Erste Flotte

Hintergrund und Planungbearbeiten

Sträflinge wurden ursprünglich in die dreizehn Kolonien in Nordamerika transportiert, aber nach dem Ende des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges im Jahr 1783 weigerten sich die neu gegründeten Vereinigten Staaten, weitere Sträflinge aufzunehmen. Am 6. Dezember 1785 erließ der Rat in London den Befehl zur Errichtung einer Strafkolonie in New South Wales auf dem Land, das der Entdecker James Cook 1770 auf seiner ersten Reise in den Pazifik für Großbritannien beanspruchte.

Die Erste Flotte wurde von Kapitän Arthur Phillip kommandiert, der Anweisungen erhielt, die ihn ermächtigten, Vorschriften und Landzuschüsse in der Kolonie zu erlassen. Die Schiffe kamen zwischen dem 18. und 20. Januar 1788 in Botany Bay an; HMS Supply kam am 18. Januar an, Alexander, Scarborough und Friendship kamen am 19. Januar an und die restlichen Schiffe am 20. Januar.

Die Kosten für Großbritannien für die Ausstattung und den Versand der Flotte betrugen £ 84,000 (etwa £ 9.6 Millionen (oder $ 19.6 Millionen ab 2015).

ShipsEdit

Naval escortEdit

Die Erste Flotte umfasste zwei Begleitschiffe der Royal Navy, das sechstklassige Schiff HMS Sirius mit zehn Kanonen unter dem Kommando von Kapitän John Hunter und das bewaffnete Angebot HMS Supply unter dem Kommando von Leutnant Henry Lidgbird Ball.

Sträflingstransportebearbeiten

Seile, Geschirr, landwirtschaftliche Geräte und eine Vielzahl anderer Geschäfte wurden benötigt. Zu den transportierten Gegenständen gehörten Werkzeuge, landwirtschaftliche Geräte, Saatgut, Spirituosen, medizinische Versorgung, Bandagen, chirurgische Instrumente, Handschellen, Beineisen und ein vorgefertigter Holzrahmen für das erste Regierungsgebäude der Kolonie. Die Partei musste sich auf ihre eigenen Vorräte verlassen, um zu überleben, bis sie lokale Materialien verwenden konnte, vorausgesetzt, es gab geeignete Vorräte, und bauen Sie ihre eigenen Lebensmittel an und züchten Sie Vieh.

Maßstabsgetreue Modelle aller Schiffe sind im Museum of Sydney ausgestellt. Die Modelle wurden von den Schiffsmachern Lynne und Laurie Hadley gebaut, nach Recherche der Originalpläne, Zeichnungen und britischen Archive. Die Nachbildungen von Charlotte, Charlotte, Scarborough, Friendship, Prince of Wales, Lady Penrhyn, Borrowdale, Alexander, Sirius, Fishburn und Golden Grove werden aus westlicher roter oder syrischer Zeder hergestellt.

Neun Sydney Harbour Ferries, die Mitte der 1980er Jahre gebaut wurden, sind nach Schiffen der First Fleet benannt. Die ungenutzten Namen sind Lady Penrhyn und Prince of Wales.

Personenbearbeiten

Zu den Leuten der Flotte gehörten Seeleute, Marinesoldaten und ihre Familien, Regierungsbeamte und eine große Anzahl von Sträflingen, darunter Frauen und Kinder. Alle waren in Großbritannien vor Gericht gestellt und verurteilt worden, fast alle in England. Jedoch, Es ist bekannt, dass viele aus anderen Teilen Großbritanniens und nach England gekommen sind, insbesondere, aus Irland; mindestens 14 Es ist bekannt, dass sie aus den britischen Kolonien in Nordamerika stammen; 12 werden als schwarz identifiziert (geboren in Großbritannien, Afrika, Westindien, Nordamerika, Indien oder einem europäischen Land oder seiner Kolonie). Weitere Identifizierungen erfolgen anhand des Familiennamens, beispielsweise als typisch irischer Name.: 421-4 Die Sträflinge hatten eine Vielzahl von Verbrechen begangen, darunter Diebstahl, Meineid, Betrug, Körperverletzung und Raub, für die sie verschiedentlich zu Strafstrafen für 7 Jahre, 14 Jahre oder die Dauer ihres natürlichen Lebens verurteilt worden waren.

