i betragtning af den svingede business-class-service, der rulles ud på langdistanceruter, har flyselskabsrejseguruer antydet, at det ikke altid er nødvendigt at sprøjte på et førsteklasses sæde. Niveauet af luksus afhænger af flyselskabet og på den særlige model af flyet. Her, vi ser på business class på tre mellemøstlige flyselskaber-Emirates, Etihad Airlines, og katar—fremhæver nogle af de frynsegoder, de har indført for at lokke rejsende i business-class.
Vær opmærksom på, at på grund af COVID-19-pandemien er de tjenester og frynsegoder, der tilbydes af hvert flyselskab, ændret for at sikre passagersikkerheden. De tjenester, der er beskrevet i denne artikel, var tilgængelige inden foråret 2020, men er muligvis ikke længere tilgængelige eller kunne tilbydes på et ændret grundlag. Før du booker din rejse, skal du kontakte dit flyselskabs hjemmeside for at få de seneste oplysninger om tilbudte faciliteter, rejseretningslinjer og begrænsninger.
nøgle grillbarer
- fra foråret 2020 har mange flyselskabstjenester ændret sig på grund af COVID-19-pandemien; disse ændringer vil sandsynligvis fortsætte på ubestemt tid, og rejsende bør kontrollere hvert flyselskab for deres nyeste tjenester og faciliteter.
- alle tre mellemøstlige flyselskaber—Emirates, Etihad Airlines og katar Airlines—har forsøgt at oprette deres business class-hytter og-service, så du kan arbejde og slappe af.
- niveauet af luksus afhænger af flyselskabet og på den særlige model af flyet.
Emirates
Emirates tilbyder business class på to forskellige typer fly—Emirates A380 og Boeing 777. Flymodellen kan gøre en forskel, ifølge blogger og pilot Patrick Smith (askthepilot.com). “på ydersiden er mega jumbo A380 den grimeste jetliner, der nogensinde er udtænkt, men på indersiden er den rummelig, luksuriøs og hviskende stille. Øverste dæk A380 business class er fremragende.”Emirates’ Boeing 777 business class har et mere standard sæde, siger han, “og på syv tværs er det meget, meget stramt.”
sædekonfiguration
på A380 er der 76 lie-flat sæder i en 1-2-1 konfiguration, der konverteres til fuldt flade senge omkring 70 til 79 inches lange. Sæder har en konsol og minibar til den ene side, og, siger Smith, selvom “det ikke er en helt lukket suite, som du ville finde i første klasse, stolen er sat dybt inde i kabinen.”De to centersæder har en elektronisk betjent privatlivsbarriere mellem dem; Smith foreslår, at du vælger et sæde med en udvendig konsol”, der fungerer som en buffer mellem dig og gangen.”
loungeområde
en ekstremt populær funktion synes at være den indbyggede lounge, der ligger bag på business-Class kabinen og er åben for både førsteklasses og business-Class passagerer. Det er et sted at socialisere, drikke, spise canap-kister og slappe af generelt. To sofaer er udstyret med sikkerhedsseler, “så du er velkommen til at hænge ud, selv når der er turbulens,” siger Smith. Daily Telegraph-anmelderen bemærkede, at baren “gav en god platform for interaktion mellem passagerer og det internationale besætning.”Lachlyn Soper (babyrejserverden.com) siger, at loungen er perfekt til “jeg flyver over Slovenien og har stadig ni timer at gå” drikke.
underholdning under flyvningen
Emirates’ ICE-System (information, kommunikation, underholdning) har vundet prisen “verdens bedste underholdning under flyvningen” flere gange. Med op til 3.500 kanaler—inklusive film, TV—programmer, musik, podcasts og videospil-er der mere end nok underholdningsmuligheder at vælge imellem, og “videoskærmen er enorm og krystalklar med et behageligt sæt støjreducerende headset,” siger Smith. Hvert sæde indeholder et kraftværk til opladning af din bærbare computer, mobil og andre enheder.
