A lo largo de los años, los motores han evolucionado de muchas maneras. La mayoría de los cambios o mejoras que se han realizado giran en torno a la creación de un mejor rendimiento y ahorro de combustible, sin hacer que el motor sea más grande.
Uno de los mayores cambios es en la configuración del árbol de levas. Dependiendo de su vehículo, puede tener un árbol de levas ubicado dentro del bloque, lo que se conoce como motor de válvula superior, o puede tener un árbol de levas ubicado en la parte superior de la culata, lo que se conoce como motor de levas superior. Su motor puede tener uno, dos o incluso más árboles de levas, dependiendo de su diseño.
Si tiene una falla en el árbol de levas, es importante saber qué tipo de motor tiene para saber a qué tipo de reparación se enfrenta. Con mucho, la configuración de motor más común en los motores actuales es el diseño de levas superiores. Saber cómo funcionan y lo que se necesita para reemplazar un árbol de levas puede ayudarlo a hacer una reparación por su cuenta o, al menos, puede convertirlo en un consumidor informado.
Parte 1 de 2: Comprender lo que hace el árbol de levas
El árbol de levas en el motor se utiliza para abrir y cerrar las válvulas. El árbol de levas es accionado por el cigüeñal del motor mediante el uso de una correa o una cadena que conecta los dos. A medida que el cigüeñal se mueve a partir de la fuerza de combustión en el motor, gira, lo que también hace girar el árbol de levas. El árbol de levas y el cigüeñal deben estar en el momento perfecto para que el motor funcione correctamente. Los vehículos modernos también utilizan sincronización variable del árbol de levas que puede cambiar cuando las válvulas se abren y cierran según las RPM del motor, lo que puede maximizar la potencia y el kilometraje de combustible. Por lo general, un árbol de levas no falla a menos que haya otro problema grave con el motor, en cuyo caso el problema más grande deberá solucionarse primero.
Es posible que también esté buscando cambiar un árbol de levas para aumentar el rendimiento de su motor. Algunos motores pueden beneficiarse de árboles de levas que abren las válvulas en diferentes momentos y a diferentes alturas. Esto no es para todos los motores, por lo que el proceso debe investigarse completamente antes de cambiar un árbol de levas por razones de rendimiento.
Parte 2 de 2: Instalación de un nuevo árbol de levas
Materiales necesarios
- Árbol de levas
- Gato de piso hidráulico
- Soportes de gato
- Barra de palanca
- Trinquete con enchufes y extensiones
- Manual de reparación (para su vehículo, que muestra la sincronización de la leva marcas y especificaciones de par)
- Llave dinamométrica
- Cuñas de rueda
- Junta de tapa de válvula
Paso 1: Estacione su vehículo en una superficie dura y nivelada y aplique el freno de estacionamiento. Abra el capó y deje que el motor se enfríe.
Paso 2: Coloque las cuñas de las ruedas alrededor de las ruedas traseras.
Paso 3: Suba la parte delantera del vehículo. Use el gato de piso en el punto de elevación sugerido por el fabricante.
Paso 4: Coloque los soportes de gato debajo de las soldaduras de pellizco del cuerpo. Baje cuidadosamente el vehículo sobre los soportes de gato.
Paso 5: Retire la correa de transmisión del motor. El método de extracción dependerá del tipo de correa de transmisión que tenga su vehículo.
- Ajuste automático de la correa serpentina: Localice el tensor de la correa de transmisión. Usando los casquillos y el trinquete apropiados, gire el tensor de la correa hasta que la correa esté lo suficientemente suelta como para quitarla.
- Correa ajustada manualmente: Ubique los pernos de montaje en los accesorios del motor que les permitirán moverse. Estos suelen estar en soportes que están ranurados. Afloje los pernos hasta que el accesorio se mueva y la correa se afloje.
Paso 6: Retire la cubierta de sincronización. Retire los pernos que sujetan la tapa de distribución delantera superior al motor y retire la tapa.
- Nota: Dependiendo del motor, es posible que deba realizar los Pasos 7-9 antes del Paso 6. Si encuentra que las bobinas de encendido de su motor están en el camino de quitar la tapa de sincronización del motor, simplemente regrese al Paso 6 una vez que haya retirado las bobinas de encendido como se describe a continuación.
Paso 7: Desconecte los conectores de las bobinas de encendido. Haga esto presionando hacia abajo el clip de retención eléctrico y tirando del conector.
Paso 8: Retire las bobinas de encendido. Utilizando el trinquete y el casquillo apropiado, retire los pernos de retención de la bobina de encendido. A continuación, retire las bobinas de encendido tirándolas hacia arriba.
Paso 9: Retire los pernos de montaje de la tapa de la válvula y la tapa de la válvula. Deseche la junta de la tapa de la válvula.
- Tip: Si la tapa de la válvula no se desprende fácilmente, es posible que deba presionarla suavemente con la barra de presión.
Paso 10: Girar el motor. Usando el trinquete y el casquillo apropiado, gire el motor usando el perno central de la polea del cigüeñal hasta que las marcas de sincronización del árbol de levas se alineen.
Las marcas de sincronización del árbol de levas deben alinearse correctamente antes de continuar.