Die sechs Sträflingstransporte hatten jeweils eine Abteilung Marines an Bord. Die meisten Familien der Marines reisten an Bord von Prince of Wales. Eine Reihe von Menschen auf der Ersten Flotte gehalten Tagebücher und Tagebücher ihrer Erfahrungen, einschließlich der Chirurgen, Matrosen, Offiziere, Soldaten, und gewöhnliche Seeleute. Es existieren mindestens elf bekannte Manuskriptzeitschriften der Ersten Flotte sowie einige Briefe.

Die genaue Anzahl der Personen, die direkt mit der First Fleet in Verbindung stehen, wird wahrscheinlich nie ermittelt, da die Berichte über das Ereignis leicht variieren. Es wurde festgestellt, dass 1.420 Menschen 1787 in die Erste Flotte einstiegen, und es wird angenommen, dass 1.373 im Januar 1788 in Sydney Cove gelandet sind. In ihrem biographischen Wörterbuch der Ersten Flotte gibt Mollie Gillen folgende Statistiken an::445

Während die Namen aller Besatzungsmitglieder von Sirius und Supply bekannt sind, haben die sechs Transporte und drei Lagerschiffe möglicherweise bis zu 110 mehr Seeleute befördert, als identifiziert wurden – für diese Schiffe sind keine vollständigen Musters erhalten. Die Gesamtzahl der Personen, die an Bord der First Fleet einsteigen, würde daher ungefähr 1.530 betragen, wobei etwa 1.483 Sydney Cove erreichen.

Andere Quellen weisen darauf hin, dass die Passagiere aus 10 zivilen Offizieren, 212 Marinesoldaten, einschließlich Offizieren, 28 Ehefrauen und 17 Kindern der Marinesoldaten, 81 freien Personen, 504 männlichen und 192 weiblichen Sträflingen bestanden; Dies macht die Gesamtzahl der freien Personen 348 und die Gesamtzahl der Gefangenen 696, was einer Gesamtsumme von 1.044 Personen entspricht.

Laut der ersten Volkszählung von 1788, die von Gouverneur Phillip an Lord Sydney gemeldet wurde, betrug die weiße Bevölkerung der Kolonie 1.030 und die Kolonie bestand auch aus 7 Pferden, 29 Schafen, 74 Schweinen, 6 Kaninchen und 7 Rindern.

Die folgenden Statistiken wurden von Gouverneur Phillip zur Verfügung gestellt:

David Collins ‚Buch Ein Bericht über die englische Kolonie in New South Wales enthält die folgenden Details:

Die 453 Tonnen schwere Alexander hatte 192 männliche Sträflinge an Bord; 2 Leutnants, 2 Sergeants, 2 Corporals, 1 Drummer und 29 Soldaten mit 1 Assistant Surgeon für die Kolonie.

Die Scarborough, von 418 Tonnen, hatte an Bord 205 männliche Sträflinge; 1 Kapitän, 2 Leutnants, 2 Sergeants, 2 Korporale, 1 Schlagzeuger und 26 Soldaten, mit 1 Assistant Surgeon zur Kolonie.

Die Charlotte von 346 Tonnen hatte 89 männliche und 20 weibliche Sträflinge an Bord; 1 Kapitän, 2 Leutnants, 2 Sergeants, 3 Unteroffiziere, 1 Schlagzeuger und 35 Soldaten mit dem Hauptchirurgen der Kolonie.

Die Lady Penrhyn von 338 Tonnen hatte 101 weibliche Sträflinge an Bord; 1 Kapitän, 2 Leutnants und 3 Soldaten, wobei eine Person als Gefährtin eines Chirurgen fungierte.

Der Prinz von Wales hatte mit 334 Tonnen 2 männliche und 50 weibliche Sträflinge an Bord; 2 Leutnants, 3 Sergeants, 2 Corporals, 1 Drummer und 24 Soldaten mit dem Generalvermesser der Kolonie.

Die Freundschaft, … von 228 Tonnen, hatte an Bord 76 männliche und 21 weibliche Sträflinge; 1 Kapitän, 2 Leutnants, 2 Sergeants, 3 Unteroffiziere, 1 Schlagzeuger und 36 Soldaten, mit 1 Assistant Surgeon zur Kolonie.

Daneben befanden sich an Bord 28 Frauen, 8 männliche und 6 weibliche Kinder, die den Soldaten der Abteilung gehörten, sowie 6 männliche und 7 weibliche Kinder, die den Verurteilten gehörten.

Das Fishburn-Vorratsschiff hatte 378 Tonnen, das Borrowdale 272 Tonnen und das Golden Grove 331 Tonnen. Golden Grove trug den Kaplan für die Kolonie, mit seiner Frau und einem Diener.