støj overvejelser
alle tre af disse flyselskaber har forsøgt at oprette deres business-class hytter og service, så du kan arbejde og slappe af. Hvad de ikke kan garantere, er imidlertid et helt stille rum til enten. En anmelder lærte dette, mens han flyver business class fra London til Dubai på en Emirates Airbus A380. En ellers god oplevelse blev” plettet, “han siger, ved” de gennemtrængende skrig fra børn.”Da han spurgte en Emirates-talsmand, om flyselskabet havde overvejet en “kun voksne” – funktion, var svaret ligetil: “Nej, det har vi ikke.”
i juni 2020 meddelte Emirates’ Chief operating officer, Adel Al Redha, at flyselskabet ville ændre tjenester på deres fly for besætningens og kundernes sundhed og sikkerhed. Før du booker en flyrejse, bør rejsende konsultere Emirates ‘ hjemmeside for at få de seneste oplysninger om begrænsninger, herunder det mulige behov for et COVID-19-sundhedscertifikat før flyvning og en international sundhedsforsikring, der dækker sygdom fra COVID-19.
Etihad
den store følelse, man får ombord på øverste dæk på A380 “never gets old”, ifølge en forfatter til branchens nyhedsblog Airline Reporter, der beskriver hans business-class flyvning fra Sydney til Abu Dhabi. Han kan lide Etihads kabineindretning for sin “klasse og sofistikering.”Og selvom han ikke er ligeglad med de bagudvendte sæder såvel som de forreste på grund af den lidt reducerede tonehøjde, godkender han, at sengen er bredere på A380 end på A330/A340 eller 777.
luksusfaciliteter
på grund af komfortfaktoren, indretningen, maden (som han kalder “bedøvelse”) og underholdningssystemet under flyvningen, erklærede han sin business-class-oplevelse på Etihad bedre end endda nogle af nutidens førsteklasses produkter. “Luftvisningsfunktionen er en af de bedste, jeg har set,” skriver han. “Der er en head-up-visningstilstand såvel som forskellige andre bits og stykker information, såsom flyets tonehøjde og rullehastighed og den lodrette hastighedsindikator. Det er pakket fuld af mange unikke funktioner, som enhver AvGeek er sikker på at sætte pris på.”
en Telegrafanmeldelse kaldet Etihad A380 business studios meget behagelig, ” uden tvivl nogle af de mest sofistikerede business-class sæder, der tilbydes.”Anmelderen kunne godt lide Poltrona Frau læder på sæderne og det brune, taupe og “undervurderede guld” i studierne. “Opbevaring er rigelig, og et stort udtrækkeligt spisebord fungerer tilstrækkeligt som et skrivebord.”Plus, fordi business class er så stor, “forbliver kabinen rimelig fredelig, selv når den er tæt på kapacitet.”
Etihad har” et relativt beroligende loungeområde”, hvor drikkevarer, te og snacks er tilgængelige. “Det mangler den hubbub, der findes i andre flyselskabers fællesrum…nogle passagerer vil uden tvivl byde den relative ro velkommen, og selve rummet er indbydende.”
fra juli 2020 kan nogle rejsende blive bedt om at have et negativt COVID-19 PCR-testresultat før afgang. Rejsekravene ændres ofte, og Etihad anbefaler, at gæsterne gennemgår deres hjemmeside for de seneste oplysninger.
Katar
tamea International, direktør for Tamea International og en hyppig rejsende til og fra Mellemøsten, kan lide design af Katars interiør bedre end Emirates. “Det er mere ergonomisk, så det føles mere behageligt. Jeg kan især godt lide de mod-stil business-class sæder, der var på en London—Doha-flyvning-det føltes meget futuristisk, med både form og funktion i harmoni.”
sædekonfiguration
Smith tog en langdistanceflyvning fra Doha på en af Katars 777 ‘ere og erklærede sit sæde med sin 2-2-2-konfiguration og brede konsol for hver passager for at være” rummelig”, men den ” udtrækkelige privatlivsbarriere var lille og ikke særlig nyttig.”Han foretrækker sildebenskonfigurationen, hvor hvert sæde er et gangsæde, hvilket er, hvordan A380 er lagt ud. Han fandt ud af, at når sædet var helt fladt, det skabte en behagelig seng, især med madraspuden, der blev leveret for at “hjælpe med at udfylde pudehullerne.”
