Warum startet mein Golfwagen nicht? 8 Häufige Fehlerbehebungen

Als ich zum ersten Mal versuchte, meinen Golfwagen zu benutzen, und er nicht starten wollte, war ich verloren und versuchte herauszufinden, was als nächstes zu tun war. Ich habe gelernt, dass es Symptome gibt, auf die man achten muss und was man tun kann, um das Problem zu beheben.

Ihr Golfwagen startet nicht, wenn ein Problem mit dem Kraftstoff, dem Luftstrom oder dem elektrischen System vorliegt. Jeder dieser Bereiche kann dazu führen, dass Ihr Golfwagen nicht startet. Führen Sie diese Schritte aus, um den genauen Fehlerpunkt zu beheben und zu lokalisieren.

Zuerst drehen Sie den Schlüssel, drücken das Pedal und hören auf ein Klicken. Wenn nichts passiert, ist es höchstwahrscheinlich ein elektrisches Problem. Überprüfen Sie bei Benzinwagen die Batterie, die den Motor umdreht, um sicherzustellen, dass sie geladen ist. Bei Elektrokarren sollte der Akku auf volle Ladung überprüft werden. Wenn beim Drücken des Pedals kein Klicken auftritt, liegt keine Solenoidaktivität vor.

Fehlerbehebung bei Gas-Golfwagen-Startsystemen

Sicherungen

Ja, manchmal können die einfachsten Elemente die größten Probleme verursachen. In der Nähe der Batterie (zumindest in den Yamahas) befindet sich ein Servicepanel, das elektrische Komponenten enthält … einschließlich Sicherungen. Diese sind leicht zu überprüfen und aus der Fehlerbehebung zu entfernen. Lesen Sie die Innenverkleidung, um die Sicherung oder Sicherungen zu finden und welche Bewertung sie haben. Testen Sie die Sicherung auf Durchgang, um festzustellen, ob sie wirklich durchgebrannt ist oder nicht. Wir tun dies, weil, wenn es ein Problem weiter unten in der Schaltung gibt, ein Ersatz sofort durchbrennen könnte und Sie den Unterschied nicht kennen würden.

Der Schlüssel oder der Zündschalter

Angenommen, Sie haben die Batterie bereits überprüft, um festzustellen, ob sie geladen ist, müssen wir als nächstes den Schlüsselschalter selbst überprüfen. Sie verschleißen von Zeit zu Zeit.

Vergewissern Sie sich vor der Fehlerbehebung am Schlüsselschalter, dass sich der Vorwärts-/Rückwärtsschalter vollständig in der Vorwärts-, Rückwärts- oder Neutralstellung befindet. Jeder Raum dazwischen würde eine Unterbrechung des elektrischen Flusses zum Schlüsselschalter verursachen.

Finden Sie das Zündkabel an Ihrem Golfwagen. Dies läuft von Ihrem Zündschalter zum Startermagneten. Überprüfen Sie dies auf Korrosion an beiden Enden und stellen Sie sicher, dass Sie eine enge Verbindung haben. Wenn die Anschlüsse eine Spatenöse verwenden, ziehen Sie die Verbindung los, wischen Sie die Klemme ab und stecken Sie sie wieder ein. Versuchen Sie jetzt, den Wagen zu starten.

Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, testen wir den Schlüsselschalter. Dieser Test wird mit einem batteriebetriebenen Durchgangstester oder einem auf X1 eingestellten Ohmmeter durchgeführt.
Stellen Sie den Schalter in die Position „OFF“ und prüfen Sie den Durchgang zwischen allen Klemmen und dem Gehäuse des Schalters. Es sollte kein Messwert auf dem Ohmmeter oder kein Licht auf dem Durchgangstester sein.
Wenn es sich um einen Elektrowagen handelt, stellen Sie den Schalter in die Position „VORWÄRTS“. Überprüfen kontinuität zwischen F und B terminals. Es sollte eine Lesung oder Kontinuität (Licht an) sein. Stellen Sie nun den Schalter in die Position „RÜCKWÄRTS“. Überprüfen kontinuität zwischen R, ACC, und B terminals. Es sollte eine Lesung oder Kontinuität zwischen jeder Kombination geben.

Wenn es sich um einen Benzinwagen handelt, stellen Sie den Schalter auf „EIN“ und lesen Sie zwischen den Klemmen. Es sollte Kontinuität geben.

Wenn der Schlüsselschalter einen dieser Tests nicht besteht, ist er abgenutzt und sollte ersetzt werden.

