Annäherung an die Perfektion: Eine Überprüfung der Qsuite Business Class von Qatar Airways auf der 777-300ER, Doha nach JFK

Während der COVID-19-Krise hat unser Team vorübergehend keine Bewertungsreisen mehr unternommen und wir veröffentlichen keine neuen Flug- oder Hotelbewertungen. Während unsere Leser unvoreingenommen zu bringen, detaillierte Bewertungen von Reiseerlebnissen ist eine unserer Kernaufgaben, jetzt ist nicht die Zeit. Wir alle lieben es zu reisen und wissen, dass Sie es auch tun. Um Sie zu unterhalten — und vielleicht zu inspirieren – veröffentlichen wir eine Auswahl unserer beliebtesten Bewertungen aus den Jahren 2019 und 2020 erneut, einschließlich der folgenden. Hoffentlich hilft Ihnen dies, wenn wir alle bereit sind, wieder Reisen zu buchen.

Im Sommer 2017 stellte Qatar Airways seine herausragende neue Qsuite, bringen Sie ein echtes Suite—Produkt — komplett mit Schiebetür – in die Business-Class-Kabine. Ich habe es geschafft, ein paar Tage später am allerersten Flug teilzunehmen, und bin seitdem mehrmals mit Qsuite geflogen, zuletzt auf meinem bisher längsten Katar-Flug von Doha nach New York-JFK.

Buchung

Hätte es Prämienverfügbarkeit gegeben, hätte ich 70.000 AAdvantage-Meilen einlösen können, um Qsuite zwischen Doha (DOH) und New York-JFK zu buchen. Es gab keine offenen Preise an dem Tag, den ich brauchte, obwohl ich einen fantastischen Flug von Kapstadt (CPT), wo ich an der South Africa PeaceJam Conference teilnahm, nach Montreal (YUL) mit Verbindungen in Doha und JFK fand.

Insgesamt kostete der einfache Business-Tarif 2.053 US-Dollar mit unglaublichen Nettokosten, nachdem wir die 10.265 Membership Rewards-Punkte im Wert von 205 US-Dollar mit der Platinum Card® von American Express (550 US-Dollar Jahresgebühr) berücksichtigt hatten. Siehe Preise & Gebühren).

Ich habe außerdem insgesamt 18.675 einlösbare Meilen zwischen den beiden Segmenten im Wert von etwa 260 US-Dollar gesammelt, basierend auf den jüngsten Bewertungen von TPG. Und da American Elite Qualifying Dollars für Partnerflüge basierend auf der Entfernung vergibt, habe ich insgesamt 2.830 EQDs in Rechnung gestellt — ungefähr 1.000 mehr, als ich verdient hätte, wenn der Flug von AA durchgeführt worden wäre.

Diese einfache Fahrt brachte mich tatsächlich fast den ganzen Weg zur $ 3,000 EQD—Anforderung für AAdvantage Gold – obwohl ich 2019 ein paar tausend Meilen vor dem Qualifying beenden werde.

Bodenerfahrung

Seit ich meine Reise in Kapstadt begonnen habe, begann meine Qsuite-Erfahrung im Transitbereich von Doha. Nach einem Stopp am Transitschalter, um zu sehen, ob ich zu einem früheren Flug nach New York wechseln könnte, auf Katars A350-1000 — ein klares Nein, trotz vieler offener Sitze — ging es weiter zur Sicherheitskontrolle.

Der Transitbereich war sehr voll. Es mag Mitternacht gewesen sein, aber es war eindeutig Hauptverkehrszeit in DOH.

Von dort wanderte ich an Dohas 23 Fuß hohem „Lampenbären“ vorbei, einem besonders beliebten Fotostopp, sogar ein paar Jahre später.

Doha hatte leicht eines der saubersten Terminals, die ich je besucht hatte, mit einer Vielzahl von Annehmlichkeiten.

Der Flughafen bietet Restaurants, viele Einkaufsmöglichkeiten, Computerarbeitsplätze, Kinderspielzimmer und erstklassige Business- und First-Class—Lounges – es war nicht der schlechteste Ort, um einen achtstündigen Zwischenstopp über Nacht zu verbringen, besonders wenn Sie sich ein Zimmer im Transithotel sichern konnten. Für diesen Besuch hatte ich aber noch etwas anderes im Sinn.

Meine erste Station war Katars Al Mourjan Business Lounge, zugänglich für Business- und First-Class-Flieger, die mit Katar und anderen Oneworld-Fluggesellschaften reisen.

