Delta Air Lines bietet weitere Details zu seinen Plänen zum Schrumpfen an, da die Coronavirus-Pandemie weiterhin einen großen Teil ihres Geschäfts beeinträchtigt, Tausende von Piloten vor möglichen Urlaubsverpflichtungen warnt und Flugbegleiterbasen im ganzen Land schließt.
Die in Atlanta ansässige Fluggesellschaft beabsichtigt, 2,558-Piloten in den kommenden Wochen über mögliche Urlaubstage zu informieren, teilte Delta-Senior Vice President of Flight Operations John Laughter den Mitarbeitern in einem Memo am 26-Juni mit, das von TPG eingesehen wurde. Die Urlaubstage werden nach dem Beschäftigungsschutz im Rahmen des Coronavirus-Hilfspakets der Bundesregierung erfolgen, oder CARES Act, Sonnenuntergang am Sept. 30.
CNBC berichtete zuerst über die Urlaubsmitteilungen, die an einige der rund 13.000 Piloten von Delta gesendet werden.
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Andere wichtige U.S. es wird erwartet, dass Fluggesellschaften, darunter American Airlines und United Airlines, Deltas Führung folgen und die Mitarbeiter in den kommenden Wochen vor Entlassungen oder Urlaub warnen. Nach Bundesvorschriften, Die Fluggesellschaften müssen die Arbeitnehmer benachrichtigen 60 Tage im Voraus – oder bis Anfang August für einen Urlaub im Oktober.
Die Air Line Pilots Association (ALPA) und die Association of Flight Attendants-CWA drängen beide darauf, den US-Kongress dazu zu bringen, den Arbeitnehmerschutz nach dem CARES Act zu verlängern. ALPA vertritt Piloten bei Delta und einer Reihe anderer Fluggesellschaften.
Die Entlassungen sind in Vorbereitung auf das, was viele in der Branche von einer jahrelangen Erholung von der Coronavirus-Pandemie erwarten. Die International Air Transport Association (IATA) hat davor gewarnt, dass Inlandsflüge möglicherweise erst 2022 auf das Niveau von 2019 und internationale Flüge bis 2024 zurückkehren.
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Zusätzlich zu den Pilotenreduzierungen wird Delta seine Flugbegleiterbasen in Cincinnati (CVG), Honolulu (HNL) und San Francisco (SFO) auf einen Remote-Status herabstufen, teilte Allison Ausband, Senior Vice President of In-Flight Service der Fluggesellschaft, den Kabinenbesatzungen in einem separaten Memo am 26. Während nicht mehr offiziell nach Deltas eigenen Richtlinien, Eine ausgewählte Anzahl von Kabinenbesatzungsmitgliedern – um 80 in Cincinnati und Honolulu — kann nach dem Übergang weiterhin Reisen in den Städten beginnen und beenden.
Die Verfügbarkeit ähnlicher Remote-Status für Delta-Flugbegleiter in Chicago, San Diego und Tampa wird jedoch enden, sagte Ausband. Sie gab keinen Zeitplan für die Änderungen an.
Die herabgestuften Status werden sich auf absehbare Zeit nicht auf Deltas Flüge aus einer der Städte auswirken, obwohl viel über den Verlauf der Erholung unbekannt bleibt.
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Das Schicksal von Deltas ehemaligem Hub in Cincinnati könnte jedoch besiegelt sein. Die Fluggesellschaft enthüllte Pläne, ihre Pilotenbasis dort im Mai zu schließen und die Stadt — einst ihr einziges Drehkreuz im Mittleren Westen — ohne offizielle Delta-Basis zu verlassen, nur der Remote-Status für Flugbegleiter.
„Die beispiellosen Herausforderungen von COVID-19 haben unser Geschäft und unsere Mitarbeiter auf eine Weise beeinflusst, die wir uns nie hätten vorstellen können“, sagte Ausband. „Es schmerzt mich, über eine In-Flight-Landschaft zu sprechen, in der wir an Größe und Stellfläche schrumpfen; Wir wissen jedoch, dass es das Richtige, aber Schwierige ist, um unserem Unternehmen zu helfen, diesen Sturm zu überstehen.“
Der Ultra-Low-Cost-Carrier Frontier Airlines hat bereits ab Juli einen erweiterten Service ab Cincinnati auf fünf Strecken angekündigt. Der CEO des Discounters, Barry Biffle, sagte kürzlich in einem exklusiven Interview zu TPG, dass der Carrier plane, aus der Krise herauszuwachsen.
Jeder US-Carrier steht vor ernsthaften Herausforderungen durch die Pandemie. Im April flog die Branche insgesamt weniger als 20% von dem, was sie vor einem Jahr geflogen war, inmitten beispielloser Flugreduzierungen, um Verluste einzudämmen, da die meisten angehenden Reisenden nach Angaben der Trade Group Airlines for America (A4A) zu Hause blieben. Dennoch überstiegen die finanziellen Verluste bei den am stärksten betroffenen Fluggesellschaften täglich 100 Millionen US-Dollar.
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Während einige Urlaubsreisende zurückgekehrt sind, steht die Branche immer noch vor der Aussicht auf eine mehrjährige Erholung. Discounter wie Frontier und Spirit Airlines, die hauptsächlich Urlauber fliegen, haben den größten Teil ihrer Flyer zurückkehren sehen. Gleichzeitig sehen die großen Fluggesellschaften American, Delta und United, die mehr auf Geschäftsreisen setzen, eine gedämpftere Erholung.
Delta hat einen konservativen Ansatz für die Erholung gewählt. Neben der wiederholten Warnung der Mitarbeiter vor Urlaub oder Entlassungen haben Führungskräfte gesagt, dass die Fluggesellschaft nur etwa die Hälfte von dem fliegen will, was sie Ende 2019 im Dezember dieses Jahres geflogen ist. Der jüngste Anstieg der COVID-19-Infektionen in einigen südlichen und westlichen Bundesstaaten kann dies jedoch verlangsamen.
Um sich auf diese kleinere Zukunft vorzubereiten, hat Delta seine McDonnell Douglas MD-88- und MD-90-Jets zurückgezogen und wird seine Boeing 777 irgendwann in diesem Herbst entfernen.
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„Die Dinge begannen sich zu verbessern, aber dann passierte das Virus“, sagte Delta-CEO Ed Bastian den Mitarbeitern während eines virtuellen Rathauses am 25. „Wir werden weiterhin, so gut wir können, dem Virus voraus sein.“
Delta hofft, bis Ende des Jahres finanziell die Gewinnschwelle zu erreichen. Um dorthin zu gelangen, haben Führungskräfte jedoch gesagt, dass sie die Kosten senken müssen, um eine kleinere Fluggesellschaft zu sein.
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