Nicht nur diese Vorratsschiffe, sondern auch die Kriegsleute und Transporte waren mit Proviant, landwirtschaftlichen Geräten, Lagerausrüstung, Kleidung für die Sträflinge, Gepäck usw. beladen.

Der Sirius trug als Überzählige, den Major Commandant des Corps of Marines, der in den Transporten * eingeschifft war , den Adjutanten und Viertelmeister, den Richter-Advokaten der Siedlung und den Kommissar; mit einem Sergeant, drei Trommlern, sieben Soldaten, vier Frauen und einigen Handwerkern.

Der Chefchirurg der First Fleet, John White, berichtete von insgesamt 48 Todesfällen und 28 Geburten während der Reise. Zu den Todesfällen während der Reise gehörten ein Marine, die Frau eines Marine, das Kind eines Marine, 36 männliche Sträflinge, vier weibliche Sträflinge und fünf Kinder von Sträflingen.

VoyageEdit

Die Erste Flotte verließ Portsmouth, England am 13.Mai 1787. Die Reise begann bei schönem Wetter, und so durften die Sträflinge an Deck. Die Flotte wurde von der bewaffneten Fregatte Hyena begleitet, bis sie englische Gewässer verließ. Am 20. Mai 1787 berichtete ein Sträfling in Scarborough von einer geplanten Meuterei; Die angeblich beteiligten wurden ausgepeitscht und zwei nach Prince of Wales verlegt. Im Allgemeinen stimmen jedoch die meisten Berichte über die Reise darin überein, dass sich die Verurteilten gut benommen haben. Am 3. Juni 1787 ankerte die Flotte in Santa Cruz auf Teneriffa. Hier wurden frisches Wasser, Gemüse und Fleisch an Bord gebracht. Phillip und die Chief Officers wurden vom örtlichen Gouverneur unterhalten, während ein Sträfling erfolglos versuchte zu fliehen. Am 10. Juni setzten sie die Segel, um den Atlantik nach Rio de Janeiro zu überqueren und dabei günstige Passatwinde und Meeresströmungen zu nutzen.

Das Wetter wurde immer heißer und feuchter, als die Flotte durch die Tropen segelte. Ungeziefer wie Ratten und Parasiten wie Wanzen, Läuse, Kakerlaken und Flöhe quälten die Sträflinge, Offiziere und Marinesoldaten. Bilgen wurden stinkend und der Geruch, besonders unter den geschlossenen Luken, war überwältigend. Während Phillip befahl, dass das Bilgenwasser täglich abgepumpt und die Bilgen gereinigt werden sollten, Diese Befehle wurden Alexander nicht befolgt und eine Reihe von Sträflingen wurde krank und starb. Tropische Regenstürme bedeuteten, dass die Sträflinge nicht an Deck trainieren konnten, da sie keine Wechselkleidung und keine Methode zum Trocknen nasser Kleidung hatten. Folglich wurden sie unten in den engen, engen Laderäumen gehalten. Auf den weiblichen Transporten, Promiskuität zwischen den Sträflingen, Die Besatzung und die Marines waren weit verbreitet, trotz Strafen für einige der beteiligten Männer. In der Flaute war Phillip gezwungen, das Wasser auf drei Liter pro Tag zu rationieren.

Die Flotte erreichte Rio de Janeiro am 5. August und blieb für einen Monat. Die Schiffe wurden gereinigt und Wasser an Bord genommen, Reparaturen durchgeführt und Phillip bestellte große Mengen an Lebensmitteln. Die Kleidung der verurteilten Frauen war von Läusen befallen und verbrannt. Da zusätzliche Kleidung für die weiblichen Sträflinge nicht angekommen war, bevor die Flotte England verließ, erhielten die Frauen neue Kleidung aus Reissäcken. Während die Sträflinge unter Deck blieben, erkundeten die Offiziere die Stadt und wurden von ihren Bewohnern unterhalten. Ein Sträfling und ein Marine wurden bestraft, weil sie gefälschte Vierteldollar aus alten Schnallen und Zinnlöffeln übergeben hatten.

Eine englische Flotte in Table Bay im Jahre 1787 von Robert Dodd.

