anmeldelse: Supplerende oplysninger om Delta One Suites Boeing 777 business class)

introduktion

Delta Air Lines sætter sin bedste fod frem på den varmt omstridte Sydney-Los Angeles korridor med Delta One Suites.

dette business class-sæde tager standardparringen af en fuldt flad seng med direkte adgang til gangen og sparker derefter tingene op ved at tilføje en glidende privatlivsdør: en funktion, som mange flyselskaber ikke engang tilbyder i første klasse.

her er hvad der venter på Delta One Suites passagerer, der flyver flyselskabets Boeing 777-200LR mellem Australien og USA.

check-in

• hyppigt flyerprogram: Delta SkyMiles, SkyTeam. Delta er også partner til andre flyselskaber uden for sin hjemmealliance som Virgin Australia (hastighed hyppig Flyer) og Virgin Atlantic (Flying Club), hvorigennem point eller miles også kan optjenes og bruges.
• tilladt indchecket bagage: 2h32kg tasker som standard, øget til 3h32kg for Delta Silver, Gold, Platinum og Diamond Medallion medlemmer plus Sølv, Guld og Platin medlemmer af udvalgte partnerflyselskaber programmer, herunder Virgin Australia Velocity, og SkyTeam Elite og Elite Plus kortholdere. Medlemmer af det amerikanske militær kan også kontrollere 3h32kg tasker på personlig rejse eller 5h45kg, når de flyver på militære ordrer, uanset status.
• tilladt Håndbagage: 1h114cm taske (ingen maksimal vægt) plus en personlig genstand såsom en dokumentmappe eller håndtaske. Ud over denne godtgørelse er du også fri til at medbringe toldfri, detail-eller fødevarekøb i lufthavnen sammen med jakker, paraplyer og hjælpemidler som krykker.
• lufthavn fast-track: Delta tilbyder prioriteret check-in og boarding i Sydney Lufthavn for business class passagerer: hold øjnene åbne for skiltning mærket “Delta One” eller “Sky Priority”. Der er dog i øjeblikket ingen prioritetslinje ved sikkerhed og paskontrol i Sydney på grund af igangværende renoveringer i lufthavnen, der ikke kun påvirker Delta, men alle internationale afgange indtil mindst slutningen af August 2019.
• tilslutning af passagerer: Efter at have startet denne rejse i en anden australsk by med en indenrigsforbindelse på Deltas partner Virgin Australia, blev min taske kontrolleret lige igennem til slap (ingen grund til at indsamle og tjekke ind i Sydney), og mit videre Delta-boardingkort blev også leveret af Virgin Australia, hvilket betød at gå direkte mod paskontrol og sikkerhed efter at have taget den gratis overførselsbus til Sydney T1 uden at skulle besøge en Delta-indtjekningsskranke.

Lounge

som et SkyTeam-medlemsflyselskab leder Delta alle loungeberettigede passagerer til Sydneys SkyTeam Lounge og tilbyder den sædvanlige suite af faciliteter, herunder trådløs internetadgang, udsigt over lufthavnen og buffet.

bare vær opmærksom på, at boardingopkald ikke foretages her – og jeg fandt også loungens flyinformationsskærm særlig langsom at opdatere, til det punkt, at jeg forlod loungen, før jeg så Delta-flyvningen vises på listen, selvom boarding var ved at begynde.

anmeldelse: SkyTeam Lounge, Sydney Airport

Delta ‘s afgangsport var omkring fem minutter fra loungen, og da jeg ankom og afsluttede paskontrollen og den obligatoriske’ sikkerhedssamtale’, var det tid til at gå ombord.

Flight

Delta tilbyder daglige non-stop flyvninger mellem Sydney og Los Angeles, hvor DL40 afgår kl 9:30 for at nå slap kl 6:15 samme kalenderdag efter en flyvetid på 13 timer 45min. Ved afkastet skubber DL41 tilbage klokken 10:30 i Los Angeles og rører ned i Sydney klokken 6: 35 to kalenderdage senere.

