for hundrede år siden — og det var da dette billede blev taget, i 1912 — mænd forlod ikke hjemmet uden hat. Drenge havde kasketter. Dette er et socialistisk politisk rally på Unionspladsen på Manhattan. Der kan være et bare hoved eller to i denne skare, men jeg tror, at disse hoveder er kvinder.
her er endnu et rally, Unionspladsen igen. Denne gang er det en demonstration. Hundrede år er gået. Samme sted. Samme slags menneskemængde. Men denne gang: næppe en hat.
Allison Joyce / Getty Images
vend tilbage en gang til. Vi er tilbage, tror jeg, på Unionspladsen, hvor Emma Goldman ankommer i bil. Hun er en anden socialist (dette er ikke et essay om lefties, det handler om hatte) og der er hun, den eneste kvinde i et hav af mænd iført et hav af hatte.
så hvad skete der? Hvorfor stoppede fyre med at bære hovedbeklædning i Amerika i midten af århundredet?
vendepunktet, siger de fleste, var John F. Kennedys indvielse. Før Kennedy havde alle præsidenter tophatte på deres første arbejdsdag. Kennedy bragte en, men næppe nogensinde sætte det på. Fashionistas siger Kennedy, En af vores mest karismatiske præsidenter, lavet hatte un-ske. Og, kronologisk set, efter JFK, fyre overalt, selv balding dem som astronaut John Glenn, gik topløs.
Astronaut John Glenn (til venstre) og præsident John F. Kennedy inspicerer Friendship 7 Mercury-kapslen den Feb. 23, 1962, som Glenn red i kredsløb. Til højre er vicepræsident Lyndon B. Johnson. Vincent P. Connolly / AP skjul billedtekst
skift billedtekst
Vincent P. Connolly/AP
men jeg er søn af en hat designer. Og min far, Allen S. C., havde en anden forklaring. Den præsident, der de-hatted Amerika, han troede, var dv Eisenbruser.
her er min fars logik.
i 1950 ‘ erne — og dette var en af Ikes store præstationer — byggede han et stort motorvejssystem over hele Amerika. Interstates gik op overalt. Byer udvidede veje, turnpikes, motorveje og forstæder dukkede op omkring hver større by. Folk, i stedet for at tage en bus, en sporvogn, et tog til arbejde, kunne hoppe ind i deres nye Chevy eller Ford og køre.
før Eisenbruser brugte mange flere mennesker offentlig transport. Efter Eisenheim brugte de en bil. Det, tror min far, skabte den kritiske hoved-til-tag forskel.
en person med gennemsnitlig højde, der står i en bus, sporvogn eller metrobil, har omtrent tre meter mellem toppen af hovedet og taget.
NPR
hvis han vælger at bære en hat, (som afhængigt af hatten kan udvide sin højde 3 til 18 tommer), er der stadig masser af plads over ham. Så han holder hatten på.
forestil dig nu den samme person, der sidder i førersædet på sin bil. Hoved-til-tag-afstanden er meget smallere, så smal, at for at forblive behagelig, ville en mand føle det korrekt at fjerne hatten.
NPR
indtil biler blev den dominerende form for personlig transport, var der ingen arkitektonisk grund til at tage hatten af mellem hjem og kontor. Biler, og biler gjorde hatte ubelejlige, og for første gang eksperimenterede mænd, knust af de lave lofter i deres biler, med hat-fjernelse og fik det til at lide det.
Ja, Der kan have været andre motivationer; Kennedy havde stort hår; det gjorde Beatles også, mode ændrede sig vildt på det tidspunkt, men hvis vi leder efter en præsident at bebrejde — og min far, hvis forretning led i 1960 ‘erne og 1970’ erne — ville bebrejde nogen, vil jeg stå sammen med ham: Jeg bebrejder Ike, fordi Ike byggede motorveje, der skabte de biler, der sænkede tagene, der knuste hatte, der ændrede mode, der ødelagde den forretning, der støttede Krullerne.