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Wie beheben Sie einen Benzin-Golfwagen?

Überprüfen Sie den Kraftstoffstand, unabhängig von der Anzeige. Ich habe gesehen, wie ein festsitzender Kraftstofftank einen Mechaniker drei Stunden lang schwimmt, während ich nach einem Grund suchte, warum ein „voller“ Tank den Kraftstoff nicht liefert.

Überprüfen Sie die Batterie, um sicherzustellen, dass sie vollständig geladen ist und die Klemmen frei von Korrosion sind. Wenn Sie festgestellt haben, dass der Schlüsselschalter und die Verkabelung zwischen ihm und dem Magneten ordnungsgemäß funktionieren und Sie immer noch nicht klicken, untersuchen wir den Magneten. Auf dieser Seite finden Sie umfangreiche Anweisungen zum Testen Ihres Solenoids.

Wenn der Magnet einrastet und der Motor umdreht, aber nicht anspringt, öffnet dies eine ganze Reihe anderer Testverfahren. Wir müssen auf Funken, Kraftstoff und Luft testen.

Einige benzinbetriebene Golfwagen haben einen kleinen Mikroschalter am Fußpedal. Sand und Schmutz, die in dieses Gerät gelangen, können den Betrieb verhindern und dazu führen, dass alle darüber hinausgehenden elektrischen Schaltkreise nicht mit Strom versorgt werden. Seien Sie sicher und überprüfen Sie diesen wenig bekannten, aber wichtigen Teil des elektrischen Systems.

Beachten Sie, dass einige der älteren Modelle von benzinbetriebenen Golfwagen Punkte haben, genau wie ein Auto. Diese müssen entsprechend den Spezifikationen für Ihre Marke und Ihr Modell richtig eingestellt werden.

Zündkerzen

Beginnen wir mit der Zündkerze. Entfernen Sie die Zündkerze und überprüfen Sie den Zustand … Ist alles ölig, verschmutzt oder die Lücke in irgendeiner Weise überbrückt? Wenn das alles gut aussieht, erden Sie die Zündkerzengewinde auf das blanke Metall des Motors und drehen Sie den Motor einige Male um. Sie sollten einen Funken an der Elektrode sehen. Wenn die Zündkerze richtig an das Zündkerzenkabel angeschlossen ist und Sie eine ordnungsgemäße Erdung an der Außenseite vorgenommen haben, bedeutet kein Funke eine mögliche schlechte Spule.

Kraftstoff

Okay, das elektrische System ist ausgecheckt und der Motor startet immer noch nicht. Bevor Sie die Zündkerze wieder in den Motor einschrauben, geben Sie zuerst ein paar Tropfen Benzin in das Loch oder verwenden Sie etwas Motorstarterflüssigkeit. Nachdem die Zündkerze ausgetauscht wurde, drehen Sie den Motor um und prüfen Sie, ob er überhaupt zu starten versucht. Wenn es stottert und versucht zu starten, ist der wahrscheinliche Schuldige die Kraftstoffpumpe, gefolgt vom Vergaser.

Die Kraftstoffpumpe der meisten benzinbetriebenen Wagen hat normalerweise drei Schläuche. Einer ist das Benzin rein, einer ist das Benzin raus, und der dritte ist ein Schlauch, der am Kurbelgehäusevakuum einhakt.

Die Kraftstoffpumpe hat eine Membran im Inneren, die durch den Kurbelgehäusedruck, verursacht durch die Auf- und Abbewegung des Kolbens, ein- und ausgezogen wird. Die Membran zieht Gas mit einem Zug durch ein Einwegventil an und drückt es aus dem anderen Schlauch, wenn sich der Druck umkehrt.

Die beiden Anschlüsse, durch die der Kraftstoff fließt, sind mit einem Pfeil markiert, entweder in oder out. Der nicht markierte Anschluss ist die Leitung zum Kurbelgehäuse.

Diese Schläuche müssen auf Risse oder Undichtigkeiten überprüft werden. Wenn Sie den Ersatzschlauch zur Verfügung haben, würde es nicht schaden, diese Schläuche auszutauschen.

Wenn sich herausstellt, dass die Kraftstoffpumpe schlecht ist, ist es einfach, sie auszutauschen, und sie sind billig. Überprüfen Sie die Preise und Verfügbarkeit von Amazon hier … Gehen Sie voran, ich werde warten.

So bald zurück? Siehst du? Ich sagte doch, sie sind billig.