Der Raum war voll. Es ist so riesig, dass es noch viele offene Sitzgelegenheiten gab, aber ich hatte es noch nie so voll gesehen.

Glücklicherweise gab es zwei große Essbereiche zur Auswahl, beginnend mit einem Sandwichladen auf der Hauptebene.

Dort konnten die Gäste eine Vielzahl von herzhaften Leckereien bestellen, die vom Servicepersonal auf ihre Plätze gebracht wurden.

Es gab auch eine Kaffee- und Teestation zur Selbstbedienung.

Ich sah eine Handvoll Kuchen und andere Desserts.

Die Lounge war auf zwei Ebenen aufgeteilt, wobei ein kleineres Zwischengeschoss mehr Sitzgelegenheiten und Essen bot.

Es war schwer, die riesige Wendeltreppe zu übersehen, eines der kultigsten Merkmale, denen ich in einer Flughafenlounge begegnet bin.

Oben auf der Treppe gab es eine Sitzbar, die Wein, Bier und Schnaps servierte.

Früher gab es im Obergeschoss auch A-la-carte-Gerichte, die jedoch durch ein warmes und kaltes Buffet ersetzt worden waren.

Das Personal schien Schwierigkeiten zu haben, mit der Flut von Gästen Schritt zu halten. Eine Reihe von Gerichten fehlten auf beiden Seiten des Buffets, aber es gab immer noch viel zu wählen.

In der Zwischenzeit gab es unten eine Reihe von Nebenräumen, um den Menschenmassen zu entkommen.

Das Spielzimmer war völlig leer, obwohl der ausgewiesene Schlafbereich (unten) völlig voll war. Es gab auch eine 40-minütige Wartezeit auf eine Dusche, also beschloss ich, in der First-Class-Lounge zu duschen.

Gerade als ich mich auf die Abreise vorbereitete, stieß ich auf ein Gebiet, das rechts vom Haupt-Check-in-Schalter fast völlig verlassen war.

Es gab viele offene halbprivate Chaiselongues. Dies hätte eine anständige Option sein können, wenn ich einen Platz zum Dösen gebraucht hätte.

Es gab auch kostenloses WLAN in der gesamten Lounge. Es war anständig schnell, obwohl ich nicht vorhabe, Dutzende von TV-Episoden oder ähnliches herunterzuladen.

Nachdem ich noch ein paar Minuten die Biz Lounge erkundet hatte, ging ich zur Al Safwa First Lounge, die seit kurzem kostenpflichtige Business-Class-Flyer akzeptiert. Zum Zeitpunkt dieser Überprüfung können Geschäftsreisende bis zu sechs Stunden in der Lounge für 600 Katar-Rial (etwa 165 USD) oder 650 Rial (180 USD) mit einer 15-minütigen Express-Massage verbringen. Da der Zugang zur First-Class-Lounge kein inbegriffener Vorteil war, habe ich ihn aus dieser Bewertung herausgelassen, aber Sie können alles über diese Erfahrung hier lesen.

Nach etwas mehr als sechs Stunden in der Lounge — das Personal kam nie auf mich zu, um mich zu bitten, zu gehen — begann ich meine Reise zum Gate.

Insbesondere müssen Passagiere, die in die USA reisen, kurz vor dem Gate eine zweite Sicherheitskontrolle passieren, was den Vorgang um etwa 10 Minuten verlängerte.

Kurz nach der geplanten Boarding-Zeit gab ein Gate-Agent eine Verspätung bekannt. Es dauerte nur etwa 20 Minuten, aber einige Passagiere waren eindeutig nicht begeistert, da es nach der zweiten Sicherheitskontrolle keine Badezimmer mehr gibt.

Und damit war es Zeit, an Bord der A7-BES zu gehen, einer weniger als 2 Jahre alten 777-300ER.

Kabine und Sitz

Die 777 von Katar verfügen über insgesamt 42 Suiten, die sich auf zwei Kabinen verteilen.

Ich war in der kleineren hinteren Kabine mit nur 18 Suiten, von denen einige leer ausgingen.

Die Suiten waren versetzt angeordnet: Die ungeraden Suiten waren nach hinten ausgerichtet und standen näher beieinander, was sie ideal für Passagiere machte, die zusammen reisen (obwohl eine mittlere Trennwand verfügbar war).

Ich hatte eine nach hinten gerichtete Fenstersuite, die jedoch näher am Fenster positioniert war.

Da Qsuite über Schiebetüren in voller Länge verfügt, ist die Privatsphäre hervorragend, unabhängig davon, wo Sie sitzen, obwohl ich es immer noch mochte, direkt vor dem Fenster zu stehen, um während des Starts und der Landung eine bessere Aussicht zu haben.

