RÄUMLICHE INTERAKTION IST ein dynamischer Fließprozess von einem Ort zum anderen. Es ist ein allgemeines Konzept, das sich auf die Bewegung von Menschen wie innerstädtischen Pendlern oder interkontinentalen Migranten beziehen kann, sich aber auch auf den Warenverkehr wie Rohstoffe oder auf immaterielle Güterströme wie Informationen beziehen kann.
Während der Ursprung des Begriffs auf französische Geographen des frühen 20.Jahrhunderts zurückgeführt werden kann, wird Edward Ullmans Geographie als räumliche Interaktion normalerweise als wegweisende Aussage des Konzepts zitiert. In Ullmans Konzeption gab es „drei Grundlagen für räumliche Interaktion“ oder grundlegender drei Gründe, warum sich Dinge bewegen: Komplementarität, Übertragbarkeit und intervenierende Gelegenheit.
Komplementarität bezieht sich auf das Vorhandensein einer Nachfrage oder eines Defizits an einem Ort und eines Angebots oder Überschusses an einem anderen Ort, ohne die es keine wirtschaftliche Begründung für eine Bewegung gibt. Ein Arbeitsplatz wie eine Fabrik oder ein Büroturm ist ein Beispiel eines Platzes mit einer Nachfrage nach Arbeitskräften, während eine Wohngegend eine Quelle von Arbeitskräften zur Verfügung stellt. Ein Sägewerk benötigt Baumstämme, während ein Wald sie liefert. Um eine Metapher aus der Physik anzupassen, ist Komplementarität wie ein potenzieller Gradient mit Gütern und Menschen, die von einem höheren Energiezustand, in dem sie im Überschuss sind, in einen niedrigeren Energiezustand, in dem sie im Defizit sind, fließen. Aus dem Bereich der PHYSISCHEN GEOGRAPHIE ist Wind der Luftstrom zwischen komplementären atmosphärischen Zonen: von einer Hochdruckzelle zu einer Niederdruckzelle.
Das komplementäre Überschuss-Defizit-Verhältnis ist warenspezifisch, und wenn das Defizit genau spezifiziert ist, hängen Richtung und Entfernung der Bewegung von dem Ort ab, an dem es einen Überschuss genau dieser Art von Gut gibt. Komplementäre Beziehungen können der Anstoß für die Interaktion zwischen entfernten Regionen sein, wie der Erdölfluss über Tausende von Kilometern vom Nahen OSTEN nach Europa, und innerhalb von Regionen, wie der Strom von Käufern aus Wohnvierteln zu kleinen Convenience-Stores über eine Entfernung von weniger als ein oder zwei Meilen.
David Ricardos klassisches Wirtschaftskonzept des „komparativen Vorteils“ liefert ein relatives Maß für den Grad der wirtschaftlichen Komplementarität zwischen zwei Ländern auf der Grundlage ihrer Opportunitätskosten. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, wird eine Nation Waren in eine andere Nation exportieren, wenn sie eine Einheitsmenge zu niedrigeren relativen Kosten als die importierende Nation produzieren kann. In ähnlicher Weise prognostiziert John Dunnings eklektische Theorie der ausländischen Direktinvestitionen, dass ausländische Investitionen stattfinden werden, wenn ein Unternehmen in einem Land einen so starken „unternehmensspezifischen Vorteil“ hat, dass es die Eintrittsbarrieren in einem fremden Land überwinden kann Markt, in dem es einen „standortspezifischen Vorteil“ bei Faktorkosten wie Land, Arbeit oder Kapital gibt. So fließen ausländische Direktinvestitionen von Regionen mit einem Kapitalüberschuss in Regionen mit einem Kapitaldefizit und schaffen die internationalen Eigentumslinien, aus denen der multinationale Konzern besteht.
