Ein Großteil der Kurvenfahrt eines Motorrads ergibt sich aus dem Winkel des Reifens in Bezug auf die Straße und sehr wenig aus dem Winkel des Lenkers, d. H. Wenn sich das Fahrrad darüber beugt, neigt es dazu, in Richtung der Neigung zu lenken.
Das Wackeln geschieht bei einer oszillierenden Frequenz des Motorrads, die ein Produkt der:
- Höhe des Fahrrads
- Schwerpunkt des Fahrrads und des Fahrers
- Abstand des Massenschwerpunkts des Fahrrads vom Hinterrad
- Seitensteifigkeit des Vorderreifens in Kurven.
Ein Wackeln kann auftreten, wenn eine Unregelmäßigkeit in der Straßenoberfläche oder etwas, was der Fahrer tut, dazu führt, dass das Fahrrad zur Seite bockt. Zum Beispiel kann das Überfahren der Seite einer Unebenheit dies verursachen, ebenso wie das Beschleunigen, da sich das Fahrrad durch Zonen bewegt, in denen die Vibration eine Harmonische der natürlichen Schwingungseigenschaften des Fahrrads ist. Der Fahrer wendet eine Korrektur in Phase mit der Schwingung an und dies sendet das Fahrrad in die andere Richtung und so weiter, und die Schwingung setzt sich fort, bis der Fahrer entweder durch Kraft die Kontrolle erlangen kann oder das Fahrrad den Fahrer abstößt.
Der beste Weg, ein Geschwindigkeitswackeln wieder unter Kontrolle zu bringen, besteht darin, den Gashebel zu schließen und festzuhalten. Versuchen Sie, den Tank mit den Knien zu greifen, damit Sie nicht abgeworfen werden, und halten Sie Ihre Füße auf den Fußrasten, es sei denn, Sie müssen einen Fuß hinlegen, um das Gleichgewicht zu halten.
Professionelle Motorradrennfahrer beschleunigen oft durch Wackeln und das sieht man auf der Strecke – sie wissen jedoch, wie man damit umgeht. Der sicherste Weg, mit einem Wackeln umzugehen, besteht darin, die Geschwindigkeit niedrig zu halten. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie bei Autobahngeschwindigkeiten ein großes Geschwindigkeitswackeln bekommen.
Dieses Video zeigt eine Auswahl von Speed Wobbles auf einer Rennstrecke
