1908-1927
15 el millonésimo Modelo T que salió de la línea de ensamblaje, marcando el final de su producción
Cuando Ford Motor Company presentó su nuevo Modelo T el 1 de octubre de 1908, incluso un optimista empedernido como Henry Ford (1863-1947) no podía predecir los grandes cambios que produciría su nuevo vehículo bastante hogareño. Lo que surgió de esta serie de innovaciones audaces fue más que un flujo interminable de Modelos Ts: fue la base misma del propio siglo XX. La línea de montaje se convirtió en el modo de producción característico del siglo, que finalmente se aplicó a todo, desde fonógrafos hasta hamburguesas. Los empleos de alta remuneración y baja calificación en las fábricas aceleraron tanto la inmigración del extranjero como el movimiento de los estadounidenses de las granjas a las ciudades y a una clase media en constante expansión. La creación de un gran número de trabajadores poco calificados también dio lugar en la década de 1930 al sindicalismo industrial como una potente fuerza social y política. Los salarios más altos permitían a los trabajadores comprar los mismos bienes que producían, incluidos los automóviles. El Modelo T generó la «movilidad» masiva, alterando nuestros patrones de vida, nuestras actividades de ocio, nuestro paisaje e incluso nuestra atmósfera. Finalmente, la movilidad masiva significaba que en todas partes había petróleo crudo en el suelo, desde la cuenca Pérmica hasta el Golfo Pérsico, había un potencial de riqueza y conflicto.
El Modelo T tenía algunas características avanzadas, como un motor de cuatro cilindros con una culata desmontable y un bloque de cilindros de una pieza. Utilizó acero de aleación de vanadio ligero y de alta resistencia. Pero una de las claves de su éxito inicial fue una cosa simple como una amplia distancia al suelo, lo que le permitió lidiar con carreteras rurales abismales. A 8 850, el automóvil nuevo era barato para su día, pero aún así costaba 3 30 más que el salario anual promedio del trabajador. La verdadera clave de la importancia del Modelo T radica en el deseo a menudo citado de Henry Ford de » build construir un automóvil para la gran multitud … tan bajo en precio que ningún hombre con un buen salario será incapaz de poseer uno.»Ford creía fervientemente que si los automóviles podían tener un precio lo suficientemente bajo, la gente clamaría por ellos.
A finales de 1913, Ford y sus ingenieros construyeron una enorme fábrica nueva, crearon la línea de ensamblaje móvil y redujeron el precio de un Modelo T a 5 550. Pero el ritmo y la naturaleza del trabajo en la línea de ensamblaje llevaron a una rotación de mano de obra tan alta que, el 5 de enero de 1914, Ford Motor Company anunció que casi duplicaba su salario prevaleciente a 5 5 por día, una cantidad de dinero inaudita para el trabajo no calificado o semi calificado.
En el momento en que se produjo el último Modelo T el 26 de mayo de 1927, era una tecnología obsoleta, siendo rápidamente reemplazada por competidores más potentes y cómodos. Pero nada ha igualado su impacto.
El Ford Modelo T de 1927, que se exhibe en el Henry Ford, es el Ford Modelo T número 15 millones en ser producido. Este automóvil de turismo tiene 4 cilindros, en línea, refrigerado por agua, 176.7 cu. en., motor de 20 HP, y su precio en ese momento era de 3 380. Salió de la línea en la planta de Ford Highland Park, Michigan, el 26 de mayo de 1927, y marcó el final de la producción del Modelo T. Ocho de los empleados más antiguos de Ford-John Wandersee, August Degener, Frank Kulick, Fred Rockleman, Charles Hartner, Charles Maida, Peter Martin y Charles Sorensen — marcaron cada uno un número de serie en el motor. El hijo de Henry Ford, Edsel, sacó el coche de la línea, acompañado por su padre, Martin y Sorensen. El automóvil siempre ha permanecido en posesión de Ford Motor Company o Henry Ford.
Agradecimientos:
Texto: Robert Casey, Curador de Transporte en el Henry Ford
Foto del Museo: Cortesía de Henry Ford
Otras fotos: Cortesía de David Harrington
Ubicación de referencia
The Henry Ford
Dearborn, Michigan
Información de visita:
Horario regular; consulte el sitio web.
Enlaces: El Henry Ford
Notas de ceremonia
El Model T fue designado como un Hito Histórico de Ingeniería Mecánica de ASME el 20 de mayo de 2005. El ex presidente de ASME, William Weiblen, presentó la placa de bronce, que fue aceptada en nombre del Henry Ford por Edsel B. Ford II, bisnieto de Henry Ford y vicepresidente retirado de la Ford Motor Company.