Vær opmærksom på, at Delta også koder aktier på Virgin Australia – flyvninger mellem Australien og Los Angeles-inklusive DL6799 fra Sydney (på VA1) og DL6798 tilbage fra slap (på VA2), så hvis du håber at flyve med Delta, er dl40 og DL41 de flynumre, du skal kigge efter.

tilsvarende Virgin Australia også codeshares på Delta ‘ s Sydney-slap-Sydney flyvninger, som VA6552 ud af Sydney og VA6551 vender tilbage fra Los Angeles, selvom Velocity-medlemmer stadig kan optjene Hastighedspoint og statuskreditter, når de rejser på DL-flynumrene.

sæde

ombord på Deltas nyligt ombyggede Boeing 777-200LR-jetfly, som nu flyver til Sydney, finder du business class i et typisk 1-2-1-layout, der tilbyder den sædvanlige parring af en fuldt flad seng med direkte gangadgang.

imidlertid, der er den tredje nøglefunktion, der er relativt usædvanlig i business class, og endda i første klasse med nogle flyselskaber, men som rejsende helt sikkert vil sætte pris på-glidende privatlivsdøre i hver suite:

selvom det bestemt er muligt at se over den dør, når man går gennem gangene, hvilket gør det muligt for besætningen at kontrollere dig efter behov, når døren er lukket, kan andre siddende passagerer ikke se dig – fantastisk ikke kun til at sove, men også til at arbejde på private eller følsomme dokumenter. Sådan ser det ud udefra, mens du sidder:

inde, din egen dør lukkes ved at trække i en håndtag, og åbnes ved manuelt at skubbe den tilbage på plads – ikke ved at røre ved kontakten øverst til venstre, som kun er til brug i en nødsituation.

mens dørene naturligvis er på samme sted fra en række til den næste, sæderne selv vedtager et forskudt layout, skiftevis mellem at være tættere på gangen og være længere væk:

for eksempel valgte jeg 7A, som placerer sædet tæt på gangen og tilbyder en opbevaringsbænk på den modsatte side…

… mens et sæde som 2B placerer den bænk på gangsiden, hvilket betyder, at du er lidt længere væk fra forbipasserende, selvom din bænk bliver kortere, på grund af behovet for at passere foran den:

under alle omstændigheder er der over bænken en cubby, der huser dine tøfler og hovedtelefoner (som sandsynligvis ikke behøvede at komme indpakket i plastik)…

… og gemt væk i hjørnet, finder du også en flaske vand:

lige under, to internationale AC-porte, to USB-opladningsstik og hovedtelefonstikket.

mens nogle flyselskaber ikke tillader plads nok til at rumme større strømsten omkring sådanne porte – eller til at forbinde ikke-standardhovedtelefoner, såsom et BYO – par Bose-35 ‘ er, i betragtning af deres bredere stikform-stødte jeg på ingen problemer i min Delta One Suite, når jeg opladede min Microsoft Surface og brugte en sådan BYO-hovedtelefon.

mens større transformere kan blokere USB-stikket nedenfor, med to stikkontakter til din rådighed, er dette sandsynligvis ikke et problem.

med hensyn til opbevaring er der en stor krog under den sidebænk, som viste sig stor nok til sko og tøfler sammen med en bærbar computer og andre omfangsrige bits…

… med kontroller til dit sæde findes lige ved siden af i et enkelt og klart format, hvilket er praktisk, når du prøver at lave din seng eller sidde op om morgenen…

… med det fulde panel bedre adgang, når du allerede sidder relativt oprejst.

som en dejlig tankevækkende touch fandt jeg, at placering af sædet i sengetilstand automatisk dæmpede sædebelysningen (som derefter kan slukkes helt). Ligeledes, når du hæver sædet, efter at det havde været i sengemodus, falmede de omgivende lys forsigtigt op for at give et blødt atmosfærisk lys, der er blidt mod øjnene, men lyst nok til at du kan se, hvad du laver:

Apropos belysning, Delta One Suite vedtager den samme tilgang til stil som set i mange moderne hoteller, hvorved lyspærerne selv er skjult væk, såsom under en farverig stribe himmelblå direkte foran dig, eller inde i dette futuristisk formede omgivende lys:

når det er tid til at vende ind, omdannes sædet til en fuldt flad seng på cirka 79 tommer (200 cm) fra spids til hale, selvom der på trods af den behagelige model på billedet ovenfor ikke findes nogen madraspude eller sædebetræk.

