Pre-facelift Mercedes-B115
114 / 115-modellerne var den første efterkrigstidens Mercedes-produktionsbil, der brugte en nyudviklet affjedring, ikke afledt af tidligere modeller. Det nye format af semi-bageste bagarme og kugleled frontend, der først blev vist i 114/115, ville blive brugt i alle nye Mercedes-personbilmodeller indtil udviklingen af multi-link bageste ophæng i 1980 ‘ erne. 108/109 S-klasse af 280s/8, 280se/8 og 300sel/8 (og 113 230sl, 250sl og 280sl “Pagoda”) ville være den sidste af svingakslen med lav omdrejning og king pin / double ønskeben forender. Den næste S-klasse, 116, havde samme teknik som 114/115.
Mercedes-Bens 114/115 var den mellemstore salonmodel til Mercedes, placeret under S-Klassen. Mercedes lancerede også sin første 5-cylindrede dieselmotor om617 i dette chassis. Det fulgte kraftigt i den retning, der blev sat af S-klasse 108/109, som blev lanceret i 1965 og indvarslede det nye designformsprog. Bilen blev designet af den franske bildesigner Paul Brack, der var chefdesigner hos Mercedes for modeller fra 1957 til 1967, en periode, der omfattede modeller som f.eks Grosser Mercedes 600. Han var også ansvarlig for Peugeot designs (1970-74) og Peugeot designs (1974-96).
Mercedes introducerede en kup-variant af V114 i 1969 med et længere bagagerumslåg og fås med enten en 2,5 eller 2,8 liters sekscylindret motor. Mens et klassisk og diskret design koster disse generelt mindre end den 113-baserede 280 SL-model, der løb indtil 1971, og dens efterfølger, 3.5 eller 4.5 liter V8 Mercedes SL R107 / C107 (1971-1989) roadster og kup. Mens en ‘hard-top’ i modsætning til den fuldt Konvertible SL, tillod det søjleløse design, at alle vinduer blev sænket helt til udendørs bilkørsel. Kun 67.048 kupkrus blev fremstillet fra 1969 til 1976 (mod 1.852.008 saloner). Af disse 24.669 var 280C og 280ce (øverst i området), og 42.379 var de mindre 250C og 250CE (en Mercedes-220D pickup på V115 chassis blev produceret kort i Argentina i 1970 ‘ erne.)
Mercedes-Bens B115 250, b114 teknisk set, salon: Denne version efter ansigtsløftning er kendetegnet ved en lavere og bredere radiatorgrill og forskellig behandling under den enkelte forreste kofanger/skærm.
V114 modtog en ansigtsløftning i 1973-med en lavere motorhjelm, lavere og bredere grill, en enkelt forreste kofanger til udskiftning af de dobbelte kofangere, lavere placering af forlygterne, a-søjlebehandling til at holde sidevinduerne klare, fjernelse af kvartvinduerne i hoveddørene, ribbet baglygter for at minimere okklusion af baglygterne med vejskidt og større sidespejle. Interiøret modtog inerti-hjulbælter og et nyt polstret ratt med et fire-hullers design.
Mercedes V115 er kendt for at være en meget holdbar bil. I 2004 donerede den græske chauffør Gregorios Sachinidis sin Mercedes-240d fra 1976 til Mercedes-museets samling med 4,6 millioner kilometer (2,9 millioner miles) på kilometertælleren, der er anerkendt som Mercedes-Bens med den hidtil højeste registrerede kilometertal.
