Cykel Test: Kona enhed Singlespeed

i denne dag med mountainbikes med dobbelt suspension, med deres stærkt forsvarede patenter, licensaftaler, stigende satser, faldende satser, enkelt drejepunkter, flere drejepunkter, pedalplatforme og specialværktøjer bare for at konfigurere dem korrekt, der er ryttere, der længes efter en enklere tid, når du bare kunne hoppe på en cykel og ride. Kona fornemmer deres frustration og tilbyder enheden, en cykel af simpel raffinement.

HVEM ER DET LAVET TIL?
denne cykel er rettet mod rytteren, der er ved sin forstand med dagens komplekse dual-suspension mountainbikes. Det er også lavet til rytteren, der kan være lidt udbrændt på de lokale stier og ønsker at ændre tingene op og udfordre sig selv på samme tid. Det ville være en god cykel for en rytter, der ønsker at forbedre sine færdigheder eller enhver rytter, der leder efter topydelse fra en cykel, der er prissat under en grand.

HVAD ER DET LAVET AF?
rammen er god gammel butted chromoly stål med shortish kædestænger, tonsvis af dæk clearance og kabelførere (skulle du nogensinde beslutter at tilføje en bagskifter). Der er et ikke-overdimensioneret 1 1/8-tommers hovedrør, og der er monteringer til to vandflaskebure. Den bageste frafald er en glidende affære, der muliggør nem justering, hvis du vil ændre cyklens gearing. Ønskebenet gaffel er også lavet af koniske stålrør.

HVILKE KOMPONENTER SKILLER SIG UD?
i denne dag med billboard-brede kulfibervinger i stedet for rammerør ser de diminutive, perfekt runde stålrør så rene ud. Rør dem nu. Den flade hvide maling føles som pulverlakering. Den store 7-tommer bremserotor foran og den specialfremstillede Valcon-sadel fanger din opmærksomhed, men enhedens enkelhed er, hvad alle, du møder på stien, vil bemærke.

HVORDAN FUNGERER DET?
det eneste setup-tip, Vi kan give dig, er at sikre dig, at du har kontrolleret dine dæks lufttryk og kædespændingen. Der er intet andet at gøre på en stiv enkelt speeder.
flytter ud: vi går ud på en lem her og siger, at enheden leverer den bedste pedalplatform på enhver cykel, vi har kørt i år. Efter år på hardtails med 4-tommer-rejsegafler og dobbeltophængte cykler i alle rejselængder, enheden er en øjenåbner fra den første krumtaprevolution. Denne cykel skyder ud af blokkene som Usain Bolt. Der er intet tabt i oversættelsen. Gå ud af sadlen, vælg din linje omhyggeligt og hammer. Den resulterende acceleration vil bringe et smil til dit ansigt. Gearingen er spot on til flad overflade starter.
sving: Tricket med enhver enkelt hastighed er at holde bremserne så meget som muligt og opretholde alt det momentum, du kan. Enhedens 29-tommer hjul hjælper, men dens mangel på affjedring kræver, at rytteren forbliver løs og ude af sadlen så meget som muligt. Ridning til grænsen for trækkraft er en færdighed, som enheden vil tvinge sin rytter til at udvikle sig.

sjove enheder: Denne cykel vil udfordre og motivere dig. Det tvinger rytteren til at komme tilbage til det grundlæggende.

klatring: hvor slemt vil du have det? Enheden tvinger dig til at vælge dine kampe, fordi dine ben kun har så mange hårde anstrengelser i dem pr. Cyklens lette vægt gjorde udvidede brandveje mere velsmagende. Der er ikke noget trick til stejlere stigninger. Tænk at pumpe jern. Enheden kan kun lægge ud, hvad du lægger i.
faldende: ryttere, der bruges til rigelig rejse, kan hurtigt komme i problemer på enheden. At komme ind i et hjørne for varmt og komme hårdt på bremserne sender en rystende påmindelse gennem dine arme og ind i din overkrop om, at den eneste ophæng, der fungerer for dig, er bøjningen af dækets sidevægge. Picking dine linjer, flyder i stedet for at gøre rykvise bevægelser og opholder sig ud af sadlen med arme og ben bøjet er den måde at få det gjort.
træningen: du vil blive hamret efter en tur på enheden, men det er en god hamret. Jo mere du kører på enheden, desto mindre bemærker du Slaget. Det er fordi det gør dig til en bedre rytter.

TRICKS, OPGRADERINGER ELLER TIPS?
valg af dæk er et spørgsmål om afvejninger. Vi kunne godt lide de maksimale tændere for deres lave rullemodstand, et reelt plus for denne single-speeder. Skift til et federe dæk for lidt mere pude? Det vil koste dig rullemodstand. I slutningen af turen vil vi hellere have tændernes ydeevne end hvad komfort ville blive opnået fra federe og langsommere dæk.

købsråd
enheden vil tvinge dig til at være en bedre rytter ved at bryde dårlige vaner forårsaget af doven ridning (noget vi alle falder ind i fra ridecykler med 5 tommer rejse ved hvert hjul). Det kan omdanne trætte gamle sløjfer til udfordrende nye eventyr. Det får dig til at fokusere på den bedste linje, træde glat og holde dig væk fra bremserne. Og alle disse nye færdigheder vil gøre dig bedre på dine andre cykler. Selvom du kun kører på enheden et par gange om året, er det et vågneopkald, som vi alle kunne bruge. For ryttere i områder uden større stigninger og flydende stier er det ikke vanvittigt at tænke på enheden som din eneste cykel. Og hvor mange sub-$1000 29ers kommer ind på mindre end 27 pund?

enheden er en enkelt hastighed med mere end et enkelt formål.