelen af det.
EgyptAir business class bakke bord
venter på min plads var en pude og tæppe. Mens jeg roser EgyptAir for branding alt, var jeg ikke en stor fan af tæppet, hvilket ikke var konkurrencedygtigt med, hvad andre flyselskaber tilbyder i business class. Puden var pæn og fast, selvom.
EgyptAir business class pude & tæppe
række 15 er lige ved siden af forsiden af motoren, så har en fantastisk udsigt.
Vis forud for pushback i Toronto
et par minutter efter at jeg slog mig ned, tog nogen plads 15A. hun var en dame i begyndelsen af 30 ‘ erne, og jeg ville gætte, at hun var Canadisk-egyptisk. Hun gik ombord med en stor flaske vand, og syntes bare at ville sove hele vejen.
kort før boarding havde jeg kigget på sædekortet og så, at de fem pladser til højre for mig viste sig som blokerede, så jeg var nysgerrig efter, hvad historien der var. Jeg håbede at skifte til en af dem, så jeg kunne have et tomt sæde ved siden af mig.
EgyptAir 777 business class benplads
flyvningen gik om bord temmelig effektivt, og interessant efter cirka 15 minutter lukkede de gardinerne mellem business class og economy class. Jeg formoder, at dette skyldtes antallet af mennesker, der forsøgte at opgradere sig selv efter at have set tomme pladser i business class.
da gardinerne mellem hytterne var lukket, spurgte jeg, om jeg kunne skifte plads, og flyvelederen sagde, at det var fint. Så jeg flyttede til 15D, midtergangen sæde, håber jeg ville have hele rækken af tre pladser til mig selv.
nyt sæde i EgyptAir business class
da boarding sluttede, kom besætningen gennem kabinen med varme vådservietter.
EgyptAir business class pre-afgang varmt håndklæde
derefter på omkring 3:45pm de tilbød alle pre-afgang drikkevarer, med valget mellem guava eller æblejuice — jeg valgte guava juice, som var forfriskende (ikke at der er meget af et behov for at blive opdateret i Toronto om vinteren).
EgyptAir business class guavajuice
et par minutter senere kom de rundt i kabinen med en vogn indeholdende aviser, hovedtelefoner, rekreative sæt og serviceklistermærker.
EgyptAir business class hovedtelefoner og amenity kit
serviceklistermærkerne er et sødt koncept, da du kan angive, om du vil blive vågnet til mad, toldfri osv.
EgyptAir business class service stickers
desværre var hovedtelefonerne spinkle og skuffende, svarende til hvad du ville få i økonomien. Når det er sagt, tror jeg, at mange af os rejser med vores egne hovedtelefoner i dag, så det er ikke en stor aftale.
EgyptAir business class hovedtelefoner
herlighedssættet var også ret skuffende. Det var i en taske, der syntes at være et lignende materiale som en skraldespose, og havde øjenskygger, sokker, en tandbørste og tandpasta, og In-ear hovedtelefoner.
EgyptAir business class amenity kit indhold
ved 3: 50pm døren blev lukket, med 39 eller 49 business class sæder taget, og næsten alle pladser i økonomi taget.
da vi skubbede en bøn tilbage over PA, og derefter øjeblikke senere spillede sikkerhedsvideoen. Snarere bisarrt var den viste sikkerhedsvideo til en A330 – den viste nødudgange til det fly, selvom vi ikke var på det. Jeg er ikke sikker på, hvordan det endda er muligt — sikkert ville EgyptAir ikke engang gider at programmere en sikkerhedsvideo til det forkerte fly?
EgyptAir pre-flight prayer
da vi beskattede ud til landingsbanen, dæmpede besætningen kabinelysene og tændte loftsstjernerne, hvilket er sådan en sød touch, der virkelig hjælper med at sove om natten.
