Santa Cruz Nomad CC 5 2021 im Test - 27,5" ist nicht tot!

„Du willst es, du bekommst es.“ Getreu diesem Motto haben Santa Cruz für 2021 eines ihrer beliebtesten Enduro-Bikes, das Nomad, komplett neu gestaltet. Und da es immer noch viele Fahrer gibt, die auf kleinere 27,5″–Räder schwören, haben sich die Kalifornier entschieden, den neuen Nomad auf kleineren Rädern rollen zu lassen – zumindest für eine weitere Saison. Lesen Sie unsere Rezension, um herauszufinden, was sich geändert hat.

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve | 170/170 mm | 27,5″ | 14,62 kg | 8.999 € | Herstellerseite

Der brandneue Santa Cruz Nomad 5 ist ein echter Hingucker. Kein Wunder, mit seinem auffälligen Grün / Pink-Finish hebt sich das Bike wirklich von der Masse ab. Wenn Sie laute Farbschemata nicht mögen, machen Sie sich keine Sorgen, denn es gibt auch ein diskreteres und eleganteres Burgunder-Finish mit sichtbarem Carbon. Die fünfte Ausgabe von The Nomad rollt noch am 27.5″ Räder, hat 170 mm vorne- und hinten-ravel und setzt auf Santa Cruz beliebte Lower-Link-Suspension-Plattform. Während das neue Modell dem Vorgänger sehr ähnlich sieht, wurden sowohl die Kinematik als auch die Geometrie deutlich verbessert. Falls Sie sich fragen, ob das neue Nomad auch als Mullet-Bike erhältlich sein wird, werden Sie enttäuscht sein zu hören, dass Santa Cruz derzeit keine Pläne hat, eine Version mit gemischten Radgrößen herauszubringen.

Wem das auffällige Grünfinish zu laut für seinen Geschmack ist, dem gibt es die neue Nomad auch in diesem sehr dezenten und elegant anmutenden Burgunderfinish.

Durch das Gloss Burgundy Finish bekommt man einen Blick auf die Carbonfasern.

Kleine Räder, volle Party! Der Nomad ist immer noch nur mit 27,5 „Rädern erhältlich.

Rot oder grün? Welche bevorzugen Sie? Lassen Sie es uns auf unserem Instagram-Kanal wissen.

Der Rahmen des Santa Cruz Nomad 5 im Detail
Die Spezifikation des neuen Santa Cruz Nomad 5 im Detail
Die Geometrie des neuen Santa Cruz Nomad im Detail
Der neue Santa Cruz Nomad 2021 auf dem Trail
Nomad, Megatower, Hightower oder Bronson?
Santa Cruz Nomad 2021 – unsere Schlussfolgerungen
Tops
Flops

Der Rahmen des Santa Cruz Nomad 5 im Detail

Wie bei allen Santa Cruz Modellen gibt es auch beim neuen Nomad eine lebenslange Garantie auf Rahmen und Lager. Wenn Sie sich für das teure Reserve-Laufradsatz-Upgrade entscheiden, ist dies auch durch eine lebenslange Garantie abgedeckt – zumindest fühlen Sie sich etwas weniger schuldig! Die Ingenieure in Santa Cruz wollten, dass der neue Nomad einfach zu warten ist. Die Kabel werden in separaten Hülsen durch den Rahmen geführt, das Tretlager ist mit Gewinde versehen und alle Lager befinden sich im Alu-Kipphebel und nicht im Carbonrahmen, um stressige Momente beim Wechseln zu vermeiden. Neuralgische Punkte wie Unterrohr und Kettenstreben sind mit einem großzügigen Gummischutz abgedeckt. Ein Flip-Chip am Dämpfer passt die Geometrie des Bikes um marginale 0,3° an. Die Kettenstrebenlänge kann dagegen nicht eingestellt werden. Das liegt laut Santa Cruz am SRAM UDH Schaltwerk, das es schwer macht, einen Flip-Chip in die Ausfallenden zu integrieren. Vorsicht, Tuning-Nerds! Der neue Nomad-Rahmen wurde entwickelt, um die gängigsten Stoßdämpfer auf dem Markt aufzunehmen – sowohl Luft als auch Spule. Natürlich müssen Sie sicherstellen, dass der Dämpfer, den Sie installieren möchten, kompatibel und auf die Kinematik des Nomad abgestimmt ist.