Die Übertragbarkeit bezieht sich auf die Kosten für die Überwindung der Entfernung, gemessen in realwirtschaftlichen Begriffen der Zeit oder der Reisekosten. Die Kosten für die Überwindung der Entfernung werden als „Reibung der Entfernung“ bezeichnet.“ Wenn die Reibung der Entfernung zu groß ist, wird es trotz einer komplementären Angebot-Nachfrage-Beziehung keine Interaktion geben. Die Reibung der Entfernung hängt von der vorherrschenden Verkehrstechnologie und dem Energiepreis ab. Im Allgemeinen hat die Reibung der Entfernung im Laufe der Zeit abgenommen, was der Hauptgrund für die Globalisierung und die Entstehung von Megastädten ist. Tägliche Pendlerströme unterliegen beispielsweise immer einer Reisezeitbeschränkung; Ein paar Stunden sind ein typisches Maximum für die tägliche einfache Fahrt zur Arbeit. Hochwertige, leichte Güter wie Schmuck sind unmittelbar übertragbar und werden weltweit exportiert, während schwere, minderwertige Güter wie Betonblöcke in der Regel sehr nahe am Produktionsort verwendet werden.
Intervenierende Gelegenheit ist die dritte Basis für Interaktion, obwohl sie typischerweise als Grund für eine mangelnde Interaktion zwischen zwei komplementären Standorten angesehen wird. Komplementarität erzeugt nur dann einen Fluss, wenn kein dazwischen liegender oder näherer Ort vorhanden ist. Der Warenfluss, der sonst zwischen zwei komplementären Standorten stattfinden würde, kann an einen dritten Standort umgeleitet werden, wenn er eine dazwischen liegende Chance darstellt: eine engere komplementäre Alternative mit günstigeren Gesamttransportkosten.
Ullman stellte jedoch fest, dass der handelsumlenkende Effekt einer intervenierenden Gelegenheit schließlich die Interaktion zwischen weiter entfernten komplementären Standorten erleichtern könnte. In seinem Beispiel würde die nächste (dazwischenliegende) Holzquelle den Bau einer kurzen Holzbahn von der Mühle zur Waldressource rechtfertigen, und wenn sie geerntet wurde, würde die Eisenbahn bis zur nächsten dazwischenliegenden Gelegenheit verlängert und so weiter, bis sie schließlich einen weiter entfernten komplementären Ort erreichte. Ströme zum entfernteren komplementären Standort wären möglicherweise nie hergestellt worden, wenn die Verkehrsinfrastruktur nicht in einer Reihe von inkrementellen Erweiterungen einer Reihe von intervenierenden Möglichkeiten errichtet worden wäre.
Anhand einer Analogie zu Newtons Modell der gravitativen Anziehung zwischen Himmelskörpern lassen sich wichtige Formen räumlicher Interaktion wie Verkehrsströme und Migration vorhersagen und erklären. Unter der Annahme, dass keine intervenierende Möglichkeit besteht, ist der Grad der Komplementarität zwischen zwei beliebigen Regionen proportional zum Produkt der Populationen der Herkunfts- und der Zielregion.
Das Konzept der räumlichen Interaktion lässt sich auf französische Geographen zurückführen ‚Vorstellungen von geographie de circulation, einschließlich der Bewegung physischer Objekte und der Kommunikation immaterieller Ideen. Aber seine vollste Entwicklung als das grundlegendste aller geographischen Konzepte kam in der Mitte der 1950er Jahre als wegweisender Beitrag von Ullman.
Vor Ullman war die Geographie als eine Art der Beschreibung der räumlichen Differenzierung von Standorten konzipiert worden. Mit dem Konzept der räumlichen Interaktion lenkte Ullman die Aufmerksamkeit auf die Situation als zweites und ebenso wichtiges Ortsattribut. Die Flächendifferenzierung entstand als Ergebnis von Transport und Handel, die eine Spezialisierung auf bestimmte wirtschaftliche Aktivitäten und Konzentrationen verschiedener sozialer Gruppen ermöglichten.
