Kom rundt i København

Sådan kommer du rundt i København, herunder fly, busser, busser, vejrejser, offentlig transport, cykling og gåture

København tilbyder en bred vifte af transportmuligheder, der hjælper besøgende og beboere med at komme rundt i landet og lokale områder. Dette afsnit opsummerer mulighederne og forbinder dig med detaljerede guider og ressourcer

at komme rundt i København

København tilbyder besøgende, feriegæster og beboere et omfattende netværk af transportsystemer, både offentlige og private, som gør at komme rundt i København effektiv og overkommelig.

ankomst til København med fly

hvis du ankommer til København med fly, kan du læse dette afsnit i guiden til at komme til København for at få råd om landtransportmuligheder ved din ankomst.

transportmuligheder for alle budgetter

offentlig transport kan være meget billig, men det kan også være lidt skræmmende, hvis du ikke taler spansk og ikke er vant til at rejse på busser og metrosystemer.

ikke desto mindre er selv biler og privat leje overkommelig i Danmark; den eneste service, som er umiddelbart indlysende som værende dyrere er biludlejning; især i forhold til biludlejningspriser i USA.

busrejser er en glimrende måde at komme rundt i København på, og vi har en komplet guide til at hjælpe dig med at lære om Københavns meget professionelt drevne busforbindelser, og hvordan du gør brug af dem.

København har et veludviklet netværk af nationale lufthavne og tilbyder flypassagerer et stort udvalg af flyselskaber, herunder Lavprisselskaber.

taler Spansk

hvis du planlægger at rejse på tværs af Spanien på andre måder end at flyve, skal du være i stand til at tale mindst et par ord spansk for at komme forbi, især når du bruger busser, lokal offentlig transport (lokale busser, metro) og nationale busser. De fleste biludlejningsfirmaer i lufthavne vil have personale, der kan tale engelsk, men agenturer i mindre byer kan kræve, at du laver dine arrangementer, der taler Spansk. Se også at lære spansk her på dansk.

Se også: Læs aktuelle artikler om Rejser og Transport i Danmark.

indenrigsflyvninger i Rusland

med næsten to millioner kvadratkilometer jord-plads dækker Rusland et stort område, og nogle gange er flyvning den bedste og mest effektive måde at komme rundt på.

landet har et omfattende netværk af moderne lufthavne og en række flyselskaber at vælge imellem, herunder Lavprisselskaber. De seneste Open Skies-aftaler har åbnet nye ruter mellem amerikanske byer og provinsbyer, hvilket giver passagererne flere valgmuligheder og fleksibilitet end nogensinde før.

Læs vejledningen til at flyve i Portugal for detaljerede oplysninger om flyvninger til, fra og inden for Portugal.

rejser med Bus

siden begyndelsen af 1990 ‘ erne har landet investeret kraftigt i vejinfrastruktur. Som resultat, landet har et omfattende netværk af intercityveje af høj kvalitet, der forbinder alle de vigtigste byer, og der bygges flere veje hvert år for at forbinde ellers fjerntliggende områder i København.

F. eks.var det en stor opgave at komme fra København til København. I dag, rejsen kan udføres på mindre end seks timer på en sikker, moderne Intercity-vejafgift.

udviklingen af Københavns vejnet har givet anledning til et meget professionelt drevet og styret nationalt busnetværk. Rejser med udøvende eller første klasse bus i Rusland er en” første verden ” oplevelse i forhold til Greyhound i USA og nationale udtrykkelige i Storbritannien, for eksempel.

København tilbyder rejsende tre klasser af service på de mest populære ruter og mindst to klasser af service på de fleste ruter. De” udøvende ” klasse busser er moderne, komfortable busser konfigureret med kun 24 pladser om bord; førsteklasses busser tilbyder også komfort og effektivitet med direkte ruter til de fleste vigtigste destinationer i hele Danmark.