i stedet leverer flyselskabet to puder og et’ Vestin himmelsk strøelse ‘ tæppe, som jeg først draperede over sædet for at undgå at sove direkte på læderet og derefter viklet rundt om mig selv for at nå sit sædvanlige formål.

her er hvordan min DIY seng så ud, før jeg klatrede ind…

… med det tæppe længe nok til at nå slutningen:

på denne flyvning, der afgår Australien om morgenen og ankommer til Los Angeles ved hvad der ville være midnat tilbage i Sydney, jeg fik ikke en solid søvn, da den Tidsforskel betød, at jeg i stedet var vågen nok til at få noget arbejde udført og nyde et par film, men formåede stadig at lur i et par timer undervejs.

jeg nåede LA i en forfrisket tilstand for den kommende dag og fik en god nats søvn den første nat i Los Angeles, hvilket hjalp mig med at tilpasse mig det nye tidsområde.

måltid

en drink før afgang begynder rejsen med et valg mellem appelsinsaft, Champagne (Lanson NV), Mimosa (blanding af de to) eller øl. Dette er ikke det hårdeste spørgsmål, nogen nogensinde kunne stille mig.

efter start åbnes den fulde bjælke. Menuen anbefaler signaturcocktail-blanding af Bombay Sapphire gin, tranebær-æblejuice og ginger ale, som var rart og forfriskende, og kom med en servering af opvarmede blandede nødder:

derefter, at starte:

• Urtemarinerede rejer med edamame purkrus og syltede radise
• salat af markgrøntsager med græskar, Yarra Valley feta, syltede rødløg og granatæbledressing
• vild svampesuppe med urteolie
• Assorterede varme brød

jeg troede, jeg skulle vælge mellem de to grønne rejer, som jeg havde første tre muligheder med brød på siden, men dette er ingen hurtig frokost, så du får dem alle:

rejerne var friske; suppen, velsmagende; og salaten, pæn og velafbalanceret, skønt smagte bedre, efter at jeg flippede frøene ud af vejen.

derefter forsvinder måltidsbakken til fordel for spisning ‘restaurant-stil’ på linned nedenfor, og det er et valg mellem følgende hovedret muligheder:

• grillet oksemørbrad med ristet hvidløg purkrus, broccolini og vild champignon demi glace
• grillet urt kyllingebryst med honning ristede gulerødder, baby grønne bønner, cipollini løg og timian kylling jus
• grillet Tasmansk laks med citronduftende basmati ris og karryrede grøntsager
• bagt ost cannelloni med ovntørrede tomater, Marsala flødesauce og frisk persille

i humør til noget hjerteligt gik jeg med oksemørbrad, som var velegnet til den ledsagende sauce og var let at skære uden bøf kniv, du ellers ville have på jorden.

parret på siden, et glas af Bodega Melipal Malbec Lujan de Cuyo 2017 – en fyldig Argentinsk rød med antydninger af sort kirsebær og blommer, der bandt proteinet, saucen og siderne sammen.

jeg nød vaniljeisen sundae til dessert, med sprød chokoladesprøjt og varm fudge tilføjet fra den forbipasserende vogn, bortset fra et glas dessertvin (Mcvilliams 10 år tunge Port)…

… men så også noget mere raffineret på vognen – en Granny Smith apple – kuppel-og at sidde i den sidste række i business class, besætningsmedlemmet lod mig heldigvis prøve dette også, da der ikke var nogen andre tilbage til at tjene.

jeg har taget hundreder på hundreder af flyvninger, og kan uden tvivl sige, at dette var den mest spændende og indviklede dessert, jeg nogensinde har stødt på på himlen. Det ville være hjemme på menuen med de bedste fine restauranter på jorden eller en helt fra de øverste førsteklasses menuer på himlen, endsige tilbydes i business class.

ligner et almindeligt æble, denne spejlglasurbelagte kuppel indeholder i stedet hero-ingrediensen på en række måder: del ‘apple pie’, del apple crumble, med et sødt æblesmagende ydre og et stykke æble-infunderet hvid chokolade i bunden, der er endda en chokoladestamme for at fuldføre illusionen.

mellem den første måltidsservice og morgenmad før landing kan du hjælpe dig selv med en snack i kabyssen eller bestille en af følgende bid som en forfriskning:

• Charcuterie og ost plade med marinerede grøntsager og kiks
• spinat, karamelliseret løg og champignon bruschetta serveret med haven salat

den opvarmede bruschetta var rart, hvis ikke stærkt toppet med ingredienser – som nogle peckish mennesker kan sætte pris på, selvfølgelig.

