Dive Brief:
- Consolidated Edison bereitet sich auf die Einführung eines Pilotprojekts zum Laden von Elektrofahrzeugen (EV) am Straßenrand in den fünf Bezirken von New York City vor und erwartet, dass ab diesem Herbst 60 Dual-Charger-Pfosten (für insgesamt 120 Level-2-Stecker) verfügbar sein werden.
- Das Netzwerk ist ein Demonstrationsprojekt zur Reformierung der Energy Vision (REV) und wird in Zusammenarbeit mit dem New Yorker Verkehrsministerium und dem Ladenetzentwickler AddEnergie eingeführt. Laut dem Versorgungsunternehmen ist ein Mangel an öffentlich verfügbarem Laden ein Hindernis für die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen durch die Verbraucher in der Stadt.
- Das Projekt hat geschätzte Kosten von 13 Millionen US-Dollar und soll Anreize für den Besitz von Elektrofahrzeugen schaffen, aber die Kosten über den Benzinpreisen lassen einige Experten bezweifeln, ob dies der Fall sein wird.
Dive Insight:
ConEd sagt, dass das Projekt darauf abzielt zu testen, wie das Laden von Elektrofahrzeugen auf öffentlichen Parkplätzen Fahrer, Host-Communities und Ladenetzentwickler zufriedenstellen kann. Der zu berechnende Preis wird jedoch die entsprechenden Benzinkosten übersteigen, Das Versorgungsunternehmen teilte den Aufsichtsbehörden in einem im Februar eingereichten Umsetzungsplan mit. 10.
„Der Basispreisplan für die Demonstration beinhaltet einen Stundensatz von 2,50 USD für das Aufladen von Elektrofahrzeugen“, sagte das Versorgungsunternehmen.
Das entspricht etwa $ 0.40 / kWh, da eine Stunde Ladezeit 6 liefert.2 kWh, erklärte ConEd in Dokumenten, die bei der New York Public Service Commission eingereicht wurden. „Unter der Annahme, dass die Kraftstoffeffizienz von Elektrofahrzeugen 3,5 Meilen pro kWh beträgt und die Kraftstoffeffizienz herkömmlicher Fahrzeuge 28 mpg beträgt, beträgt der entsprechende Benzinpreis 3,20 USD pro Gallone.“
„Wenn Sie über dem Gaspreis liegen, ist das zu hoch“, sagte Joel Levin, Geschäftsführer von Plug in America, gegenüber Utility Dive.
Nach GasBuddy.com , Benzinpreise in New York City sind unter $2.50/Gallone.
Ein genauer Vergleich zwischen Elektrofahrzeugen und gasbetriebenen Autos sei schwierig, sagte Levin, da verschiedene Autos unterschiedlich schnell aufgeladen werden. Das macht Preise basierend auf der Energie, die an das Auto geliefert wird, dem Laden nach Zeit vorzuziehen, erklärte er.
„New York City ist ein wirklich schwieriger Ort, um ein Elektrofahrzeug zu haben, weil niemand eine Auffahrt hat“, sagte Levin. Weil weniger EV-Besitzer zu Hause aufladen können, „ist dies wahrscheinlich für Leute gedacht, die es regelmäßig benutzen. Wenn es mehr als Benzin ist, wird das ein bisschen entmutigend sein.“
ConEd sagte, dass die Gebührenpreise auf der Grundlage öffentlich zugänglicher Informationen von plugshare.com .
„Die $ 2.50 pro Stunde sind für den NYC-Bereich niedrig. Die Ladekosten sind vielfältig strukturiert. Im Allgemeinen betragen die Gebühren etwa 59 Cent bis 69 Cent pro Kwh. Unsere entspricht etwa 40 Cent pro Kwh „, sagte der Versorger in einer E-Mail.
Von den insgesamt im Curbside-Pilot ausgerollten Ladegeräten sind 20 Ladegeräte exklusiv für Fahrzeuge der NYC-Flotte und der Rest wird für die Öffentlichkeit zugänglich sein.
„Die Demonstration wird Strategien testen, um das Laden von Elektrofahrzeugen in Gastgemeinden zu integrieren, so dass es sowohl von Elektrofahrernals auch von Nicht-Fahrern gleichermaßen begrüßt wird“, teilte das Versorgungsunternehmen den Aufsichtsbehörden mit. Das Projekt wird auch dazu beitragen, „die Rolle des Ladens am Straßenrand in der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in NYC zu bestimmen; und quantifizieren Sie die Geschäftschancen des Ladens von Elektrofahrzeugen auf Ebene 2 am Straßenrand.“
Das Laden am Straßenrand ist relativ neu, sagte Levin, „und wir wollen es nicht entmutigen.“
„Es ist innovativ und nicht zu viele Orte tun es“, sagte Levin. „Aber es ist besser, nach Kilowattstunden zu laden, damit Sie wissen, was Sie bekommen.“
Im Demonstrationsprojekt werden FLO Bordsteinladestationen der Firma AddEnergie eingesetzt. Das Unternehmen sagt, dass eine der fortschrittlichsten Bereitstellungen der Stationen in der Stadt Montreal ist, die ursprünglich ein Pilotprojekt im Jahr 2014 gestartet hat.
„Nach positivem Feedback von EV-Nutzern hat AddEnergie sein Engagement für die Bereitstellung von über 1.000 addenergie-Ladestationen am Straßenrand bis 2020 erhöht“, sagte Travis Allan, Vice President of Public Affairs und General Counsel von AddEnergie, in einer E-Mail.
Allan sagte auch, Los Angeles habe ein Pilotprojekt mit 75 FLO-Ladestationen am Straßenrand durchgeführt, „die bereits positives Feedback von Nutzern erhalten. Die Bordsteinstationen von FLO sind auch in den Städten Toronto, Vancouver, Edmonton, London, Kitchener und vielen anderen im Einsatz.“