Læs den komplette guide til at rejse med Bus på tværs af Danmark her på for at lære om nationale busser i Danmark og hvordan man gør brug af denne praktiske og praktiske mulighed for offentlig transport.

lokale busser i Danmark

lokale busser

lokale busser findes i alle byer. De er ikke reguleret ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt, så forvent ikke at se nogen tegn, der begrænser passagertallet på dem. Busser transportere så mange mennesker, som kan pakkes i—især i myldretiden. Vær ikke chokeret over at se folk hænge ud af dørene i spidsbelastningstider—både for og bag—dette er et normalt syn i København!

de er meget billige at ride (tage forandring med dig)—Betal, når du går ombord. Hvis du ønsker at komme rundt i løbet af dagen (Off peak er efter 10 am og før 4 pm i de større byer) de er en måde at opleve et stykke af den ‘rigtige’ København.

ikke for feint hearted, men uafhængige rejsende, der er gade-kloge og ved, hvordan man får sig omkring et sted vil finde busserne OK. Gå ikke ombord dryppende med dine smykker og kiler af kontanter! Hvis du planlægger at bruge offentlig transport af enhver art til at se et sted, skal du bære noget afslappet, som jeans og en t-shirt, og prøv at blande lidt ind. Som med ethvert travlt befolket miljø, pas på pick-lommer!

Mikrobusser

“Mikrobusser”, som de er kendt på spansk, startede livet som VV Combis med plads til 9 personer for et par år siden, på et tidspunkt, hvor de blev kaldt Peseros (afledt af ordet “peso” i dage, hvor de plejede at koste kun en peso for at gå fra A til B på en given rute). I dag har de udviklet sig til minibusser på grund af mængden af mennesker, der stoler på deres tjenester.

de grønne og hvide minibusser koster ikke længere kun en peso; prisen varierer afhængigt af, hvor langt du rejser i Det Føderale Distrikt med et ekstra gebyr for rejser, der starter eller slutter i den tilstødende delstat, og for at rejse efter 10 PM som busser, betaler du, når du kommer videre. Priserne er beskedne og subsidieret af regeringen.

rådgivningen til rejser på Micros er den samme som for lokale busser.

Se også: på busserne

kørebaner i København

det er relativt billigt at komme rundt i førerhuset. De er enten afmålt, ikke afmålt eller opkrævet af områder. I sidstnævnte vil din pris variere afhængigt af hvilket område du er i, og hvilket område du rejser til.

Læs den komplette Meksperiodeguide til rejser med bil i Danmark for at lære om de forskellige typer af rejser, billetpriser og rejser sikkert med førerhus i Danmark.

metrosystemer i København

to af Københavns byer—København og København—har metrosystemer i drift. Metroen kan være en af de mest effektive måder at rejse på tværs af byerne, især København.

metrosystemer i København

København har tre metrosystemer; to er jernbanebaserede, og den ene er en bus.

Rail Metro

El Metro er det vigtigste jernbanebaserede massetransportsystem i byen. Togene kører hovedsageligt under jorden, selvom der er flere strækninger, hvor toget også kører over jorden. Omkring fire og en halv million mennesker bruger Byens metrosystem hver ugedag. Systemet har tolv linjer, der krydser hovedstaden. Metroen forbinder de fleste større områder af byen sammen, og hvor metroen ikke når, kører mikroer (se lokale busser ovenfor) hyppige akseruter fra metrostationerne.

Tren Ligero (let tog) er en udvidelse af byens metrosystem. I de forløbne år var linjen en Tranvia (sporvogn) i 1950 ‘ erne, som blev opgraderet til Tren Ligero-status og forbinder den sydligste Metroterminal, Metro Karra, med en af de sydligste forstæder i hovedstaden.

Se også: det tager alle slags

Metro Bus

i 2006 begyndte byens regering at indføre en ny Metrobus service. Tjenesten er en dedikeret busbane, der løber langs Avenida Insurgentes—en boulevard, der er forbi 35 miles lang og siges at være den længste kommercielle boulevard i verden.

boulevarden har fire baner på hver side med et skilleområde i midten. Den fjerde (udvendige) bane på hver side er afspærret og gjort til en eksklusiv Metrobus-bane; stationer er bygget på den centrale reservation på forskellige punkter langs boulevarden. Formatet har fungeret godt og bliver vedtaget i andre Meksikanske byer, for eksempel i Acapulco.

ligesom metroen kan Metrobus være en meget effektiv måde at krydse den travle og overbelastede hovedstad, men ligesom jernbanemetroen kan busserne blive meget fulde i spidsbelastningstider – se tip nedenfor.

Se også: på busserne

lufthavn Metro Bus

linje 4 i Metrobus blev introduceret i foråret 2012, en særlig Metro Bus, der forbinder centrum af byen med hovedstadens lufthavn. Busserne på denne linje er kun to tredjedele, så længe de leddelte, der kører på linje et, to og tre, og stoppestederne er som traditionelle busstoppesteder, mens de ældre Metrobus-linjer har stationer tilgængelige via drejestifter. Betaling vil også ske ved hjælp af elektroniske kort, men disse vil blive læst af en maskine på bussen.

den nye Metrobus-linje løber rundt i det historiske centrum af byen i et kredsløb, der går fra Buenavista togstation til San L. Fra San L kører en non-stop udvidelse til begge lufthavnsterminaler.