mad og underholdning
nogle af de luksusudstyr, som Katar kan lide at promovere, er ladur Kurte desserter, rekreative sæt fra Armani og Frette sengetøj. “Koster op til $1.000 for et ark sæt, Dette er sengetøj findes på nogle af de mest luksuriøse hoteller rundt om i verden. Ikke flere kløende puder og spinkle tæpper på denne flyvning,” ifølge Vogue.
når Ben Schlappig (onemileatatime.com) fløj fra Bali til Doha i en 777, han var imponeret over, at han fik pyjamas i business class; desværre var de af lav kvalitet og passede ikke. (Han bestilte et Størrelse medium, som “passer som en tank top.”)
menuer, der er oprettet af internationale berømthedskokke Nobu Matsuhisa og Vineet Bhatia, tager højde for” ikke kun smag og krydderier, men hvordan smagsløgene ændres ved 30.000 fod, ” sagde Schlappig. Det samme team fører tilsyn med menuerne i både forretning og første klasse.
men bedst af alt, ifølge Schlappig? “Lufthansa tager kagen til deres bar ombord. De serverer Krug Champagne, som normalt kun er tilgængelig for førsteklasses passagerer. Men da baren deles af første-og business-Class passagerer, de tilbyder alle den ‘premium’ alkohol udvalg. Indbyggede barer bliver ikke bedre end dette, fra indretningen til stemningen til drikkevalget.”
underholdningssystemet, ifølge en forfatter for Abu Dhabi-baserede The National, en engelsksproget Dagblad, fik Topkarakter. Underholdning omfattede film fra de nyeste blockbusters til klassikere og et godt udvalg af dokumentarfilm.
i lighed med Emirates og Etihad opfordrer vi passagererne til at gennemgå deres hjemmeside for at få oplysninger om de seneste rejsebegrænsninger og ændringer af faciliteter og tjenester, som flyselskabet tilbyder.
vigtige forskelle i spisemuligheder
der er forskellige forskelle mellem de tjenester, der tilbydes af de tre flyselskaber. Her er et kig på nogle af spisemulighederne, herunder typer mad og timing af madservice.
Emirates
Emirates tilbyder et udvalg af seks-retters måltider. En anmelder for The Telegraph nød mad og vin, skønt han “havde forventet, at flyselskabet i højere grad fejrede arabisk køkken.”Patrick Smith (askthepilot.com) kan ikke lide, at Emirates (og Danmark) tilbyder separat service for hver passager—med andre ord, ingen midtergang vogn. “Det hele føles tilfældigt og forvirret, med flyvehjælpere, der løber til og fra kabyssen med plader og bakker.”Det faktum, at bakkerne er sat med Royal Doulton Kina og linned duge og servietter kan være en trøst for nogle.
Etihad
Etihad ‘ s “dine anytime” – funktion fik anmelderen på Telegraph til at tro, at “at spise på forudbestemte tidspunkter, når man flyver forretning med andre flyselskaber, nu kan føles som mere en pålæggelse.”Menuen “”har både mellemøstlige og internationale retter; han fandt sit måltid af arabisk Messe, kylling supreme, og chokolade og vanille mousse kage var både” velsmagende og godt præsenteret.”
Katar
for passagerer i forretningsklassen i katar serveres der mad, der ikke er fastsat måltider eller mellemmåltider. Nogle passagerer elsker ideen, men Smith er lunken: “det er lidt for åbent, og på intet tidspunkt blev denne proces forklaret. Efter start sad jeg der i to timer, ravenøst sulten og ventede på, at tjenesten skulle begynde, før jeg endelig fandt ud af, at der ikke var nogen service.”Han klager over, at ikke en gang “under hele flyvningen spurgte en flyveleder, om jeg havde brug for noget.”
Blogger Ben Schlappig ‘s meal, som omfattede oksekød rendang (en indonesisk gryderet) med en” fantastisk sauce og den perfekte mængde krydderi “var” førsteklasses”, sagde han-en af de bedste, han nogensinde havde haft i business class på ethvert flyselskab.