Die Flotte verließ Rio de Janeiro am 4. September, um vor den Westwinden in die Tafelbucht im südlichen Afrika zu laufen, die sie am 13. Oktober erreichte. Dies war die letzte Anlaufstelle, daher bestand die Hauptaufgabe darin, Pflanzen, Saatgut und Vieh für ihre Ankunft in Australien einzukaufen. Das für die neue Kolonie bestimmte Vieh aus Kapstadt bestand aus zwei Bullen, sieben Kühen, einem Hengst, drei Stuten, 44 Schafen, 32 Schweinen, vier Ziegen und „einer sehr großen Menge Geflügel aller Art“. Frauen, die auf Freundschaft verurteilt wurden, wurden in andere Transporte verlegt, um Platz für dort gekauftes Vieh zu schaffen. Die Sträflinge wurden mit frischem Rind- und Hammelfleisch, Brot und Gemüse versorgt, um ihre Kraft für die Reise aufzubauen und ihre Gesundheit zu erhalten. Die niederländische Kolonie Kapstadt war der letzte Vorposten der europäischen Besiedlung, den die Flottenmitglieder jahrelang sehen würden, vielleicht für den Rest ihres Lebens. „Vor ihnen erstreckte sich die gewaltige, einsame Leere des indischen und südlichen Ozeans, und darüber hinaus lag nichts, was sie sich vorstellen konnten.“

Unterstützt von den Stürmen in den „Roaring Forties“ Breitengraden unterhalb des 40. Breitengrades strömten die schwer beladenen Transporte durch die heftigen Meere. In den letzten zwei Monaten der Reise sah sich die Flotte schwierigen Bedingungen gegenüber und verbrachte einige Tage beruhigt und auf anderen, die bedeutende Entfernungen zurücklegten; Freundschaft reiste 166 Meilen eines Tages, während ein Seemann nachts von Prince of Wales geblasen wurde und ertrank. Das Wasser wurde rationiert, da die Vorräte zur Neige gingen, und die Versorgung mit anderen Gütern, einschließlich Wein, ging auf einigen Schiffen insgesamt zur Neige. Van Diemens Land wurde am 4. Januar 1788 von Amsterdam aus gesichtet. Ein Freak-Sturm schlug zu, als sie anfingen, nach Norden um die Insel zu fahren, Beschädigung der Segel und Masten einiger Schiffe.

Am 25. Mit Alexander, Friendship und Scarborough, den schnellsten Schiffen der Flotte, die die meisten männlichen Sträflinge beförderten, beeilte sich Supply, sich auf die Ankunft der übrigen vorzubereiten. Phillip beabsichtigte, einen geeigneten Ort auszuwählen, gutes Wasser zu finden, den Boden zu räumen und vielleicht sogar einige Hütten und andere Strukturen bauen zu lassen, bevor die anderen ankamen. Dies war ein geplanter Schritt, der vom Innenministerium und der Admiralität vor dem Abflug der Flotte besprochen wurde. Dieses „fliegende Geschwader“ erreichte Botany Bay jedoch nur Stunden vor dem Rest der Flotte, so dass keine vorbereitenden Arbeiten möglich waren. Die Versorgung erreichte Botany Bay am 18. Januar 1788; Die drei schnellsten Transporte in der Vorausgruppe kamen am 19. Januar an; langsamere Schiffe, einschließlich Sirius, kamen am 20. Januar an.

Dies war eine der größten Seereisen der Welt – elf Schiffe, die etwa 1.487 Menschen beförderten und 252 Tage lang mehr als 15.000 Meilen (24.000 km) zurückgelegt hatten, ohne ein Schiff zu verlieren. Achtundvierzig Menschen starben auf der Reise, eine Sterblichkeitsrate von etwas mehr als drei Prozent.

Ankunft in Australienbearbeiten

Die Erste Flotte kommt in Port Jackson, 27 Januar 1788, von William Bradley, ein Offizier auf HMS Sirius.

Ein Stich der Ersten Flotte in Botany Bay am Ende der Reise im Jahr 1788, von der Reise von Gouverneur Phillip nach Botany Bay. Sirius ist im Vordergrund; Sträflingstransporte wie Prince of Wales sind links dargestellt.

Es stellte sich bald heraus, dass Botany Bay dem glühenden Bericht des Entdeckers Captain James Cook nicht gerecht wurde. Die Bucht war offen und ungeschützt, das Wasser war zu flach, um die Schiffe in Küstennähe ankern zu lassen, Süßwasser war knapp und der Boden war arm. Der erste Kontakt wurde mit den einheimischen Ureinwohnern, den Eora, hergestellt, die neugierig, aber misstrauisch gegenüber den Neuankömmlingen wirkten. Das Gebiet war mit enorm starken Bäumen übersät. Als die Sträflinge versuchten, sie zu fällen, brachen ihre Werkzeuge und die Baumstämme mussten mit Schießpulver aus dem Boden gesprengt werden. Die primitiven Hütten, die für die Offiziere und Beamten gebaut wurden, brachen bei Regenstürmen schnell zusammen. Die Marines hatten die Angewohnheit, sich zu betrinken und die Sträflinge nicht richtig zu bewachen, während ihr Kommandant, Major Robert Ross, trieb Phillip mit seiner arroganten und faulen Haltung zur Verzweiflung. Entscheidend war, dass Phillip besorgt war, dass seine junge Kolonie Angriffen ausgesetzt war, die als „Aborigines“ oder von ausländischen Mächten beschrieben wurden. Obwohl seine ersten Anweisungen waren die Kolonie in Botany Bay zu etablieren, er wurde ermächtigt, die Kolonie an anderer Stelle zu etablieren, wenn nötig.