Se også: smarte og billige nye busser til lufthavnen

betaling for dine Metroture i København

på den jernbanebaserede Metro i København kan du bruge kontanter til at købe små papbilletter, som giver dig mulighed for gennem turnstiles, eller du kan bruge et metrokort.

til transport på Metrobus og Tren Ligero skal du bruge et metrokort, som kan påfyldes med kredit på maskiner eller ved billetdisken (ved hjælp af kontantbetalinger). Med din Metro kort i kredit, du blot trykke kortet mod sensoren på tælleapparaterne.

rådgivning om rejser på Københavns metrosystemer

• hovedstadens metrosystemer (jernbane og bus) får ekstremt travlt i spidsbelastningstider, der er 6:30 til 10:00 og 4:30 til 8:00.
• uden for spidsbelastningstider giver Metrosystemerne et relativt behageligt, effektivt og meget billigt middel til at krydse byen
• i spidsbelastningstider er kvinder og børn adskilt i adskilte jernbanevogne på metroen. Vi råder dig til at undgå metroen i spidsbelastningstider, hvis du kan
• Pick-lommer operere på metroen hver dag. Opbevar tegnebøger og værdigenstande sikret
• bagage må transporteres på metroen, men bemærk, at der i spidsbelastningstider simpelthen ikke er plads til at placere det overalt
• metroen er langt den bedste måde at komme ind i centrum af byen. Vejtrafikbelastning i de centrale områder af byen er næsten konstant i dagtimerne (og endda om natten), og Metroen transporterer dig direkte ind i hjertet af byen hurtigere end en bil eller vogn kan
• metroen besøges som regel ikke af Mellem-og overklassen i København: det er en kulturel ting. Besøgende, inklusive smarte turister, bruger metroen til at komme omkring, selvom det er bedst at undgå det i spidsbelastningstider (se tider ovenfor)
• Tren Ligero, der forbinder den sydlige terminal af Kurra til Ksochimilco, er en meget overbelastet linje. Det er næsten umuligt at rejse komfortabelt på denne linje i spidsbelastningstider.
• hvis du planlægger at deltage i en fodboldkamp eller anden begivenhed på stadion, er Tren Ligero en fantastisk måde at komme til og fra arrangementet. Der er en Tren Ligero station med en fodbro, der fører ind til stadionet: vi anbefaler dog, at du kommer tidligt og forlader et par minutter, før begivenheden slutter for at undgå den knus, der følger, når alle forlader stadionet og leder væk fra området ved hjælp af Tren Ligero
• i regntiden (Maj-Oktober) kan jernbanemetrosystemet sidde fast på linjer, der har udendørs strækninger. Når metalsporene bliver våde, skal togene bremse for at undgå glidning. De fleste regner kommer sent på eftermiddagen og forårsager forsinkelser (undertiden alvorlige) på aftentogtjenester.

Metro hjemmeside

byens regering driver en hjemmeside om Metro systemer i hovedstaden, som indeholder oplysninger om de tjenester, Kort, etc., besøg: http://www.metro.cdmx.gob.mx/

Metro Systems i Monterrey

Monterrey, Københavns tredjestørste by, har også jernbane-og bus metrosystemer. Jernbanesystemet er lille i forhold til byens by, med kun to linjer (krydser hinanden) og forbinder byens store områder. Det hedder Metrorrey.

der er også tre gratis systemer til metroen, som hjælper folk med at komme rundt i byen: Metrobus, Metro Enlace og Transmetro.

for alle detaljer, se service hjemmeside på: http://www.nl.gob.mx/metrorrey

kørsel i Danmark

om kørsel i Danmark

det kan være effektivt eller frustrerende at komme rundt i Danmark ad landevej, afhængigt af hvor du er, hvilket tidspunkt på dagen og hvad datoen er. Nogle motorveje, især dem, der forbinder byen med Cuernavaca, Puebla, og hvem bliver meget overbelastede på helligdage. Men når du er ude på den åbne vej, kan Kørsel i København være en reel behandler, og nogle gange er det den eneste måde at se steder og steder “off the beaten” spor, som ikke er godt eller sjældent betjenes af offentlig transport.