- Consejo: Algunos motores no tendrán marcas de sincronización. Esos motores requieren el uso de herramientas especiales que mantendrán el cigüeñal y el árbol de levas en su lugar durante el mantenimiento, y es posible que necesite la ayuda de un mecánico certificado.
Paso 11: Retire la correa dentada. Usando el trinquete y el casquillo apropiado, afloje el tensor de la correa dentada hasta que la correa esté lo suficientemente suelta como para quitarla del engranaje del árbol de levas.
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Propina: Algunos motores requerirán que la polea del cigüeñal y la tapa de sincronización inferior se retiren para acceder al tensor.
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Advertencia: Una vez que la correa dentada esté aflojada y retirada, no permita que el cigüeñal o el árbol de levas giren. Si lo hacen, los pistones pueden entrar en contacto con las válvulas y doblarlas, causando graves daños en el motor.
Paso 12: Retire los pernos de retención de la tapa del cojinete del árbol de levas. Utilice el trinquete y el enchufe apropiado.
- Tip: Afloje las tapas de los rodamientos lenta y uniformemente, comenzando por el centro.
Paso 13: Retire las tapas de los rodamientos y colóquelas a un lado. Manténgalos en orden, ya que deben reinstalarse en la misma posición exacta.
- Consejo: La mayoría de estas tapas estarán numeradas por posición, y tendrán una pequeña flecha en ellas que debe apuntar a la parte delantera del motor cuando se instalen las tapas.
Paso 14: Retire el árbol de levas agarrándolo y tirándolo hacia arriba.
- Advertencia: Al retirar el árbol de levas, debe asegurarse de que no se caiga, ya que puede dañar los cojinetes de la culata.
Paso 15: Retire el engranaje del árbol de levas. Con el trinquete y el casquillo, retire el perno central del engranaje del árbol de levas y retire el engranaje del árbol de levas.
Paso 16: Instale el engranaje del árbol de levas en el nuevo árbol de levas. Asegúrese de que el pasador de alineación se alinee con el árbol de levas.
Paso 17: Instale el perno del árbol de levas. Apriételo según las especificaciones del fabricante.
Paso 18: Instale el árbol de levas en la culata. Asegúrate de no golpearlo contra nada.
Paso 19: Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas en sus ubicaciones apropiadas. Apriete los pernos a mano.
Paso 20: Apriete los pernos de la tapa del rodamiento. Usando la llave dinamométrica y las especificaciones de su manual, apriete los pernos de la tapa del rodamiento hasta las especificaciones del fabricante.
- Consejo: En algunos vehículos, el procedimiento de torsión requerirá que apriete las tapas en diferentes etapas y en diferentes posiciones.
Paso 21: Realinear las marcas de sincronización del árbol de levas.
Paso 22: Vuelva a instalar la correa dentada en el engranaje del árbol de levas.
Paso 23: Apriete la correa dentada. Usando el tensor de la correa dentada, apriete la correa dentada hasta que tenga menos de ½ » de movimiento.
Paso 24: Gire el motor para garantizar la alineación correcta del árbol de levas. Usando el trinquete y el casquillo en la polea de manivela, gire el motor varias revoluciones y luego vuelva a comprobar las marcas de sincronización para asegurarse de que estén alineadas.
Paso 25: Instale la nueva junta de la tapa de la válvula en la tapa de la válvula. Si su motor está equipado con sellos para tubos de bujías, reemplácelos también.
Paso 26: Instale la tapa de la válvula en el motor. Instale los pernos de montaje, ajustándolos a las especificaciones del fabricante.
- Nota: En algunos motores, el paso 27 deberá realizarse antes del Paso 26.
Paso 27: Instale la tapa de sincronización utilizando sus pernos de montaje. Apriétalos hasta que estén ajustados.
Paso 28: Instale las bobinas de encendido. Apriete sus pernos de montaje según las especificaciones del fabricante.
Paso 29: Instale los conectores de la bobina de encendido. Haz esto presionándolos en su lugar hasta que los escuches hacer clic.
Paso 30: Instale la correa de transmisión del motor. La forma de volver a colocar la correa de transmisión dependerá de nuevo del tipo de correa con la que esté equipado el motor.
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Ajuste automático de la correa: Con el trinquete y el casquillo, gire el tensor de la correa hasta que tenga suficiente movimiento para instalar la correa.
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Correa de ajuste manual: Instale la correa de transmisión y mueva el accesorio del motor utilizando la barra de palanca hasta que la correa esté apretada. Mientras mantiene la tensión en la correa, apriete los pernos de montaje de los accesorios.
Paso 31: Baje su vehículo. Usando el gato de piso, levante su vehículo y retire el soporte del gato. Baje el vehículo al suelo.
Paso 32: Compruebe que el motor funciona correctamente. Encienda el motor y escuche cualquier ruido extraño, y busque cualquier fuga.
Una vez que instale su nuevo árbol de levas, es posible que deba someterse a un procedimiento de intrusión, según lo que recomiende el fabricante. Esto puede ser un trabajo bastante extenso para algunos vehículos, y si lo hace incorrectamente, puede ocurrir daño en el motor. Si no se siente cómodo con esta reparación, obtenga ayuda de un mecánico certificado, como uno de YourMechanic, que puede venir a su hogar u oficina para realizar este servicio.