EgyptAir business class ceiling stars
da vi beskattede ud, var damen i vinduessædet overfor mig allerede tilbagelænet i sengepositionen. På trods af at besætningen foretog endnu en passage gennem kabinen, bad de ikke hende om at sætte sit sæde lodret til start.
Lady overfor mig tilbagelænet før start
der var slet ingen meddelelser fra piloterne, selvom den ledende flyvehjælper meddelte, at vores flyvetid ville være 10 timer.
vores vogn var langsom, og endelig på 4:10pm vi blev ryddet for start.
cirka fem minutter efter start blev sikkerhedsselen slukket. Jeg kiggede på den forreste business class-kabine, som for det meste var fuld.
EgyptAir 777 Business class cabin
jeg tjekkede også en af de to toiletter placeret mellem hytter. Mens de ikke havde meget i vejen for Faciliteter, de var rene i det mindste.
EgyptAir 777 business class toilet
Service begyndte med landing kort til Egypten bliver distribueret.
landingskort til Egypten
derefter blev menuen for flyvningen distribueret.
EgyptAir business class menu
måske 10 minutter efter start kom kaptajnen ind i kabinen og hilste på en ældre mand, der sad foran mig, som jeg antager, at han vidste. Et par kys på kinden senere forlod han igen.
omkring det tidspunkt kom en fyr i en dragt og satte sig i gangsædet overfor mig. Jeg var lidt forvirret over, hvem han var. Først regnede jeg med, at det var en flyvehjælper, da det ikke ville være første gang, jeg har set flyvehjælpere, der bare sidder for det meste af flyvningen.
men efter yderligere undersøgelse begrundede jeg, at det faktisk var en egyptisk luftmarskal. Fyren var iført en dragt, der lignede en uniform, skønt han ikke havde nogen flyvende “vinger,” eller noget. Han og en anden fyr skiftede pladser et par gange i løbet af flyvningen — jeg formoder, at de handlede mellem at sidde i Økonomi og business class. Han så simpelthen film hele flyvningen, og (heldigvis) syntes ikke at slå et øjenlåg overhovedet af mit billede.
jeg forsøgte til sidst at læne mit sæde hele vejen for at få et billede af det, men når det først kom halvvejs ned, ville det ikke bevæge sig. Jeg ringede til besætningen, og de så ikke ud til at være meget overraskede. De demonterede sædet lidt, og så fungerede det igen.
omkring 5 pm, 50 minutter efter start, blev tabeller sat i forventning om måltidsservicen. Menuen læses som følger:
drikkelisten læses som følger (Ja, EgyptAir er et tørt flyselskab):
så snart duge blev lagt ned, distribuerede besætningen straks bakkerne med forretter, salat og ost. De kom faktisk kun igennem med drinks bagefter, så nedenstående billede blev taget omkring 10 minutter efter, at bakken blev serveret, en gang havde jeg et glas vand.
jeg finder det lidt underligt, at EgyptAir ikke først laver en runde med drikkevarer med nødder eller canapkrus. Men jeg formoder, at drikke ikke er helt så “festlig” på et tørt flyselskab. I det mindste skal de servere drikkevarer straks med forretten og ikke bagefter. Apropos drikkevarer, mens jeg respekterer deres valg om at være et tørt flyselskab, den fuldstændige mangel på inspiration, når det kommer til læskedrikke var skuffende. De havde ikke engang mousserende vand.
EgyptAir business class dining-forretter, salat og ost plade
min forret bestod af marinerede rejer, røget laks og mango salsa. Det så ret anstændigt ud, men smagte ikke særlig godt.
EgyptAir business class forretter-marineret rejer, røget laks og mangosalsa
sidesalaten var helt fin, og havde tomater, peberfrugter osv.
EgyptAir business class sæsonbestemt salat
ostepladen, mens den var lille, havde i det mindste anstændig kvalitet ost.
EgyptAir business class ost plade-camembert og og harley blå ged ost
jeg blev også tilbudt en brød roll med måltidet.
