Die Straße und die Rennstrecke sind sehr unterschiedliche Orte. Wann haben Sie das letzte Mal während des 24-Stunden-Rennens von Le Mans einen Rennfahrer gesehen, der um einen Abfluss manövrierte und über ein Rindergitter klapperte?
Wir raten nie.
Es ist manchmal leicht zu glauben, dass Sie um 2 Uhr morgens auf einer leeren Straße auf einer Rennstrecke sind, aber das liegt zwischen Ihnen und den örtlichen Strafverfolgungsbehörden.
Hochziehen, um in einer 6 zu arbeiten.2 liter 200mph Mercedes AMG GT3 Rennwagen mag wie eine gute Idee erscheinen, aber drehen Schlafzimmer Wand Poster in die Realität kann nicht alle seine geknackt werden.
Wenn Sie die Tatsache ignorieren, dass Sie erheblich aus eigener Tasche sind (£ 400,000, um genau zu sein), wird es Ihnen schwer fallen, die Schwierigkeit der Fahrt und das schiere Unbehagen in Ihrem Rücken zu ignorieren.
Der grundlegende und offensichtliche Unterschied zwischen Schienen- und Straßenfahrzeugen – einer ist für die Straße gebaut, einer ist für die Strecke gebaut.
DAS IST NICHT SEHR HILFREICH
Du hast recht. Das war nicht sehr hilfreich.
Aber nehmen Sie sich wirklich einen Moment Zeit, um darüber nachzudenken, wie unterschiedlich die Umgebungen sind und wie von Ihnen erwartet wird, dass Sie darauf fahren – das Schlüsselwort hier ist „erwartet.“
Bevor jemand fragt, sind wir uns bewusst, dass es straßenzugelassene Autos mit Rennwagenleistung gibt. Was Sie sich merken müssen, ist, dass wir in einer Welt der Einschränkungen und Regeln leben.
Die Straße hat Einschränkungen. Professionelle Rennen haben Einschränkungen. Haben Sie jemals bemerkt, wie moderne F1-Autos tatsächlich einen kleineren Motor haben als ein Ford Focus?
Soweit wir wissen, gibt es keine PS- oder Motorgrößenbeschränkungen für Straßenfahrzeuge, aber alle müssen sich an die Verkehrssicherheitsgesetze halten.
Sicherheitsausrüstung macht Autos größer und schwerer, daher müssen Autohersteller Motoren leistungsfähiger machen, um die Leistung aufrechtzuerhalten.
Die Strecke ist ganz anders.
Wenn Sie einen Rennwagen bauten und Leistungsbeschränkungen erhielten, müssen Sie zuerst Gewicht verlieren.
Das Abwerfen von Gewicht holt mehr aus dem Motor heraus, nimmt aber normalerweise den gesamten Komfort und die Praktikabilität mit sich.
Als nächstes soll die Pflege reaktionsschneller werden. Auf diese Weise können Sie jederzeit 100% aus dem Motor herausholen. In Anbetracht der Tatsache, dass Sie die meiste Zeit mit 28 Stundenmeilen auf der Straße verbringen, bieten Autohersteller mehr Power-Management, indem sie die Gasannahme und die Stoßdämpfer abschwächen und gleichzeitig mehr Traktionskontrollsysteme aktivieren.
Wenn Sie mit einem Rennwagen unterwegs sind, dauert es nicht lange, bis Sie in eine schwere Kollision geraten oder um einen Baum gewickelt sind.
Dann gibt es noch das Tuning des Motors. Schwere Motorgehäuse und Komponenten können entsorgt werden, da im Rennsport Motoren routinemäßig umgebaut werden. Langlebigkeit ist kein Problem.
SEHEN SIE, WOHIN WIR DAMIT GEHEN?
In 99,9% der Fälle werden Rennwagen nur für eine Sache gebaut – um so schnell wie möglich zu fahren.
Track-Versionen von Straßenautos haben einfach alles, was sie erträglich macht, auf der durchschnittlichen Reise zu fahren, entfernt, was sie bestenfalls unpraktisch macht.
Der Punkt ist, dass Straßenautos zwar sehr schnell sein können, aber auch beherrschbar sein müssen. Lamborghini würde über Nacht zusammenbrechen, wenn jeder, der seine Autos fährt, nach einem Überholversuch auf der harten Schulter in die andere Richtung schauen würde.
Selbst der enthusiastischste Petrolhead will ein Auto, das ihn nicht umbringt.
Die Autos, die wir auf der Straße fahren, entstehen aus technologischen Fortschritten auf der Strecke. Die Prinzipien übernehmen sich, aber das eigentliche Engineering ist unglaublich anders. Es würde nur eine halbe Runde Thruxton brauchen, um zu verstehen, was wir meinen.