Am 21. Januar verließen Phillip und eine Gruppe, zu der auch John Hunter gehörte, die Bucht in drei kleinen Booten, um andere Buchten im Norden zu erkunden. Phillip entdeckte, dass Port Jackson, etwa 12 Kilometer nördlich, ein ausgezeichneter Ort für eine Kolonie mit geschützten Ankerplätzen, Süßwasser und fruchtbarem Boden war. Cook hatte den Hafen gesehen und benannt, aber nicht betreten. Phillips Eindrücke vom Hafen wurden in einem Brief festgehalten, den er später nach England sandte: „Der schönste Hafen der Welt, in dem tausend Segel der Linie in vollkommenster Sicherheit fahren können …“. Die Gruppe kehrte am 23.Januar nach Botany Bay zurück.

Am Morgen des 24. Januar wurde die Gruppe erschreckt, als zwei französische Schiffe, das Astrolabe und die Boussole, kurz vor der Botany Bay gesehen wurden. Dies war eine wissenschaftliche Expedition unter der Leitung von Jean-François de La Pérouse. Die Franzosen hatten erwartet, eine blühende Kolonie zu finden, in der sie Schiffe reparieren und Vorräte auffüllen konnten, keine neu angekommene Flotte von Sträflingen, die wesentlich schlechter versorgt waren als sie selbst. Es gab einige herzliche Kontakte zwischen den französischen und britischen Offizieren, aber Phillip und La Pérouse trafen sich nie. Die französischen Schiffe blieben bis zum 10.März, bevor sie ihre Rückreise antraten. Sie wurden nicht wieder gesehen und später entdeckt, dass sie vor der Küste von Vanikoro auf den heutigen Salomonen Schiffbruch erlitten hatten.

Am 26.Januar 1788 ging die Flotte vor Anker und segelte nach Port Jackson. Der für den Ankerplatz ausgewählte Ort hatte tiefes Wasser in Ufernähe, war geschützt, und hatte einen kleinen Bach, der hineinfloss. Phillip nannte es Sydney Cove, nach Lord Sydney, dem britischen Innenminister. Dieses Datum wird als Australia Day gefeiert und markiert den Beginn der britischen Besiedlung. Die britische Flagge wurde gepflanzt und formell in Besitz genommen. Dies wurde von Phillip und einigen Offizieren und Marines von Supply getan, Der Rest der Supply-Crew und die Sträflinge beobachteten von Bord des Schiffes aus. Die restlichen Schiffe der Flotte kamen erst später am Tag in Sydney Cove an. Der Schriftsteller und Kunstkritiker Robert Hughes popularisierte die Idee in seinem 1986 erschienenen Buch The Fatal Shore, dass beim Entladen der Sträflinge eine Orgie stattfand, obwohl modernere Historiker dies als unwahr betrachten, da der erste Hinweis auf solche Indiskretionen erst 1963 erfolgte.

Erster Kontaktbearbeiten

Die Erste Flotte traf auf indigene Australier, als sie in Botany Bay landeten. Die Cadigal-Leute der Botany Bay Area erlebten die Ankunft der Flotte und sechs Tage später segelten die beiden Schiffe des französischen Entdeckers La Pérouse, das Astrolabe und die Boussole, in die Bucht. Als die Flotte nach Sydney Cove zog, um bessere Bedingungen für die Gründung der Kolonie zu finden, begegneten sie den Eora-Leuten, einschließlich des Bidjigal-Clans. Eine Reihe von Zeitschriften der First Fleet dokumentieren Begegnungen mit Aborigines.

Obwohl die offizielle Politik der britischen Regierung darin bestand, freundschaftliche Beziehungen zu den Aborigines aufzubauen, und Arthur Phillip befahl, dass die Aborigines gut behandelt werden sollten, dauerte es nicht lange, bis der Konflikt begann. Die Kolonisten unterzeichneten keine Verträge mit den ursprünglichen Bewohnern des Landes. Zwischen 1790 und 1810 führte Pemulwuy vom Bidjigal-Clan die lokale Bevölkerung in einer Reihe von Angriffen gegen die britischen Kolonisatoren an.

