opdatering: nogle af nedenstående tilbud er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.
alt, hvad der anses for at være uden for den slagne vej for turister-i det mindste for amerikanske rejsende-er normalt noget, der vækker min interesse, så da en ven spurgte, om jeg ville rejse til Libanon i sommer, sprang jeg ved muligheden for at besøge “Paris i Mellemøsten.”Jeg var stadig nødt til at finde ud af, hvordan man kommer til Beirut, selvom. Der er ingen direkte fly fra USA, og efter en Hurtig søgning fandt jeg ud af, at den bedste mulighed var at flyve på Royal Jordanian ‘ s 787 fra København til Amman (AMM) og derefter oprette forbindelse til Beirut (BEY). Jeg booker normalt økonomi, men valgte at sprænge på business class denne gang, især da det tillod mig at bruge nogle af de amerikanske AAdvantage miles, der havde brændt et hul i lommen.
Booking
jeg havde virkelig ikke for meget fleksibilitet på mine rejsedatoer, så jeg håbede virkelig, at jeg kunne finde pristilgængelighed gennem AA. Til sidst, jeg var i stand til at finde en business-class sæde på Royal Jordanian, en af AA ‘ s verdens partnere, fra Ny York til Beirut via Amman. Det kan være sværere at bruge AA miles til business-class — flyvninger i disse dage-luftfartsselskabet er notorisk nærig og en af dets partnere, Britiske luftveje, klæber normalt på latterligt høje brændstoftillæg. Bemærk, at hvis du skal til Mellemøsten, kan du også prøve at indløse AAdvantage miles på Danmark. Jeg havde lidt problemer med at finde Saver level sæder i erhvervslivet og økonomien på Royal Jordanian, som også tilbød forbindelser til andre destinationer i området, så du har masser af muligheder for at oprette forbindelse.
jeg indløste 70.000 Amerikanske AAdvantage miles, som jeg for det meste modtog fra en 60.000 mile tilmeldingsbonus takket være Citi AAdvantage Platinum Select verdenselite Mastercard. Hvad jeg elsker ved dette kort er, at du faktisk modtager 10% af dine indløste miles tilbage hvert år, så jeg endte med at få 7.000 af mine miles tilbage til denne forretningssædeindløsning, hvilket betyder, at jeg i det væsentlige brugte 63.000 miles til denne flyvning. Jeg indløste også 40.000 miles til et økonomisæde til min returflyvning, hvilket igen reddede mig yderligere 3.000 miles. De 10.000 miles, jeg fik tilbage, er værd $140 ifølge TPG ‘ s månedlige værdiansættelser, som mere end dækker kortets $95 årlige gebyr (som Citi normalt vil afstå alligevel). Oplysningerne til Citi / AAdvantage Platinum Select verden Elite Mastercard er blevet indsamlet uafhængigt af Points Guy. Kortoplysningerne på denne side er ikke blevet gennemgået eller leveret af kortudstederen.
envejs business class flyvninger gik for $2.592 på det tidspunkt, så jeg fik omkring 4.1 cent per mile i værdi på 63.000 mile sats, hvilket er ret fantastisk i betragtning af hvor lidt AA miles kan være værd i disse dage — TPG øjeblikket værdier dem på kun 1.4 cent stykket. Selv på 70.000 miles ville jeg få 3,7 cent per mile i værdi. Skatter for rundrejseplanen kom til $71,46 , som jeg betalte for med mit Chase Sapphire Reserve-kort, hvilket gav mig yderligere 214 ultimative belønningspoint, da kortet giver dig mulighed for at tjene 3 gange point på alle rejsekøb.
den bedste måde at booke denne flyvning på er gennem amerikansk fordel, da det at gå gennem en Verdenspartner Britiske luftveje ville have kostet 90.000 Avios plus $173 I skatter envejs. Alternativt, hvis du prøver at booke gennem Iberia med Iberia Avios, kan du kun booke en returflyvning, og luftfartsselskabet opkræver hundreder af dollars i skatter og gebyrer.
Check-in og Lounge
check-in i lufthavnen var hurtig og nem. Royal Jordanian flyver ud af Terminal 8 på JFK, som også er hjemsted for amerikanske flyselskaber og andre internationale flyselskaber som f.eks.
for at komme ind i loungen, vil du modtage en aflevering fra RJ check-in agenter. Du kan også få adgang til loungen, hvis du er en verden elite eller AA Concierge Key medlem, hvis du flyver i AA business eller flagskib først eller har Citi AAdvantage udøvende verden Elite Mastercard, som giver dig adgang til alle Admirals Club lounges.
en af mine yndlingsdele af denne tur oplevede AA ‘ s nye Flagskibslounge på JFK, som åbnede tidligere i år — der er også en anden AA-lounge i terminalen, men sørg for at gå til denne, fordi den virkelig er førsteklasses. Flagskibsloungen er åben fra 4:15am til 11:00pm hver dag.
der er mange siddepladser i hele loungen, og de fleste er komfortable og ser smarte ud.