Der Vergaser ist unsere nächste Station in der Kraftstoffdiagnose. Verstopfte Düsen, festsitzende Schwimmer, undichte Dichtungen ….es gibt einige Stellen an einem Vergaser, die Probleme verursachen können. Ihre beste Wette für dieses Verfahren ist, den Vergaser vollständig zu entfernen und ihn zu reinigen / wieder aufzubauen. Nachdem ich herausgefunden hatte, dass der Vergaser in den meisten Fällen billiger war als die Kraftstoffpumpe, bestellte ich einfach einen neuen. Zum Zeitpunkt des Schreibens ist es unter $ 20.

Luft

Überprüfen Sie das Luftfilterelement auf Schmutz und stellen Sie sicher, dass es nicht verstopft ist. Dies kann dazu führen, dass Ihr Motor nicht genug Luft bekommt und zum Stillstand kommt. Starten Sie den Motor bei entferntem Luftfilter, um festzustellen, ob dies das Problem verursacht. Lassen Sie den Luftfilter nicht aus, wenn sich das Problem bessert. Es ist da, um den Motor vor Schmutz zu schützen, und es kostet viel mehr, den Motor zu reparieren, als einen neuen Filter zu bekommen. Versuchen Sie in der Zwischenzeit, den überschüssigen Schmutz und Staub herauszuziehen oder mit Luftdruck auszublasen.

Wie beheben Sie einen elektrischen Golfwagen?

Der Elektrowagen hat viele Batterieanschlüsse, die überprüft und von jeglicher Korrosion gereinigt werden müssen. Ein einziger Batterieausfall im Akkupack könnte Ihren Wagen stationär halten. Reinigen Sie jede der Klemmen und ziehen Sie sie wieder fest.

Woher wissen Sie, wann Golfwagenbatterien schlecht werden?

Wenn Batterien anfangen, ihre Gesundheit zu verlieren und länger brauchen, um zu beschleunigen, stellen Sie fest, dass Sie die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreichen können oder Probleme haben, Hügel zu besteigen.

Es kann damit beginnen, dass die Batterien immer länger zum Laden brauchen, und die Ladung, die sie nehmen, halten sie nicht sehr lange.

Körperliche Anzeichen können ausbeulende Seiten, Risse oder im Extremfall austretende Batteriesäure sein.

Wenn sich der Motor oder der Motor langsam dreht, nehmen Sie ein Multimeter heraus und führen Sie diesen Schnelltest durch. Stellen Sie das Voltmeter auf 200 Volt Gleichstrom ein und testen Sie die einzelnen Batteriepole mit einer Sonde an jedem Anschluss. Dies erfordert nicht, dass Sie die Batterien trennen, solange Sie jeweils einen Batteriesatz ausführen. Bei einer 6-Volt-Batterie sollten Sie einen Wert von 6,1 bis 6,3 Volt haben. Wenn Sie einen Messwert um 4 oder 5 Volt erhalten, hat der Akku nicht geladen oder ist defekt.

Wenn sich keines dieser Symptome bemerkbar macht, können Sie wahrscheinlich mit dem nächsten Punkt auf Ihrer Checkliste fortfahren … oder Sie können sicherstellen und die Batterien testen. Verwenden Sie den Link unten für Anweisungen.

Warum wird die Batterie des Golfwagens entladen, wenn alles ausgeschaltet ist?

Wenn Sie vermuten, dass Ihre Batterieladung entladen wird, aber immer noch nicht fehlerhaft ist, finden Sie hier eine schnelle Möglichkeit, den Schuldigen zu isolieren. Trennen Sie das Erdungskabel des Minuskabels der Batterie und schließen Sie Ihr Multimeter-Set an, um die Spannung zwischen dem Batteriepol und dem Erdungskabel zu messen. Wenn Sie alles ausgeschaltet haben und immer noch einen Messwert erhalten, haben Sie eine fehlerhafte Komponente im elektrischen System. An diesem Punkt müssen wir anfangen, Sicherungen zu ziehen und die Dinge eines Mal zu trennen, um herauszufinden, was die Batterie entleert.

Wenn Ihr elektrisches System einfach ist und nur über einen Scheinwerferschalter verfügt und Sie feststellen, dass das Trennen den Batteriestrom am Voltmeter stoppt, kann es sich um einen fehlerhaften Schalter handeln, der eine kleine Menge Strom durch den Schalter fließen lässt und in der Aus-Position nicht vollständig trennt.

