hvis din bil har en manuel gearkasse, har din bil en kobling. Som du måske har oplevet tidligere, er en kobling særligt modtagelig for slid. Især hvis det ikke bruges korrekt. Hvis du husker koblinger koster normalt op til 200 pund, eksklusive arbejdskraft er det klart, at det giver mening at genoverveje, hvordan man bruger koblingen. Lad os derfor se på, hvordan man bruger en kobling fornuftigt for at forlænge dens levetid.
under hensyntagen til følgende tip kan du muligvis forbedre koblingens levetid. Til gengæld kan det være, at du er i stand til at minimere de intervaller, hvormed du har brug for en dyr og tidskrævende koblingsudskiftning og muligvis sparer dig mange pund i løbet af bilens levetid. At tage sig af, hvordan du bruger din kobling på dit daglige drev, betyder, at den forbliver i den bedste funktionsdygtige stand så længe som muligt.
ved skift af gear
et af nøglepunkterne for at minimere slid på koblingen er at huske, hvor koblingens bidepunkt er. Dette er det punkt, hvor koblingspladerne mødes; i det væsentlige det punkt, hvor bilen begynder at bevæge sig, når du langsomt kommer ud af koblingspedalen efter at have trykket den ned. Hvis koblingen har nået sit bidepunkt, er det derfor vigtigt, at du slipper pedalen for ikke at påføre den unødvendigt slid gennem koblingsglidning. Husk, at bidepunktet er forskelligt på hver bil.
når du skifter gear, betyder det, at hvis du vil skifte gear, skal du hurtigt trykke på pedalen, skifte gear med din gearstang og langsomt løsne koblingen igen. Sørg for, at den ikke bevæger sig for langsomt, forårsager koblingsglidning eller for hurtigt forårsager en ujævn og klodset gearskift. Over tid vil du og gennem regelmæssig kørsel etablere en forståelse af, hvor bidepunktet er. Ændring af gear reducerer korrekt den tid, koblingsskiverne er i indgreb.
under bremsning
for at spare brændstof og forlænge koblingens levetid er det vigtigt, at du bruger motorbremsen, når du løfter speederen og bremsen af. Den generelt accepterede måde at betjene din kobling under bremsning er slet ikke at bruge den til lige før det punkt, at motoren begynder at kæmpe og skære ud. Den grundlæggende regel her er derefter at trykke koblingen ned, hvis din bils hastighed er for lav til det valgte gear.
når det er sagt, ville man under kraftig bremsning normalt trykke koblingen på samme tid som bremsen. At sikre på den ene side, at motoren ikke skærer ud, og på den anden side, at du bevarer bedre kontrol over bilen under bremsning (færre belastningsskift at klare).
når ‘friløb’
friløb er en anden måde at bremse bilen ned (meget langsomt). Ved’ friløb ‘ kan bilen langs vejbrændstoffet spares. I dette tilfælde vil du trykke koblingen helt ned for at afbryde motoren fra resten af drivtoget. I korte perioder kan du bare gøre dette ved at trykke på koblingspedalen, i længere perioder er det vigtigt at skifte til neutral og lade bilen rulle på den måde.
motorbremsning
i samme forstand kan du bruge motorbremsning til at bremse bilen ned. I dette tilfælde ville du slet ikke røre ved koblingen for at bevare forbindelsen mellem gearkassen og motoren. Denne form for bremsning er især nyttig, når du ruller ned ad bakke, da det ikke anbefales at bruge bremserne, når du ruller ned ad stejle hældninger kontinuerligt. Bremserne kan hurtigt overophedes, hvilket fører til bremsefade, hvilket betyder, at når du virkelig har brug for dem, stopper bremserne ikke bilen tilstrækkeligt eller overhovedet. Desuden slides bremsning på skråninger bremseklodserne meget hurtigere. Når du finder motorens chokes, skal du selvfølgelig trykke på koblingen og skifte et gear ned.
ved kørsel
under Køreskole er en nyttig måde at lære at betjene koblingen hurtigt at “ride” den. Dette betyder, at din koblingspedal trykkes let ned permanent for at muliggøre en hurtigere gearskift. I virkeligheden er dette en dårlig vane, du skal stoppe med det samme. At holde din fod presset på pedalen, og derfor koblingsskiverne til enhver tid sætter ekstra belastning og friktion på delene. En bedre måde er at lære at læse vejen og forudse adfærd på forhånd. Jo før du kan identificere en potentielt farlig eller vanskelig situation, jo hurtigere kan du handle i overensstemmelse hermed.
når du stopper
er det fristende at holde koblingen i indgreb enten helt eller ved bidepunktet, når du stopper ved et trafiklys eller sidder i stationær trafik. Dette lægger dog mere belastning på mekanismen og vil som et resultat øge hurtigere slitage. Den bedre måde er at skifte gear til neutral, engagere koblingen hurtigt i stedet for at holde under langvarig belastning og friktion.
Bottom line
i sidste ende kommer det kun til at aktivere og frakoble koblingen, når det virkelig er nødvendigt. Desuden, hvis du gør (dis-)engagere det, gøre omhyggeligt. Forsøg altid at begrænse den tid, du ikke trykker koblingspedalen helt ned (da koblingen glider, vil den gnide mod svinghjulet og forsigtigt bære den ud). Når du kan, skal du slet ikke røre ved koblingen. Det forlænger ikke kun din koblings levetid, men sparer også brændstof og bremseklodser. Det kræver lidt øvelse, men du vil være i stand til at høste belønningerne ret hurtigt i besparelser på hårdt Pund.
selvfølgelig er dette bare et indtryk af metoder, der kan bruges, det er på ingen måde udtømmende. Som med de fleste ting i livet, eksperimentere og finde den rigtige måde for dig. Forskellige mennesker foretrækker forskellige metoder, følg derfor altid vejledningen fra en producent og køreeksperter for at forlænge koblingens levetid og sikre en sikker køreoplevelse.
skulle du opleve problemer med din kobling, og hvis det forhindrer dig i at skifte gear korrekt, kan det være tid til at udskifte det. Clickmechanic er her for at hjælpe i så fald, få et tilbud fra os her.
glad kørsel!
Book en kobling udskiftning
foto: Ford (via)