Spol frem til morgenmad, serveret cirka to timer før landing, og du får følgende valg:

• kartoffel og Cheddar frittata med kyllingepølse og ristet Roma-tomat
• surdej fransk toast med bærkompot og ahornsirup
• Bircher mysli med bær, honning og chiafrø

jeg ville normalt læne mig mod noget lys som mysli, men efter at have spist en lignende skål på en flyvning den foregående dag, tænkte jeg, at det var jeg ville prøve frittata i stedet, hvilket var fint, men naturligvis ikke på niveau med Apple Dome ‘ s finesse:

underholdning& Service

fast foran hver Delta One-passager er en 18-tommer HDTV-skærm, der serverer et bredt udvalg af film, tv-udsendelser (mærket “serie”), musik og spil…

… og da sæderne kommer i et forskudt layout-nogle er tættere på gangen, andre er længere væk-er skærmene placeret til at matche, så du ikke ser din forestilling i en vinkel:

systemet fungerer ved berøring og er inden for rækkevidde, mens du sidder, men der er også en fjernbetjening, hvis du foretrækker det: gemt væk under dette foldbare panel, hvor du også finder et personligt spejl:

når det er sagt, hvis du er en audiofil, skal du medbringe dine egne hovedtelefoner. De, der leveres om bord, er faktisk støjreducerende, men tilbyder ikke den lyddybde, du finder via et solidt BYO-par.

ud over de underholdningsmuligheder, der er tilgængelige via hovedskærmen, kan rejsende også streame indhold til deres egen enhed via Deltas trådløse portal, med satellitbaseret internetadgang også tilgængelig.

brug af udvalgte tekstbaserede meddelelsestjenester (Apple iMessage og Facebook Messenger) er gratis for alle passagerer, med fulde gennemsynsrettigheder ulåst med betaling af US$6,95 i en time, US$18,95 for tre US$21,95 for hele flyvningen.

flyvetest: Delta ‘ s GRATIS service

servicemæssigt var kabinepersonalet på denne flyvning varmt, venligt og tilgængeligt og var glade for at deltage i samtale, når de blev bedt om det, men uden at være for ‘snakkesalig’ eller påtrængende.

en af piloterne gik også gennem kabinen inden start for personligt at byde hver business class-passager om bord velkommen og afslutte hver interaktion med “tak for din virksomhed”, som jeg tidligere har hørt andre Delta-medarbejdere sige.

alt taget i betragtning, mens nordamerikanske flyselskaber ikke var særlig kendt for deres service i de forløbne år, kunne Delta One Suites-oplevelsen, der nu flyver dagligt mellem Sydney og Los Angeles, ikke være længere væk fra den stereotype gamle.

med lukkede døre i business class, et meget raffineret sædedesign med masser af opmærksomhed på detaljer, en omfattende inflight-menu med fine spisesteder og venlig service, er der meget at lide ved Delta business class-oplevelsen.

Men da Delta One er flyselskabets højeste niveau, uden førsteklasses kabine over dette, kunne Delta kun forbedre oplevelsen ved at introducere korrekt sengetøj ud over standardtæppet og puden sammen med pyjamas, bedre hovedtelefoner og mere variation ved morgenmaden.

som det eneste flyselskab, der tilbyder private suiter med lukkede døre på flagskibet Sydney-Los Angeles-ruten, kunne denne funktion alene være nok til at lokke rejsende overfor kantas, American Airlines, United og endda Deltas partner Virgin Australia.

Chris Chamberlin rejste til USA som gæst hos Delta.

Chris Chamberlin er associeret redaktør for Udøvende rejsende, og lever efter mottoet om, at en rejse på tusind miles ikke kun begynder med et enkelt trin, men også en stærk latte, en teaterbillet, og senere på dagen, en god gin og tonic.