Nach Januar 1788bearbeiten

Die Schiffe der Ersten Flotte blieben größtenteils nicht in der Kolonie. Einige kehrten nach England zurück, während andere in andere Häfen abreisten. Einige blieben einige Monate im Dienst des Gouverneurs der Kolonie: Einige von ihnen wurden nach Norfolkinsel geschickt, wo eine zweite Strafkolonie gegründet wurde.

• 15 Februar – HMS Supply segelt mit einer kleinen Gruppe nach Norfolkinsel, um eine Siedlung zu errichten.
• 5. / 6. Mai – Charlotte, Lady Penrhyn und Scarborough setzen die Segel nach China.
• 14. Juli – Borrowdale, Alexander, Friendship und Prince of Wales setzen die Segel, um nach England zurückzukehren.
• 2. Oktober – Golden Grove segelt mit einer Gruppe von Sträflingen nach Norfolkinsel und kehrt am 10. November nach Port Jackson zurück, während die HMS Sirius nach Kap der Guten Hoffnung segelt, um Nachschub zu erhalten.
• 19. November – Fishburn und Golden Grove setzen die Segel nach England. Dies bedeutet, dass nur HMS Versorgung bleibt jetzt in Sydney Cove.

• 23 Dezember – Die HMS Guardian mit Vorräten für die Kolonie trifft auf einen Eisberg und wird zum Kap gezwungen. Es erreicht nie die Kolonie in New South Wales.

• 19 März – HMS Sirius wird vor Norfolkinsel zerstört.
• 17. April – HMS Supply wird nach Batavia, Java, geschickt, um Notnahrungsmittel zu liefern.
• 3. Juni – Lady Juliana, das erste von sechs Schiffen der Zweiten Flotte, kommt in Sydney Cove an. Die restlichen fünf Schiffe der Zweiten Flotte kommen in den folgenden Wochen an.
• 19. September – HMS Supply kehrt nach Sydney zurück, nachdem sie das niederländische Schiff Waaksamheid gechartert hat, um es mit Vorräten zu begleiten.

Letzte Überlebende

Am 26.Januar 1842 berichteten die Sydney Gazette und der New South Wales Advertiser: „Die Regierung hat angeordnet, den Überlebenden derjenigen, die mit dem ersten Schiff in die Kolonie kamen, eine Rente von einem Schilling pro Tag zu zahlen. Die Zahl dieser wirklich ‚alten Hasen‘ ist jetzt auf drei reduziert, von denen zwei jetzt in der Wohlwollenden Anstalt sind, und der andere ist ein feiner, gesunder alter Bursche, der ein Tageswerk mit mehr Geist verrichten kann als viele der jungen Burschen, die kürzlich in der Kolonie angekommen sind.“ Die Namen der drei Empfänger wurden nicht angegeben, und ist akademisch, da sich die Mitteilung als falsch herausstellte und nicht vom Gouverneur genehmigt worden war. Es lebten noch mindestens 25 Personen, die mit der Ersten Flotte angekommen waren, darunter mehrere auf der Reise geborene Kinder. Eine Reihe von ihnen kontaktierten die Behörden, um ihre Rente zu arrangieren, und alle erhielten eine ähnliche Antwort auf die folgende, die John McCarty am 14. März 1842 erhielt: „Ich werde von Seiner Exzellenz dem Gouverneur angewiesen, Ihnen mitzuteilen, dass der Absatz, der in der Sydney Gazette in Bezug auf eine Zulage für die Personen der ersten Expedition nach New South Wales erschien, von Seiner Exzellenz weder autorisiert wurde, noch hat er Kenntnis von einer solchen Zulage, wie sie angedeutet wurde“. E. Deas Thomson, Kolonialminister.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Personen, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Rentenbescheids bekanntermaßen lebten, in der Reihenfolge ihres Todesdatums. Zu dieser Zeit umfasste New South Wales die gesamte Ostküste des heutigen Australiens mit Ausnahme von Van Diemens Land, das 1825 zu einer separaten Kolonie erklärt wurde und 1855-6 den Status einer Selbstverwaltung erlangte. Diese Liste enthält keine Marinesoldaten oder Sträflinge, die nach Abschluss ihrer Amtszeit in NSW nach England zurückgekehrt sind und möglicherweise nach Januar 1842 gelebt haben.