Die Tür war bis nach der Abreise verschlossen, rutschte aber komplett quer. Es gab keine Lücke, wie Sie auf Delta finden.

Im Inneren war die Suite recht geräumig und hatte ausreichend Stauraum. Am Ende habe ich meine Gadgets auf dem kleinen Regal unter dem Beistelltisch aufbewahrt, was auch den direkten Zugriff auf die Steckdose und den USB-Anschluss ermöglichte.

Es gab auch ein sehr kleines Regal unter dem Display, über dem ausziehbaren Tabletttisch.

Der einzige gesicherte Stauraum befand sich direkt neben dem Sitz. Dort fand ich auch meine Kopfhörer und meine Wasserflasche.

Es gab auch viel Overhead-Bin-Speicher. Anders als beim Airbus A350, der eine höhere Decke hat, installierte Qatar bei der 777-300ER Mittelbehälter.

Katar bot einen Turndown-Service an, einschließlich einer speziellen Matratzenauflage und eines größeren Kissens.

Ich fand das Bett bequem und schaffte es, acht Stunden hintereinander zu schlafen!

Die Schiebetür machte auch wirklich einen großen Unterschied, und der Gangverkehr störte mich überhaupt nicht.

Dank der Seitenwände und der Anordnung der Suiten war die Privatsphäre auch bei geöffneter Tür hervorragend.

Am aufregendsten war vielleicht die Tatsache, dass Katar beschlossen hat, obenliegende Lüftungsschlitze zu installieren, die es einfach machen, in einer ansonsten warmen Kabine kühl zu bleiben.

Das Verhältnis von Sitz zu Toilette war ebenfalls anständig. Mit mehreren offenen Sitzen gab es weniger als 40 Passagiere für die vier Toiletten, was bedeutet, dass ich nie viel warten musste. Ich war überrascht zu sehen, dass sie während unserer gesamten Reise nicht sauber gehalten wurden.

Ausstattung und IFE

Katar bot spezielle Amenity Kits für Oktober an, den Monat des Bewusstseins für Brustkrebs, bestückt mit den üblichen Leckereien, einschließlich einer Augenmaske, Ohrstöpsel, Socken, Cremes und ein Gesichtsspray.

Sie haben vielleicht ein paar fehlende Dinge auf dem Foto bemerkt, aber keine Sorge: Zahnbürsten und Rasiersets waren im lav erhältlich.

Hausschuhe und bequeme Schlafanzüge von The White Company waren ebenfalls im Angebot.

Ebenso wie Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung der Marke Qatar, die ich als mittelmäßig empfand, habe ich stattdessen meine eigenen verwendet.

Sie können das 21-Zoll-Inflight-Entertainment-System direkt vom Hauptdisplay oder über die kabelgebundene Touchscreen-Fernbedienung steuern.

Der Bildschirm war besonders reflektierend, was es schwierig machte, einen Teil des dunkleren Inhalts in einer hellen Kabine zu erkennen.

Es gab jede Menge Inhalte zur Auswahl, darunter mehr als 250 Filme und über 100 TV-Shows.

Es gab auch eine robuste Auswahl an aktuellen Hits. Wer nicht regelmäßig auf Langstreckenflügen unterwegs ist, sollte etwas Frisches zum Anschauen finden.

Die Anzeigequalität war jedoch nicht fantastisch. Das Bild war dunkel und die reflektierende Beschichtung half nicht. Es gab ein subtiles, aber nerviges Zischen durch meine Kopfhörer, unabhängig davon, was ich sah, auch.

Ich war überrascht zu sehen, dass die Moving Map nicht interaktiv war und nur in einer Schleife lief.

Katar bot sein neuestes WLAN in diesem speziellen Flugzeug an, mit einer Stunde kostenlos und einer Vollflugoption für 10 US-Dollar.

Die Geschwindigkeit entsprach nicht ganz Katars „Super Wi-Fi“ —Branding – der Service kam ein bisschen rein und raus und fühlte sich bestenfalls angemessen an.

Lebensmittel und Getränke

Katar bietet On-Demand-Restaurants in der Business Class an, was perfekt für diesen Flug war, da ich mich in Südafrika von einer Lebensmittelvergiftung erholte. Mir wurde kurz nach dem Einsteigen ein Getränk meiner Wahl angeboten, aber ich fühlte mich nicht zu Champagner bereit, also ging ich mit dem Minzgetränk der Fluggesellschaft, das erfrischend war!

