Der Luftfilter wurde entwickelt, um Schmutz, Schmutz und andere Verunreinigungen aufzufangen — aber kein Öl. Gelegentlich, wenn ein lokaler Servicemechaniker einen Luftfilter ersetzt, zeigt der Techniker an, dass Motoröl gefunden wurde; entweder im Luftfiltergehäuse oder eingebettet in den gebrauchten Filter. Während Öl, das seinen Weg in den Luftfilter findet, normalerweise kein Zeichen eines katastrophalen Motorausfalls ist, sollte es definitiv nicht vernachlässigt werden. Lassen Sie uns die Top-3-Gründe untersuchen, warum Öl überhaupt in den Luftfilter gelangt.
Ein verstopftes Ventil zur positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)
Das PCV-Ventil ist über einen oft gummierten Vakuumschlauch mit einem Lufteinlassgehäuse verbunden, das zur Vakuumabgabe im Kurbelgehäuse des Motors dient. Diese Komponente wird typischerweise auf einem Zylinderkopfventildeckel installiert, wo der Druck von der unteren Hälfte des Motors durch die Zylinderköpfe fließt und in den Lufteinlass austritt. Das PCV-Ventil ähnelt einem Motorölfilter insofern, als es schließlich mit übermäßigem Schmutz (in diesem Fall Motoröl) verstopft wird und gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers ausgetauscht werden sollte. Wenn das PCV-Ventil nicht wie empfohlen ausgetauscht wird, bläst überschüssiges Öl durch das PCV-Ventil und gelangt in das Luftansaugsystem.
Was ist die Lösung? Wenn festgestellt wird, dass ein verstopftes PCV-Ventil die Quelle für Motoröl in Ihrem Luftfilter oder Luftansaugsystem ist, sollte es ausgetauscht, der Lufteinlass gereinigt und ein neuer Luftfilter installiert werden.
Verschlissene Kolbenringe
Eine zweite mögliche Quelle für Motoröl, das in das Luftfiltergehäuse gelangt, sind verschlissene Kolbenringe. Die Kolbenringe sind am äußeren Rand der Kolben innerhalb der Brennkammer installiert. Die Ringe sollen ein Verbrennungsverhältnis erzeugen und es ermöglichen, dass kleine Mengen Motoröl die innere Brennkammer während jedes Kolbenhubs weiter schmieren. Wenn sich die Ringe abnutzen, lösen sie sich und können zu Öl-Blow—by führen – normalerweise angezeigt durch blauen Rauch, der während der Fahrt aus dem Endrohr des Autos kommt. In den frühen Stadien abgenutzter Kolbenringe kann ein übermäßiger Öldurchblasen dazu führen, dass sich im Kurbelgehäuse ein übermäßiger Druck aufbaut, der mehr Öl durch das PCV-Ventil und schließlich in den Lufteinlass leitet, wie oben angegeben.
Was ist die Lösung? Wenn Sie Motoröl im Luftfilter oder im Ansauggehäuse bemerken, empfiehlt ein professioneller Mechaniker möglicherweise einen Kompressionstest. Hier installiert ein Mechaniker an jeder einzelnen Zündkerzenbohrung ein Kompressionsmessgerät, um die Kompression jedes Zylinders zu überprüfen. Wenn die Kompression niedriger ist, als sie sein sollte, sind verschlissene Kolbenringe normalerweise der Schuldige. Leider ist diese Reparatur nicht so einfach wie der Austausch eines PCV-Ventils. Wenn verschlissene Kolbenringe als Quelle ermittelt werden, ist es möglicherweise eine gute Idee, nach einem Ersatzfahrzeug zu suchen, da der Austausch von Kolben und Ringen wahrscheinlich mehr kostet als der Wert des Fahrzeugs.
Verstopfte Ölkanäle
Der letzte mögliche Grund, warum Motoröl seinen Weg in das Luftansaugsystem findet und schließlich den Luftfilter verstopft, liegt an verstopften Ölkanälen. Dieses Symptom tritt normalerweise auf, wenn das Motoröl und der Filter nicht wie empfohlen ausgetauscht wurden. Es wird durch übermäßige Kohlenstoffablagerungen oder Motorschlamm verursacht, der sich im Kurbelgehäuse entwickelt. Wenn das Öl nicht effizient fließt, wird ein übermäßiger Motoröldruck erzeugt, der dazu führt, dass zusätzliches Öl durch das PCV-Ventil in den Lufteinlass drückt.
Was ist die Lösung? In diesem Fall ist es manchmal gut genug, das Motoröl, den Filter, das PCV-Ventil und den verschmutzten Luftfilter auszutauschen. Wenn jedoch verstopfte Ölküchen entdeckt werden, wird normalerweise empfohlen, das Motoröl zu spülen und den Ölfilter innerhalb der ersten 1.000 Meilen mindestens zweimal auszutauschen, um sicherzustellen, dass die Ölküchen des Motors frei von Ablagerungen sind.
Was ist die Aufgabe des Luftfilters?
Der Luftfilter der meisten modernen Verbrennungsmotoren befindet sich in einem Lufteinlassgehäuse, das oben am Motor installiert ist. Es ist an das Kraftstoffeinspritzsystem (oder einen Turbolader) angeschlossen und dient zum effizienten Transport von Luft (Sauerstoff) in das Kraftstoffsystem, um mit Kraftstoff gemischt zu werden, bevor es in die Brennkammer gelangt. Die Hauptaufgabe des Luftfilters besteht darin, Schmutzpartikel, Staub, Schmutz und andere Verunreinigungen zu entfernen, bevor sich die Luft mit flüssigem Benzin (oder Diesel) vermischt und zu einem Dampf wird. Wenn der Luftfilter mit Schmutz verstopft wird, kann dies dazu führen, dass die Kraftstoffeffizienz und die Leistung des Motors abnehmen. Wenn sich Öl im Luftfilter befindet, kann dies auch die Motorleistung erheblich beeinträchtigen.
Wenn Sie routinemäßige Wartungsarbeiten an Ihrem Auto, LKW oder SUV durchführen und Motoröl in Ihrem Luftfilter oder Lufteinlassgehäuse entdecken, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, einen professionellen Mechaniker an Ihren Standort kommen zu lassen, um eine Inspektion vor Ort durchzuführen. Die richtige Identifizierung der Wurzelquelle kann Ihnen eine enorme Menge an Geld bei größeren Reparaturen oder sogar beim Ersetzen Ihres Autos sparen, bevor es Zeit ist.