når du går ind i rummet, vil du bemærke et stort rum fuld af sofaer og komfortable stole til venstre. Dette er et “stille rum” og virkede som et godt sted at tage en lur.
mange af sæderne havde flere strøm-og USB-stik, så du kunne oplade dine enheder. Trådløst internet hastigheder var fint, og jeg var i stand til at streame video uden problemer. Til venstre for disse pladser var seks arbejdsstationer med computere og printere.
her er et kig på siddepladserne i nærheden af baren.
hvis du ikke kunne finde et sæde i nærheden af baren, var der et andet stort område i nærheden med masser af andre sæder at vælge imellem.
et andet højdepunkt i denne lounge var den selvbetjente alt-du-kan-drikke Champagnefordel med Bollinger Champagne Special Cuvee, som får 93 point fra vin tilskuer, sætte det i kategorien “Fremragende”. På trods af at det var selvbetjent, flere loungemedarbejdere var mere end glade for at hjælpe og kom hen for at hælde briller til mig.
ved siden af champagnen var et udvalg af ros karrus, hvid og rødvin.
jeg havde ikke adgang til AA ‘ s flagskib First Dining, den nye restaurant-stil spisefunktion, der alvorligt har forhøjet Amerikansk spisespil. I stedet måtte jeg nøjes med en varm og kold buffet.
en række kolde salater, nudler, grøntsager og brød var tilgængelige, mens varme madvarer omfattede kylling, ristet byg pilaf og pan-seared laks.
jeg valgte et par forskellige ting og greb et vinduessæde, så jeg kunne forkæle min AvGeek-side og tjekke alle de afgående flyvninger. Kyllingen var mør, fugtig og smagte godt. Jeg prøvede curry tofu, som var overraskende velsmagende. Blomkål og kartoffel, som jeg normalt ikke er fan af, havde nogle gode krydderier og var meget frisk.
hvis du vil lave dig en blandet drink, er der masser af spiritus, og du kan endda fylde den med garnishes som maraschino kirsebær eller orange skiver.
til højre for sodavand og spiritus var et køleskab fyldt med øl, flaskevand og San Pellegrino.
bruserumene var helt nye og super rene, så jeg tog et varmt brusebad lige før mit fly, hvilket føltes godt. Loungen har otte brusere, og alle kommer med en indpakket pakke indeholdende et nyt håndklæde, vaskeklud, håndklæde og bademåtte.
Bemærk at omkring 7:30pm begyndte loungen at blive overfyldt før alle røde øjne afgange, så jeg vil anbefale at komme der tidligt for fuldt ud at nyde det. Jeg var virkelig imponeret over AA nye lounge og elskede, at de ikke sjuske med noget — starter min rejse her helt sikkert tilføjet til den samlede Royal Jordanian oplevelse.
kabine og sæde
som passager i forretningsklassen var jeg i stand til at gå ombord først og tage nogle fotos af den tomme Boeing 787-8 Dreamliner. Royal Jordanian begyndte at flyve disse tilbage i 2014 og har langsomt bygget sin 787 flåde. Den jeg var på, registreret JY-BAH, blev leveret i Januar 2017, hvilket betød, at jeg ville flyve en relativt ny fugl til denne 10,5-timers rejse. Business – Class kabinen er arrangeret i en 2-2-2 konfiguration med i alt 24 pladser.
jeg valgte mit sæde, 2D, ved check-in, så jeg ville have direkte adgang til gangen. Bemærk, at jeg ikke var i stand til at vælge mit sæde online, før jeg tjekkede ind, sandsynligvis fordi jeg havde reserveret gennem American Airlines — Det kan være en god ide at ringe til Royal Jordanian, når indtjekningen åbner, så du kan vælge dit sæde.
i modsætning til de fleste nyere business class-hytter, der har indført sæder, hvor alle har direkte adgang-som United Polaris eller Delta One ‘ s A350 — finder du det ikke på Royal Jordanian, så hvis du er i et vinduessæde, skal du klatre over din nabo for at stå op og gå på toilettet.
sæderne, hvide med rød trim, er designet af B/E Aerospace Diamond model, der findes på mange fly, herunder amerikanske A321T eller Katars A319.
fodbrønden var temmelig lille, og jeg var bestemt nødt til at presse mine Fødder ind i den. Hvis du har brug for mere plads til dine fødder, skal du sørge for at få fat i et sæde i række 1.
du finder universelle stikkontakter og USB-porte til venstre for nakkestøtten samt et lille lagerområde.
du kan arrangere lie-flade sæder i flere positioner — nedenfor er det afbildet halvvejs tilbagelænet. Når du er i liggende stilling, afsløres et lille læselys, så du kan læse, før du falder i søvn.
fuldt fladt, sæderne målt 78 inches lange og 19 inches brede, selvom Seatguru hævder, at de er 21 inches brede. Hjemmesiden hedder også sæderne har 60 inches af banen. Jeg fandt dem behagelige og rummelige, i både deres helt flade og lodrette positioner.