Ein Flugbegleiter kam auch mit den Menüs vorbei, darunter eine große Auswahl an A-la-carte-Artikeln und Snacks. Trotz der Vielfalt, Katar neigt dazu, aus bestimmten Elementen schnell laufen, so fragte ich ein paar vor dem Abflug zu reservieren, obwohl ich erst später im Flug zu essen planen.

Es gab auch eine große Auswahl an Cocktails, Bier, Spirituosen, Mocktails, alkoholfreien Getränken, Kaffee und Tee.

Da ich sofort geschlafen habe, habe ich erst nach etwa neun Stunden mit dem Essen begonnen. Zuerst bestellte ich Nachmittagstee, von dem mir gesagt wurde, dass er 15 Minuten dauern würde. Es kam nur etwas später als erwartet an, ungefähr 25 Minuten nachdem ich meine Bestellung aufgegeben hatte. Die Süßigkeiten und Scones waren köstlich mit Clotted Cream, obwohl das Brot von den Sandwiches etwas matschig war.

Als nächstes bestellte ich die Snackplatte, von der mir gesagt wurde, dass sie weitere 15 Minuten dauern würde. Ich habe fast eine Stunde später eingecheckt und mir wurde gesagt, dass es noch nicht fertig war, Also schlug der Flugbegleiter vor, dass ich in der Zwischenzeit eine Käseplatte habe. Ich war von keinem der Käsesorten überwältigt, und der Brie sah aus, als wäre er an einer Stelle geschmolzen und dann ein wenig ausgehärtet.

Die Snackplatte kam schließlich etwa eine Stunde und 15 Minuten nach meiner Bestellung an. Es war nicht klar, was der Überfall war, aber ich schätzte es, dass die Crew etwas anbot, um mich zu überbrücken. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine Menge Essen handelte, von denen die meisten gut schmeckten, mit Ausnahme der in Krabbenkuchen gewickelten Garnelen, die großartig aussahen, aber matschig waren.

Als nächstes gab es, ja, mehr Essen! Die Snack-Verzögerung bedeutete, dass es bereits Zeit war, zu meiner Hauptmahlzeit überzugehen, beginnend mit dem Mezze-Sampler. Der Hummus schmeckte frisch und lecker – gepaart mit dem Fladenbrot, das war mit Abstand mein Favorit.

Ich habe auch den gravlax Starter ausprobiert, der ebenfalls ausgezeichnet war. Ich mochte die Mischung aus Red Lox (gefärbt mit Rübensaft), die das Gericht zum Platzen brachte.

Meine kulinarische Reise endete mit dem Pistazien-Pullao, der viel Geschmack mit großen Kürbisstücken und einer leckeren Sauce enthielt.

Schließlich erhielt ich eine kleine Schachtel Godiva-Pralinen, die ich mit nach Hause nehmen wollte, aber einige Minuten später aß.

Bedienung

Dies war mit Sicherheit eine der freundlichsten und kontaktfreudigsten Crews, die ich je auf einem Langstreckenflug hatte. Jeder, mit dem ich interagierte, war sehr süß, Aber ein paar Service-Schluckauf hielten mich von einer perfekten Bewertung zurück.

Das größte Problem, auf das ich gestoßen bin, war eine inkonsistente Antwort auf die Anruftaste: Manchmal kam jemand in ein paar Sekunden an, aber später im Flug blieb es zweimal unbeantwortet. Die Crew hat auch die Toiletten nicht sauber gehalten, und einige der Schätzungen für den Food-Service waren weit entfernt, ohne dass jemand mit einem Update einchecken würde. Ich kann gar nicht genug betonen, wie freundlich dieses Team war!

Gesamteindruck

Ist Qatars Qsuite absolut perfekt? Nein, nicht ganz, aber es bleibt sicherlich das Allround-beste Biz der Branche, nicht zuletzt dank dieser geräumigen, privaten Suite. In der Zwischenzeit fühlte sich ein Teil des Caterings nicht ganz so hochwertig an, wie ich mich erinnere, obwohl meine verspätete Bestellung – in diesem Fall um fast 10 Stunden — teilweise schuld sein könnte.

Trotzdem bleibt Qatar Airways eine meiner absoluten Lieblingsunternehmen, besonders wenn ich es schaffe, einen Flug in Qsuite zu erzielen. Ich werde sicherlich nicht zögern, es wieder zu fliegen, und ich würde sogar mehrere Stunden aus dem Weg gehen oder einen Flughafen—Zwischenstopp über Nacht wählen, um dies zu erreichen – solange es keine Verfügbarkeit gibt oder der Preis stimmt.

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