EgyptAir business class brødrulle
mens Carrs krakkere er ret gode, er det faktum, at de bruger Kraftdressing, lidt… billigt.
EgyptAir business class dining-Carr ‘ s crackers and Kraft dressing
når appetitvækkere blev ryddet, rullede besætningen en vogn ned ad gangen med hovedretterne, så du kunne se og bestemme hvilken du ønskede. Jeg valgte torskefilet og rejer med Nantua sauce og ris, baby gulerødder og franske bønner. Skålen så ret anstændig ud for mig, men var smagløs. Rejerne smagte af, og saucen var ikke god (i retfærdighed havde jeg ingen anelse om, hvad “nantua sauce” var, hvilket kunne være problemet).
EgyptAir business class hovedret-torskefilet og rejer
efter at en vogn blev rullet ned ad kirkegulvet med frisk frugt, og du kunne vælge, hvad du ønskede. Jeg valgte nogle melon og ananas, som var gode.
EgyptAir business class frisk frugt plade
endelig var der en vogn med dessert. Jeg valgte chokoladekage med raspberry coulis. Kagen var ligefrem hårdt, så var skuffende.
EgyptAir business class dessert-chokoladekage med hindbær coulis
jeg havde en myntete til at gå sammen med måltidet — jeg elsker Egyptair tekopper, og myntete var også velsmagende.
EgyptAir business class te underkop
ved afslutningen af service flaskevand blev distribueret.
EgyptAir business class flaskevand
hele måltidsservicen var færdig cirka to timer efter start. Besætningen, der betjener mig, var ganske venlig-de var alle velmenende, sagde “du er velkommen”, da jeg sagde” tak, ” og smilede. Men de var bestemt ikke opmærksomme, og jeg troede, at de samlede serviceprocedurer var lidt sjusket (for eksempel blev ikke kun mit første glas vand serveret 10 minutter efter forretten, men jeg blev aldrig tilbudt en påfyldning).
så vidt maden går, var jeg skuffet over kvaliteten. De burde virkelig kunne gøre det bedre end dette. Måske var min største skuffelse manglen på egyptisk mad. Jeg har haft nogle fantastiske egyptiske måltider, så det er forundrende for mig, hvorfor de ikke har mad fra regionen.
efter middagen, med omkring otte timer tilbage til vores ankomst til Kairo, gennemsøgte jeg underholdningsudvalget.
EgyptAir business class entertainment selection
filmvalget var ret godt, og der var et par dusin film, der var anstændige nok.
EgyptAir business class underholdning udvalg
EgyptAir business class entertainment selection
der var dog ikke så mange sitcoms. Der er nogle sitcoms, du finder på næsten ethvert flyselskab, men ikke på EgyptAir.
EgyptAir business class entertainment selection
EgyptAir har det samme luftvisningssystem, der bruges af mange flyselskaber, hvilket jeg godt kan lide, takket være hvor tilpasselig det er.
EgyptAir rejser til Cairo
EgyptAir på vej til Cairo
på dette tidspunkt begyndte vi vores Atlanterhavskrydsning, da vi var lige nord for Gander.
EgyptAir rejser til Cairo
jeg har læst modstridende rapporter om, hvorvidt Egyptairs 777 business class-pladser er helt flade eller ej. Jeg har altid syntes, det var underligt, da det normalt er ret tydeligt. Nå, nu får jeg forvirringen. Med hensyn til sengen er Egyptairs business class-sæde næsten identisk med Emirates’ 777 business class-sæde. Det er at sige, at det teknisk set ikke er helt helt fladt, men forbandet tæt. Men i betragtning af at flyene er i en næsevinkel ved krydstogt, vil jeg sige, at det er helt fladt til alle praktiske formål.
jeg er en person, der er meget følsom over for vinklede sæder, men jeg fandt det meget behageligt i tilbagelænet position.