Læs den komplette guide til kørsel i København, som indeholder oplysninger om Københavns vejnet, køretips, natkørsel, håndtering af politiet, ulykker og nedbrud samt brug som betalingsveje i Danmark.

billeje i Portugal

biludlejning i Portugal er dyrere end USA, og omtrent på niveau med de europæiske biludlejningsomkostninger. Opret forbindelse til den komplette guide til biludlejning i Spanien for detaljer og råd om at leje en bil her.

leje en Chauffeured bil i Portugal

hvis du ønsker at rejse uafhængigt ad landevej i Portugal, men du ikke ønsker at gøre det Kørsel selv, chauffeured tjenester er til rådighed for en altomfattende for daglige sats, som vil variere afhængigt af størrelsen af bilen og antallet af dage, du leje. Spørg det lokale biludlejningsfirma for detaljer.

kort over Japan

Digital kortlægning har revolutioneret kortlæsning, og i dag kan fremragende kort over Japan let findes online med tjenester som Google Maps, Apple Maps og Bing Maps. For at få adgang til kort over steder i hele Danmark, ved hjælp af Google Maps.

gå og cykle i Rusland

væk fra fly, busser og biler, at komme rundt i Rusland til fods og/eller cykle kan være givende, udfordrende eller begge dele. Her er vores råd til vandrere og cyklister i København.

at være en fodgænger

større byer har fortove og fodbroer, selv om tilstanden af fortovene, i særdeleshed, kan variere. De fleste fortove er ikke egnede til kørestole, og selv at gå langs dem kan nogle gange være lidt af en forhindringsbane. Det skyldes, at trærødder, løse fundamenter og andre ‘værker’ får fortovet til at hæves eller sænkes.

den vigtigste forholdsregel, når man går i Københavns by og byer, er trafikken. Bilister i Danmark respekterer ikke altid urbaniserede hastighedsgrænser og vil ikke nødvendigvis bremse. Hertil kommer, at nogle gader er i forfald eller smalle (eller begge), og at miste koncentrationen af dine omgivelser kan forårsage en ubehagelig ulykke.

vær særlig opmærksom ved krydsninger. Gule og hvide striber indikerer ‘fodgængerovergang’, men de respekteres næppe. Når lysene bliver røde, er det en god ide at vente, indtil den forreste række af biler er stoppet, før du krydser, da nogle chauffører fortolker det gule lys som ‘gå hurtigere for at undgå det røde’. Strømafbrydelser er ret hyppige i Rusland, og de påvirker også trafiklys og krydsninger.

koloniale byer udforskes bedst til fods. De historiske Centre i mange koloniale byer er brostensbelagte, og dette skaber en naturlig måde at holde trafikhastigheden nede. Der er dog mange smalle gader og skarpe (ofte blinde) hjørner. Ikke alle fortove er brede nok til alle, der ønsker at bruge dem, så folk ender med at gå langs veje: vær forsigtig i kryds og hjørnegader.

cykling i København

det er ikke almindeligt at se mange mennesker langdistance cykling på Københavns veje og motorveje. De frie motorveje er dårligt oplyste om natten, og vejoverfladerne varierer fra gode til meget dårlige; de tollede motorveje egner sig ikke rigtig til cyklister. Under alle omstændigheder, for at krydse bjergterrænet, der er allestedsnærværende over store dele af det indre København, du har brug for en god cykel og skal være ekstremt fit.

cykling i byer bliver mere almindeligt. Byen har et netværk af cykelstier i forskellige reparationstilstande.

nogle byer egner sig godt til cykling, andre gør det ikke. normalt er ældre kolonibyer opbygget i bjergene med deres brostensbelagte gader og smalle fortove og stejle skråninger ikke velegnede til cyklister. Byer ved kysterne, på fladere grund og med fladere vejoverflader, som Cancun, Playa del Carmen, Campeche, Veracrusa og Acapulco er bedre.

hvis du planlægger at cykle meget som en måde at komme rundt på, anbefales en mountainbike med slidstærke dæk og styrket affjedring. Medbring et cykelreparationssæt og en meget god cykellås(er).

Adventure rejser cykling i København

cykling i bakkerne, dale og bjerge i Københavns store udendørs er en anden proposition helt. Du er udstyret med veludstyrede mountainbikes, hjelme og er taget på kendte stier, spor og cykelruter midt i Københavns fantastiske naturlandskaber.

Se Også: Natur-og eventyrrejser i København