• Annette Schwarz: (oder Hirley), Sträfling Persien und Prinz von Wales starb am 27. April 1842 in Kangaroo Point, VDL (angeblich im Alter von 75 Jahren).
• Roger Twyfield: Sträfling Perry starb am 30.April 1842 in Windsor im Alter von 98 Jahren.
• Thomas Chipp: Marine Private per Freundschaft starb 3 Juli 1842, begraben Parramatta, alt 81 (NSW Reg Alter 93).
• Anthony Rope: Sträfling per Alexander starb am 20. April 1843 in Castlereagh NSW im Alter von 84 Jahren (NSW Reg Alter 89).
• William Hubbard: Hubbard wurde in den Kingston Assizes in Surrey, England, am 24.März 1784 wegen Diebstahls verurteilt. Er wurde nach Australien auf Scarborough in der First Fleet transportiert. Er heiratete Mary Goulding am 19.Dezember 1790 in Rose Hill. 1803 erhielt er einen Landzuschuss von 70 Acres am Mulgrave Place. Er starb am 18.Mai 1843 im Sydney Benevolent Asylum. Sein Alter wurde mit 76 Jahren angegeben, als er am 22.Mai 1843 in der Christ Church St. Lawrence in Sydney beigesetzt wurde.
• Thomas Jones: Sträfling per Alexander starb im Oktober 1843 in NSW im Alter von 87 Jahren.
• John Griffiths: Marine Private Perkins, der am 5. Mai 1844 in Hobart im Alter von 86 Jahren starb.
• Benjamin Cusely: marine Private Perkins starb am 20. Juni 1845 in Windsor / Wilberforce im Alter von 86 (angeblich 98) Jahren.
• Henry Kable: Sträfling Perry starb am 16. März 1846 in Windsor im Alter von 84 Jahren.
• John McCarty: McCarty war ein Marine-Privatmann, der auf Freundschaft segelte. McCarty behauptete, um Weihnachten 1745 in Killarney, County Kerry, Irland, geboren worden zu sein. Er diente zuerst in der Kolonie New South Wales, dann auf der Insel Norfolk, wo er eine Landbewilligung von 60 Hektar (Los 71) erhielt. Er heiratete im November 1791 die First Fleet Convict Ann Beardsley auf Norfolk Island, nachdem er einen Monat zuvor entlassen worden war. Im Jahr 1808, bei der bevorstehenden Schließung der Norfolkinsel-Siedlung, ließ er sich in Van Diemens Land nieder und erhielt später einen Landzuschuss (80 Hektar in Herdsman’s Cove Melville) anstelle des auf Norfolkinsel verwirkten. Die letzten Jahre seines Lebens verbrachte er im Haus von William H. Budd im Kinlochewe Inn in der Nähe von Donnybrook, Victoria. McCarty wurde auf lokalem Land begraben 24 Juli 1846, sechs Monate nach seinem 100 Geburtstag, obwohl dies sehr wahrscheinlich ein übertriebenes Alter ist.
• John Alexander Herbert: Der Verurteilte per Scarborough starb am 19.November 1846 im Alter von 79 Jahren in Westbury Van Diemen’s Land.
• Robert Nunn: Sträfling per Scarborough starb am 20.November 1846 in Richmond im Alter von 86 Jahren.
• John Howard: Sträfling per Scarborough starb am 1. Januar 1847 im Sydney Benevolent Asylum im Alter von 94 Jahren.
• John Limeburner: Das South Australian Register berichtete in einem Artikel vom Mittwoch, dem 3. November 1847: „John Limeburner, der älteste Kolonist in Sydney, starb im September letzten Jahres im fortgeschrittenen Alter von 104 Jahren. Er half mit, das erste Zelt in Sydney aufzuschlagen, und erinnerte sich an die erste Darstellung der britischen Flagge dort, die auf einer Sumpfeiche gehisst wurde und dann an einer Stelle wuchs, die jetzt als Wasserpolizeihof besetzt war. Er war der letzte von denen, die als ‚First-Fleeters‘ (Ankunft der ersten Sträflingsschiffe) bezeichnet wurden, und behielt trotz seines hohen Alters seine Fähigkeiten bis zuletzt bei.“ John Limeburner war ein Sträfling auf Charlotte. Er wurde am 9. Juli 1785 in New Sarum, Wiltshire, wegen Diebstahls einer Weste, eines Hemdes und von Strümpfen verurteilt. Er heiratete Elizabeth Ireland 1790 in Rosehill und zusammen gründen sie eine 50 Hektar große Farm in Prospect. Er starb am 4. September 1847 in Ashfield und ist in St. John’s, Ashfield, death reg. als Linburner im Alter von 104.