sædekontrollerne er indbygget i midterarmlænet.
sengetøjet var perfekt og holdt mig varm under hele flyvningen. Jeg var i stand til at falde i søvn hurtigt, og sæderne var behagelige nok til, at jeg sov gennem det meste af flyvningen. Jeg er 6 ‘ 1 ” og følte mig slet ikke Trang.
mellem business class og økonomikabinen var der et lille område, hvor du kunne strække dine ben. Det så ud som om bordet kunne være et sted, hvor der var snacks og drikkevarer, men jeg så ikke nogen under flyvningen. De falske trægulve var også et godt strejf.
faciliteter
hovedområdet, hvor jeg troede, at Royal Jordanian faldt fladt, var med facilitetssæt, der fulgte med alt det grundlæggende, som sokker, en øjenmaske, tandbørste, tandpasta, mundvask, lotion og chapstick, alt leveret af Colonia. Den taske, den kom ind, var temmelig kedelig og kom ikke tæt på Deltas Tumi hard shell-sag eller Emirates’ Bvlgari amenity kit. Kvaliteten af produkterne inde i den var også temmelig lav — sokkerne og øjenmasken var meget tynde.
før vi forlod, kabinepersonalet fordelt faciliteter kits, hovedtelefoner og et varmt håndklæde. De støjreducerende hovedtelefoner var behagelige og fungerede fint under flyvningen.
der var to badeværelser i den forreste kabine, og jeg fandt dem begge til at være ren, men temmelig lille. Hver var fyldt med håndcreme og Eau de cologne.
mad og drikke
efter at have modtaget mit rekreative sæt og hovedtelefoner, serverede flyverne et valg af juice eller kaffe (amerikansk eller arabisk).
Royal Jordanian tilbød tre hvide og tre røde vine. Med hensyn til Champagne, det var Taittinger Brut r Risserve, som går til omkring $45 En flaske på jorden. Der var også et par øl og transportøren ikke sjuske med aperitif og spiritus valg.
middagen var en tre-retters affære med forretter og en salat, hovedretten og en lille dessert.
forretten var fantastisk-krabbe tjære tjære, rejer og hummus på agurk og en slags kød-date kombination, en lækker blanding af salte og søde.
til middag fik jeg rigatoni med kylling og ris, som fulgte med en side af grøntsager og kartofler. Rigatoni var okay, mens kyllingen, tilberedt i mellemøstlig stil, gjorde bestemt måltidet umagen værd.
jeg sluttede middagsservicen med en skefuld jordbæris og noget Champagne.
da jeg vågnede, kom flyverne hurtigt over og spurgte, hvad jeg ville have til morgenmad. Pandekagerne blev serveret med en utrolig frisk jordbærsauce, der fik den noget svampede kage til at virke mere end spiselig.
jeg troede, at tjenesten var stor — kabinepersonalet var opmærksomme og gjorde alt med et smil.
underholdning under flyvning
Ife-skærmen var massiv — du får en fuld 17″ HD-godhed til at se film og TV.
skærmen er berøringsfølsom, eller du kan bruge controlleren til at betjene konsollen. En af mine største pet peeves om ife-enheder på fly er, at berøringsskærmene normalt ikke reagerer. Jeg er glad for at rapportere, at dette ikke var tilfældet med Royal Jordanian, så du vil ikke have nogen problemer med at rulle gennem en film eller TV-serie for at finde det sted, hvor du slap.
Royal Jordanian havde en betydelig mængde underholdningsvalg, men jeg har bestemt set mere på andre luftfartsselskaber som Katar. Der var nye film, TV-udsendelser og grundlæggende videospil som Pac Man og Battleship, med en solid mængde Hollyfilm, også.
den fuldt tilpasselige luftvisning giver dig mulighed for at spore din rejse på alle mulige måder.
desværre finder du ikke trådløs internetadgang på nogen af Royal Jordanian ‘s 787’ er, hvilket er skuffende i betragtning af at det er sådan en ny flåde.
helhedsindtryk
jeg nød grundigt min oplevelse i Royal Jordanian ‘ s business class. Det var nemt at booke, og du vil faktisk kunne finde pristilgængelighed gennem American Airlines. AA Flagship Lounge på JFK var en fantastisk måde at starte min rejse på. RJS hårde produkt er behageligt og føles stadig nyt, selvom ikke alle sæder har direkte adgang til gangen. Dens bløde produkt var slet ikke dårligt og kunne let løses, hvis der var et pænere rekreationssæt. Min eneste reelle klage var manglen på trådløs internetadgang for sådan en ny flåde. Bortset fra det, hvis du planlægger en tur til Jordan eller en anden mellemøstlig destination, gør Royal Jordanian en god mulighed.
har du nogensinde fløjet på Royal Jordanian? Fortæl os om din oplevelse nedenfor.
Redaktionel Ansvarsfraskrivelse: Udtalelser udtrykt her er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.