Während der neue Nomad weiterhin auf die beliebte Unterlenker-Fahrwerksplattform von Santa Cruz setzt, wurden Kinematik und Geometrie komplett überarbeitet.

Wie der 5010, den wir vor kurzem getestet haben, hat der Nomad eine kantigere und markantere Silhouette als sein Vorgänger.

Es gibt keinen Flip-Chip an den Kettenstreben des Nomad.

Mit einem Flip-Chip an der Dämpferhalterung können Sie die Geometrie jedoch um 0,3 ° anpassen.

Santa Cruz hat sich immer auf Innenlager mit Gewinde verlassen, die einfacher zu warten und auszutauschen sind.

Der massive Kettenstrebenschutz soll für eine besonders ruhige Fahrt sorgen. Spoiler Alarm: Mission erfüllt!

Der Unterrohrschutz reicht bis zur Schwinge.

Die Kabel verlaufen in separaten Hülsen durch den Rahmen…

… und direkt zum Ausgangspunkt – ein sehr aufgeräumter Look!

Fahrräder haben kein leichtes Leben! Umso besser, wenn sie einfach zu warten sind.

Die Spezifikation des neuen Santa Cruz Nomad 5 im Detail

Der neue Santa Cruz Nomad ist in verschiedenen Ausführungen zu Preisen zwischen 4.799 und 8.999 € erhältlich. In typischer Santa Cruz-Manier gibt es den Rahmen des neuen Nomad in zwei Versionen, die mit unterschiedlichen Carbonfasern gebaut sind; das leichtere CC-Modell und die günstigere C-Version, die etwas schwerer, aber genauso solide ist. Bei den XT- und X01-Builds können Sie zwischen einem Coil- oder Air-Shock wählen und auch das Reserve Carbon Laufradsatz Upgrade kaufen. Bikes, die mit einem Coil-Dämpfer ausgestattet sind, werden mit robusten MAXXIS DoubleDown-Reifen geliefert, alle anderen Modelle verfügen über die leichtere EXO + -Karkasse. Alle Modelle der neuen Nomad-Reihe verfügen über eine Gabel mit 38-mm-Rungen. Mit Ausnahme der Einstiegsversion R, die mit einer RockShox ZEB ausgestattet ist, verfügen alle anderen Modelle über eine FOX 38-Gabel. Das unserer Meinung nach preislich attraktivste Modell ist der Nomad C XT, der 6.399 € kostet und über eine GRIP2-Gabel und einen kompletten XT 12-Gang-Antriebsstrang verfügt. Wenn Sie Ihr Traumrad mit Komponenten Ihrer Wahl bauen möchten, können Sie auch ein Rahmenset für 3.499 € erhalten.

Alle Modelle der neuen Nomad-Reihe verfügen über eine 38-mm-Gabel.

Bisher hat Santa Cruz ihre Bikes nur mit SRAM Bremsen ausgestattet. Für 2021 wird der XT-Build auch XT-Bremsen enthalten.

Alle Modelle mit Luftdämpfern sind mit MAXXIS-Reifen mit einer leichteren EXO + -Karkasse ausgestattet. Wir hätten es vorgezogen, harte DoubleDown-Reifen über das gesamte Sortiment zu sehen.

Für einen Aufpreis von 1.200 € können Sie den hauseigenen Reserve Carbon Laufradsatz von Santa Cruz kaufen, der wie der Rahmen und die Lager eine lebenslange Garantie hat.

Alle Nomad-Modelle haben einen kurzen 40 mm Vorbau, der vom britischen Hersteller Burgtec für alle High-End-Spezifikationen bereitgestellt wird.

1×12 Antriebsstränge sind zum unbestrittenen Standard geworden. Die SRAM Kassette hat einen Schaltbereich von 520 %.

Die Geometrie des neuen Santa Cruz Nomad im Detail

Santa Cruz bietet den neuen Nomad in insgesamt vier Größen an, S-XL. Bei der neuesten Version des Nomad ist die Reichweite auf 472 mm angewachsen (Größe groß in der niedrigen Einstellung) und der 63,7 ° Kopfwinkel um fast 1 ° nachgelassen. Eine steile 77.5° Sitzwinkel sorgt für eine gute Steigleistung. Das Tretlager ist 14 mm tiefer. Die Kettenstrebenlänge nimmt mit zunehmender Rahmengröße um 5 mm Intervalle zu. Santa Cruz erreicht dies durch Änderung der Position der Drehpunkte auf dem Mainframe. In der Größe Large messen die Kettenstreben in der niedrigen Einstellung 436 mm. Dank des kurzen Sitzrohrs kann der Nomad langhubige Sattelstützen aufnehmen. Es ist schade, dass es keine Größe XS gibt, denn es wäre eine großartige Option für kleine Fahrer, die gerne hart zerkleinern.