• John Jones: Jones war ein Marine Private auf der First Fleet und segelte auf Alexander. Er ist in der N.S.W. Volkszählung von 1828 als 82-Jähriger aufgeführt und lebt im Sydney Benevolent Asylum. Er soll 1848 im Benevolent Asylum gestorben sein.
• Jane/Jenny Rose: (geborene Jones), Kind der Verurteilten Elizabeth Evans, Lady Penrhyn starb am 29. August 1849 in Wollongong im Alter von 71 Jahren.
• Samuel King: King war ein Schreiber (ein Arbeiter in einer Kritzelmühle), bevor er Marine wurde. Er war ein Marine mit der Ersten Flotte an Bord Sirius (1786). Er verschiffte im September 1788 nach Norfolk Island auf Golden Grove, wo er mit Mary Rolt lebte, einer Verurteilten, die mit der Ersten Flotte auf Prince of Wales ankam. Er erhielt einen Zuschuss von 60 Acres (Lot No. 13) bei Cascade Stream im Jahre 1791. Mary Rolt kehrte im Oktober 1796 auf Britannia nach England zurück. King wurde am 3. September 1808 in Van Diemens Land, der Stadt Edinburgh, umgesiedelt und landete am 3. Oktober in Hobart. Er heiratete Elizabeth Thackery am 28.Januar 1810. Er starb am 21.Oktober 1849 im Alter von 86 Jahren und wurde auf dem Wesleyan Cemetery in Lawitta Road, Back River begraben.
• Mary Stevens: (geborene Phillips), Sträfling von Charlotte und Prinz von Wales starb am 22. Januar 1850 in Longford Van Diemen’s Land im Alter von 81 Jahren.
• John Small: Verurteilt 14 März 1785 bei den Devon Lent Assizes in Exeter für Raub King’s Highway. Verurteilt zu hängen, begnadigt zu 7 Jahren Transport. Ankunft auf Charlotte in der Ersten Flotte 1788. Freiheitsurkunde 1792. Land Grant 1794, 30 acre „Kleine Farm“ bei Eastern Farms (Ryde). Verheiratet Oktober 1788 Mary Parker auch eine Erste Flotte Sträfling, der auf Lady Penrhyn angekommen. John Small starb am 2. Oktober 1850 im Alter von 90 Jahren.
• Edward Smith: alias Beckford, Sträfling von Scarborough starb am 2. Juni 1851 in Balmain im Alter von 92 Jahren.
• Ann Forbes: (m.Huxley), Sträfling pro Prinz von Wales starb am 29. Dezember 1851 in Lower Portland NSW im Alter von 83 Jahren.
• Henry Kable Jr.: alias Holmes, Geb. 1786 in Norwich Castle Gefängnis, Sohn von Sträfling Susannah Holmes Perkins und Charlotte, starb am 13. Mai 1852 in Picton, New South Wales im Alter von 66 Jahren.
• Lydia Munro: (m.Goodwin) per Prince of Wales starb am 29.Juli 1856 in Hobart, reg. als Letitia Goodwin, im Alter von 85 Jahren.
• Elizabeth Thackery: Elizabeth „Betty“ King (née Thackery) wurde am 4. Mai 1786 in Manchester Quarter Sessions wegen Diebstahls vor Gericht gestellt und zu sieben Jahren Haft verurteilt. Sie segelte auf Friendship, wurde aber nach Charlotte am Kap der Guten Hoffnung gebracht. Sie wurde 1790 auf der Sirius (1786) nach Norfolk Island verschifft und lebte dort mit James Dodding. Im August 1800 kaufte sie 10 Hektar Land von Samuel King am Cascade Stream. Elizabeth und James wurden im Dezember 1807 nach Van Diemen’s Land verlegt, trennten sich aber einige Zeit später. Am 28. Januar 1810 heiratete Elizabeth „First Fleeter“ Privat Samuel King und lebte mit ihm bis zu seinem Tod im Jahre 1849. Betty King starb am 7. August 1856 im Alter von 89 Jahren in New Norfolk, Tasmanien. Sie ist auf dem Friedhof der Methodist Chapel, Lawitta Road, Back River, neben ihrem Ehemann begraben, und das markierte Grab trägt eine First Fleet-Gedenktafel.
• John Harmsworth: marine’s child b.1788 per Prince of Wales ist gestorben 21 Jul 1860 in Clarence Plains Tasmania, im Alter von 73 Jahr.