der er mere end en brug af et sidespejl: du kan tjekke, hvordan dit hår ser ud (de fleste mennesker gør det også, rolig), eller du kan bruge det til at se på nogle bemærkelsesværdige træk på vejen, som dine venner pegede på på en lang køretur.?
Åh rigtigt, du kan også holde styr på køretøjerne på den side af din bil.
det er en god indsats, at folk, der sidder i ethvert køretøj, bruger en anstændig tid på at se på spejlet, som altid siger, ‘objekter i spejlet er tættere, end de ser ud. Hvorfor siger alle sidespejle det? Og hvad betyder denne advarsel egentlig?
en sikkerhedsadvarsel
udtrykket ‘objekter i spejlet er tættere end de ser ud’ er faktisk en sikkerhedsadvarsel, der er trykt/indgraveret på passagersidespejle (eller endda førerspejle i nogle lande). Det betyder præcis, hvad det siger; objekterne (i dette tilfælde normalt andre køretøjer) er faktisk tættere, end de ser ud til at være i spejlet.
Du må selv have observeret dette mange gange. Når du ser på billedet af et objekt i sidespejlet og derefter drejer baglæns og kigger på selve objektet; du vil opdage, at objektet er meget tættere, end det dukkede op i spejlet.
Hvordan Sker Det?
udseendet af objekterne i spejlet er blot et andet eksempel på, hvordan optikens verden fungerer. Måske ved du det allerede, men ‘spejlet’ i sidespejlet er ikke bare et almindeligt spejl (som det du har i dit badeværelse), men er faktisk et konveks spejl – et spejl, der buler mod dig. Da den har en let buet overflade (i modsætning til et almindeligt spejl, der har en flad overflade), reflekterer det lys forskelligt og viser følgelig billeder på en anden måde.
billeddannelse i et konveks spejl
billeddannelse ved et konveks spejl
når en lysstråle (fra et objekt) falder nær midten af et konveks spejl, forbliver dets sti næsten uændret. Men hvis lysstrålen falder på de buede kanter, jo længere udad vil lyset hoppe og sprede sig i alle retninger, inden du når dine øjne. Billeder dannes (eller ser ud til at dannes), hvor lysstråler fra forskellige retninger skærer hinanden (ved et fokuspunkt), men for divergerende lysstråler ville dette kun være muligt, hvis de skulle fortsætte ‘gennem’ spejlet.
derfor synes de køretøjer, du ser i sidespejlet, at være ‘længere inde’ i spejlet (afhængigt af køretøjets faktiske afstand på din side). Dette er grunden til, at genstande i spejlet ser mindre og mere komprimerede ud og vises længere væk, end de faktisk er.
for at gøre en lang historie kort, er billedet af den bil, der når dine øjne (når du ser på spejlet) ikke nøjagtigt den samme bil, der reflekterede lyset i første omgang.
Hvorfor kan vi ikke bruge et flyspejl som sidespejl?
forskel i billeddannelsen af forskellige spejle (Billedkilde: www.physics.wisc.edu)
vi kan, men det ville ikke være en god ide; et fly spejl viser billeder af de objekter, der er lige foran det. Med andre ord ville det helt sikkert vise objekterne i spejlet i samme afstand som de faktisk er, men det ville ikke afspejle et stort område ved siden af bilen og efterlade en enorm (og farlig) blind plet. Et konveks spejl dækker derimod et meget bredere område og har en meget mindre blind plet, men kommer med ulempen ved at give en ‘falsk afstand’.
Hvorfor tror du, de sætter konvekse spejle ved sving og kryds? (Kredit: Pedro Nogueira/)
det er en sikkerhedsafvejning, men fra den overvældende brug af konvekse spejle i vores biler ser det ud til, at bilindustrien har taget det rigtige valg. Bare vær forsigtig derude på vejen!