EgyptAir business class tilbagelænet seng
selvom strøelse ikke var stor, lykkedes det mig at få nogle solid søvn takket være hvordan komfortable sengen var. Jeg sov i omkring fem timer og vågnede 2hr30min før landing. Flyvningen var virkelig glat, hvilket sandsynligvis hjalp.
omkring det tidspunkt, jeg vågnede, kom besætningen gennem kabinen med smørrebrød og blandede nødder. Det er dejligt, at de har snacks, men sandsynligvis unødvendige, da det næsten var tid til morgenmad.
EgyptAir business class snack
jeg fik lidt arbejde på min bærbare computer, og på dette tidspunkt var vi over Det Ægæiske Hav.
flyvisning på vej til Kairo
cirka 90 minutter før landing begyndte morgenmadsservicen. Menuen læses som følger:
først distribuerede de bakker med alt undtagen hovedretten, og derefter rullede de en vogn ned ad gangen med alle lysnettet. Desværre var de ude af foul medames, hvilket ville have været mit første valg.
EgyptAir business class morgenmad
så til hovedretten valgte jeg den cremede champignonomelet. Det var velsmagende, selvom mængden af fløde måske var unødvendig. 😉
EgyptAir business class morgenmad-cremet champignon omelet
der var en dejlig lille skål frugt serveret med måltidet, og en lille plastikbeholder med yoghurt.
EgyptAir business class morgenmad-frisk frugt og yoghurt
så var der noget ost og tomat, samt en croissant og pita.
EgyptAir business class morgenmad-tomat og ost
EgyptAir business class morgenmad-brød
den appelsinjuice, jeg havde med morgenmad, syntes faktisk at være friskpresset, hvilket imponerede mig, da der ikke er mange flyselskaber, der tilbyder det.
omkring 8:30 lokal tid begyndte vi vores nedstigning. Omkring det tidspunkt forsøgte jeg at sætte mit sæde tilbage i opretstående stilling, selvom det ikke ville bevæge sig. Derfor måtte jeg sidde i det midterste sæde ved siden af luftmarskallen til landing.
på omkring 9 AM vi rørt ned i Kairo. Jeg ville ønske, at jeg havde et vinduesplads, da udsigten så godt ud, på afstand.
flyvisning nærmer sig Kairo
Flyvisning nærmer sig Kairo
ved 9:05AM vi ankom til en fjernstand.
se ved ankomst til Cairo
normalt hader jeg fjernstativer, selvom jeg var slags begejstret for det i dette tilfælde, fordi det ville give mig et godt overblik over det ydre af flyet, som jeg ikke havde i Toronto. EgyptAir ‘ s 777 livery er smuk.
EgyptAir 777 ved ankomst i Kairo
EgyptAir 777 ved ankomsten til Kairo
havde de også en bus udelukkende til business class passagerer, så bussen gik hurtigt, og inden for få minutter var vi ved terminalen.
EgyptAir business class bundlinje
Nej, Egyptairs business class er ikke verdensklasse, selvom det på mange måder ikke var så slemt, som jeg forventede.
de kan helt sikkert forbedre procedurerne for mad, sengetøj og service. Det faktum, at de viste den forkerte sikkerhedsvideo helt, er også lidt bekymrende.
sædet var dog yderst behageligt til at sove, flyverne var velmenende og venlige, og der syntes ikke at være nogen rygning under flyvningen. Det kan virke som et underligt punkt at gøre, men jeg har hørt historier om hele EgyptAir-besætninger, der ryger i kabyssen, hvilket kan ødelægge en flyvning ret hurtigt, som jeg lærte på en nylig China Eastern-flyvning.
så hvis billetprisen er rigtig, eller de flyver, hvor jeg skal hen, ville jeg ikke tøve med at flyve EgyptAir igen. Men jeg ville heller ikke gå ud af min måde at flyve dem på, og der er mange flyselskaber, jeg ville vælge over dem. Alligevel er en (for det meste) flad seng en (for det meste) flad seng.