Ein defekter Drehzahlregler an einem elektrischen Wagen entleert auch Ihre Batterie, trennt jedoch nicht vollständig die Stromversorgung der Antriebskomponenten.

Speed Controller Test auf Neuere Elektrische Golf Wagen

Verbinden ihre voltmeter zwischen die wichtigsten negative terminal auf die batterie pack und die M-terminal auf die controller.

Drücken Sie das Pedal so weit, dass das Magnetventil klickt. An diesem Punkt sollten Sie die volle Satzspannung lesen. Wenn Sie nicht die volle Spannung haben, beginnen Sie mit der Fehlerbehebung an den roten und blauen Kabeln und allen daran angeschlossenen Komponenten, um sicherzustellen, dass sie einen stetigen Kontakt herstellen.

Wenn Sie volle Batteriespannung haben, drücken Sie das Pedal langsam auf den Boden.

Die Spannung sollte sanft auf nahe Null abfallen. Wenn nicht, beheben Sie die Drosselklappeneingabe. Wenn der Messwert auf Null oder nahe Null geht, sollte sich der Motor drehen.

Alternativ wäre das Testen der Spannung zwischen B + und M- dasselbe wie das Testen am Motor. Pedal up wäre null, pedal unten wäre volle spannung.

Woher weiß ich, ob mein Golfwagenmagnet schlecht ist?

Symptome eines schlechten Solenoids

Ältere Golfwagen verwendeten eine Reihe von Solenoiden, um den Wagen vorwärts und rückwärts zu fahren und die Geschwindigkeit dieser Bewegung einzustellen.

Neuere elektrische Golfwagen verwenden einen einzigen Magneten, der die Stromversorgung des Controllers steuert. Der Magnet kann einfach getestet werden, indem 6 bis 12 Volt an die Steueranschlüsse angelegt werden, um die Betätigung und den Durchgang zu überprüfen.

Die Schaltung enthält eine Reihe von Schaltern, nämlich den Reed-Schalter, den Vorwärts- und Rückwärtsmikroschalter, den Schlüsselschalter und den Fußschalter. Alle diese müssen in Ordnung sein, bevor Spannung an die kleinen Klemmen angelegt werden kann.

Wenn an die kleinen Klemmen Spannung angelegt wird, sollte der Magnet klicken und zwischen den großen Klemmen sollte Kontinuität bestehen. Wenn nicht, ist der Magnet wahrscheinlich fehlerhaft.

• Das erste und offensichtlichste Symptom ist, dass der Golfwagen nicht startet. Wenn es sich um einen gasbetriebenen Wagen handelt, dreht sich der Motor nicht um, und wenn es sich um einen elektrischen Wagen handelt, bewegt sich der Wagen nicht.
• Der Motor des gasbetriebenen Wagens startet, aber der Anlasser schaltet sich nach dem Start nicht aus. Wenn die Kontakte miteinander verschweißen, Die Stromversorgung des Anlassers hört nie auf und führt zur Zerstörung des Anlassers, die Verkabelung, oder das Schwungrad.
• Das Relais klickt und funktioniert manchmal und manchmal nicht. Dies kann eine fehlerhafte Kabelverbindung sein, kann aber auch bedeuten, dass der Magnet zu versagen beginnt.
• Der Golfwagenmagnet klickt nicht, wenn das Gaspedal gedrückt wird. Dies kann wiederum eine fehlerhafte Verdrahtung oder ein ausgefallener Magnet sein.
• Das Golfwagenmagnet klickt, aber es passiert nichts. Dies liegt manchmal daran, dass verbrannte Kontakte oder Kontakte nicht mehr miteinander in Kontakt kommen, wie in der Abbildung unten auf dieser Seite gezeigt. Dies kann auch darauf zurückzuführen sein, dass aufgrund einer schwachen Batterie nicht genügend Spannungsverstärker den Magnetsteueranschluss erreichen.

Fazit

Geld sparen durch eigene Fehlerbehebung schont nicht nur den Geldbeutel, sondern erhöht auch die Vertrautheit mit dem Fahrzeug, das Sie gerne am Laufen halten. Ich bekomme einen echten Kick aus der Lösung dieser kleinen Unebenheiten auf der Straße und genieße es, den Wagen nicht laden zu müssen und mich von jemand anderem für eine einfache Reparatur in Rechnung stellen zu lassen, die ich in wenigen Minuten erledigen könnte. Ich hoffe, dieser Artikel wird Ihnen helfen, bald wieder auf die Pfade und Pfade zurückzukehren!