Größe (Niedrig / Hoch)	In	M	VON	XL
Satz eines Rohres	380 mm	405 mm	430 mm	460 mm
Oberrohr	552 mm	582 mm	610 mm	644 mm
Steuerrohr	115mm	130mm	140mm	165mm
Kopf winkel	63.7/64°	63.7/64°	63.7/64°	63.7/64°
Sitzwinkel	77.9/78.2°	77.7/78°	77.5/77.9°	77.2/77.6°
Kettenstrebe	426/425 mm	431/430 mm	436/435 mm	441/440 mm
AUS dem Tropfen	14/10 mm	14/10 mm	14/10 mm	14/10 mm
Radstand	1186/1185 Millimeter	1223/1222 Millimeter	1257/1256 Millimeter	1297 Millimeter
Gesetzgebung	422/425 Millimeter	447/450 Millimeter	472/475 Millimeter	497/500 Millimeter
Stapel	603/601 Millimeter	617/615 Millimeter	626/623 Millimeter	648/646 Millimeter

Der neue Santa Cruz Nomad 2021 auf dem Trail

Wir haben viel Zeit an Bord des neuen Santa Cruz Nomad verbracht. Wir sind das Bike nicht nur zwei Tage hintereinander beim offiziellen Pressecamp in der Toskana gefahren, sondern haben es auch in unserem letzten ENDURO-Gruppentest mit den spannendsten Bikes der kommenden Saison verglichen. Das Bike musste sich bereits in einer Vielzahl von Szenarien bewähren, von flachen, flowigen Trails bis hin zu steilem und technischem Gelände und von staubig-trockenen bis hin zu rutschigen und nassen Bedingungen. Natürlich sind wir mit dem neuen Nomad ab und zu auch allein mit der Kraft unserer Beine zum Trailhead geklettert.

Nein, wir haben den Nomaden nicht zum Mond gebracht. Es ist die Gegend um Castelnuovo di Garfagnana, die für ihre Marmorbrüche bekannt ist. Hier zeigte uns das Ridgeline-Team die besten Trails, die die Region zu bieten hat.

Der gruseligste Moment dieses Tests: Überqueren der schmalen Eisenbahnbrücke.

Schneller Reisetipp: wenn Sie sich für Naturpfade interessieren, sollten Sie sich unbedingt diese Ecke des Paradieses im Herzen der Toskana ansehen. Ein großer Gruß an Sandra und Richard bei Ridgeline.

Die Fahrposition des new Nomad ist genau richtig. Während sich der Sitzwinkel nicht so steil anfühlt, wie es auf dem Papier aussieht, fühlt man sich immer noch sehr zentriert auf dem Fahrrad. Das Heck, das satte 170 mm Federweg generiert, ist auf maximale Traktion abgestimmt und daher nicht 100% bobfrei beim Bergauffahren – bei monotonen Anstiegen empfehlen wir den Lockout–Hebel zu betätigen. Bei technischeren Anstiegen erzeugt das Fahrrad eine gute Traktion, aber hier merkt man die schlechten Überrolleigenschaften der kleinen 27,5 “ -Räder. Diese neigen dazu, leichter als größere 29 „Räder an Hindernissen hängen zu bleiben und erfordern mehr körperliche Anstrengung vom Fahrer.

Der Nomad liefert eine solide Kletterperformance. Es ist zwar nicht gerade eine Rakete bergauf, aber es bringt Sie ganz bequem zum Ausgangspunkt.

Wenn wir über verschiedene Radgrößen sprechen, sind wir es gewohnt, alle möglichen Klischees und Stereotypen zu hören: „29er sind sperrig, kleine 27er.5″ räder fühlen sich nervös“. Der Santa Cruz Nomad ist der Beweis, dass das nur teilweise stimmt. Sicher, Physik ist keine Meinung, aber dennoch hat dieses Bike einen ganz besonderen Charakter und setzt Richtungswechsel superschnell und mit extremer Präzision um. Links, rechts, links rechts – der neue Nomad wechselt so schnell die Richtung, wie Sie es möchten. Wenn Sie jetzt jedoch davon ausgehen, dass der Nomade super verspielt ist, liegen Sie falsch. Stattdessen ist das Bike in ständigem Need of Speed und punktet mit einem sehr ausgewogenen Handling und hervorragender Traktion. Bergab schafft dies Selbstvertrauen und gibt Ihnen das Gefühl, die Kontrolle zu haben, wobei sich das Hinterrad buchstäblich in den Boden saugt. Wenn Sie jedoch in eine Kurve Scandi-Flick wollen, müssen Sie gegen die enorme Traktion kämpfen, die das Heck erzeugt. Das Ziehen von Handbüchern mit dem Nomaden erfordert auch ein wenig körperliche Anstrengung. Dieses Bike ist für Highspeed-Bike-Park-Runden gemacht und erwacht zum Leben, wenn Sie mit Mach 10 durch eine Berme hämmern oder einen großen Sprung machen. Auch hier fällt das hervorragende Heck des Nomad auf, das feinfühlig anspricht und einen gut gewählten Verlauf bietet, ohne seinen Federweg abrupt durchzublasen. Ein weiterer positiver Aspekt ist, dass der Nomad sehr leise ist – wir haben während unseres Tests kein einziges Rasseln gehört.

Du solltest es besser tun! Kleine Räder bieten schlechtere Überrolleigenschaften als große 29 “ -Räder und neigen dazu, sich in unebenem Gelände leichter zu verfangen.

Bei hoher Geschwindigkeit schmiegt sich die Plüschfederung buchstäblich an den Boden und bietet jede Menge Grip.

Nomad, Megatower, Hightower oder Bronson?

Kaum ein anderer Hersteller verfügt über ein so fein abgestuftes Line-up an Trail- und Enduro-Bikes wie Santa Cruz. Natürlich ist es großartig, eine große Auswahl an Modellen zur Auswahl zu haben, aber für einige potenzielle Kunden vielleicht ein wenig verwirrend. Die Frage ist also, welches Fahrrad passt am besten zu dir? Wir sind alle vier im Laufe der Jahre gefahren und können Ihnen einen kurzen Überblick geben. Wenn Sie gerne auf Trail-Features spielen, Leisten abziehen und ein super flinkes Handling gegenüber Hochgeschwindigkeitsstabilität bevorzugen, dann ist das Bronson Ihr Fahrrad! Während der Hightower dem Bronson nicht unähnlich ist, kombiniert er die oben genannten Merkmale mit den besseren Überrolleigenschaften größerer Räder. Auf der anderen Seite ist der Hightower auf engen Trailabschnitten nicht so agil und hat ein etwas strafferes Heck. Das Megatower ist ein tolles Allround Enduro Bike. Wenn Sie mit vollem Fell raue Trails hinunterfahren und auf jede Situation vorbereitet sein möchten, ist dies eine hervorragende Option. Davon abgesehen müssen Sie einige Kompromisse bergauf eingehen. Der Nomad hingegen ist der Bikepark-Spezialist, gebaut für Trails wie Dirt-Bike oder A-Line in Whistler. Er fliegt förmlich von einer Berme in die nächste und begeistert mit seinem flinken Wendeverhalten. Gerade kleine Fahrer sollen hier einen sehr starken und kraftvollen Allrounder finden – große Fahrer hingegen sollten sich stattdessen für den 29er Megatower entscheiden.

Am zweiten Tag des Presselagers waren die Bedingungen wahnsinnig gut. Ist das ein Blick der Freude oder Angst?

Gerade bei rutschigen Bedingungen begeistert der Nomad mit sehr ausgewogenem Handling.

Tuning-Tipp: Die Modelle mit Luftdämpfern verdienen auch robuste MAXXIS DoubleDown Reifen!

Santa Cruz Nomad 2021 – unsere Schlussfolgerungen

Das brandneue Santa Cruz Nomad 5 ist eine großartige Wahl für Fahrer, die die meiste Zeit im Bikepark verbringen, mit voller Neigung fahren, massive Sprünge senden und mit Mach 10 durch Bermen carven. Das Bike punktet mit seinem grandiosen Fahrwerk und begeistert mit herausragenden Kurveneigenschaften. Davon abgesehen ist es kein typisches, super flinkes 27,5 „Rig. Wenn du einen vielseitigen Allrounder suchst und eine Rahmengröße Medium oder höher fährst, bist du mit einem 29er wie dem Megatower besser geeignet.