Resumen de buceo:
- Consolidated Edison se está preparando para lanzar un piloto de red de carga de vehículos eléctricos (EV) en la acera en los cinco condados de la ciudad de Nueva York, y espera que 60 postes de doble cargador (para un total de 120 enchufes de Nivel 2) estén disponibles a partir de este otoño.
- La red es un proyecto de demostración de Reforma de la Visión Energética (REV) y se está implementando en asociación con el desarrollador de redes de carga y Transporte del Departamento de la Ciudad de Nueva York AddEnergie. De acuerdo con la empresa de servicios públicos, la falta de cargos disponibles públicamente es una barrera para la adopción de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores en la ciudad.
- El proyecto tiene un costo estimado de 1 13 millones y está diseñado para incentivar la propiedad de vehículos eléctricos, pero cobrar costos por encima de los precios equivalentes a la gasolina hace que algunos expertos duden de que ese sea el caso.
Buceo De Penetración:
ConEd dice que el proyecto tiene como objetivo probar cómo la carga de vehículos eléctricos en espacios de estacionamiento público puede satisfacer a los conductores, las comunidades anfitrionas y los desarrolladores de redes de carga. Pero el precio a cobrar superará los costos de gasolina equivalentes, dijo la empresa de servicios públicos a los reguladores en un plan de implementación presentado en febrero. 10.
«El plan de precios base para la demostración incluye una tarifa de EV 2.50 por hora para el cobro de vehículos eléctricos», dijo la empresa de servicios públicos.
Eso equivale a aproximadamente 0 0.40 / kWh, dado que una hora de carga entregará 6.2 kWh, explicó ConEd en documentos presentados ante la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York. «Suponiendo que la eficiencia del combustible de los vehículos eléctricos es de 3,5 millas por kWh y la eficiencia del combustible de los vehículos convencionales es de 28 mpg, el precio equivalente de la gasolina es de 3,20 dólares por galón.»
» Si estás por encima del precio de la gasolina, es demasiado alto», dijo Joel Levin, Director ejecutivo de Plug in America, a Utility Dive.
Según GasBuddy.com, los precios de la gasolina en la ciudad de Nueva York están por debajo de $2.50/galón.
Una comparación precisa entre vehículos eléctricos y automóviles alimentados con gas es difícil, dijo Levin, porque diferentes automóviles cobrarán a diferentes tarifas. Eso hace que los precios basados en la energía entregada al automóvil sean preferibles a la carga por tiempo, explicó.
» La ciudad de Nueva York es un lugar muy difícil para tener un vehículo eléctrico porque nadie tiene un camino de entrada», dijo Levin. Debido a que menos propietarios de vehículos eléctricos pueden cobrar en casa, » probablemente esto está destinado a las personas que lo usan de forma regular. Si es más que gasolina, eso va a ser un poco desalentador.»
ConEd dijo que los precios de cobro se establecieron sobre la base de información disponible públicamente de plugshare.com.
» Los $2.50 por hora están en el lado bajo para el área de Nueva York. Los costos de carga están estructurados de varias maneras. En general, las tarifas ascienden a entre 59 y 69 centavos por Kwh. El nuestro es igual a unos 40 centavos por Kwh», dijo la empresa de servicios públicos en un correo electrónico.
Del total de cargadores lanzados en el piloto de la acera, 20 cargadores son exclusivos para vehículos de la flota de Nueva York y el resto estará abierto al público.
«La demostración probará estrategias para integrar la carga de vehículos eléctricos en las comunidades anfitrionas para que sea bien recibida tanto por conductores de vehículos eléctricos como por no conductores», dijo la empresa de servicios públicos a los reguladores. El proyecto también ayudará a determinar «el papel que juega la carga en la acera en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de Nueva York; y cuantificar la oportunidad de negocio de la carga de vehículos eléctricos en la acera de Nivel 2.»
La carga en la acera es relativamente nueva, dijo Levin, » y no queremos desalentarla.»
» Es innovador y no hay muchos lugares que lo hagan», dijo Levin. «Pero es mejor cargar por kilovatios-hora para que sepas lo que estás recibiendo.»
El proyecto de demostración utilizará estaciones de carga en la acera FLO fabricadas por AddEnergie. La compañía dice que uno de los despliegues más avanzados de las estaciones se encuentra en la ciudad de Montreal, que originalmente comenzó un proyecto piloto en 2014.
» Tras los comentarios positivos de los usuarios de vehículos eléctricos, ha aumentado su compromiso de desplegar más de 1000 estaciones de carga en la acera de AddEnergie para 2020″, dijo Travis Allan, vicepresidente de asuntos públicos y asesor jurídico general de AddEnergie en un correo electrónico.
Allan también dijo que Los Ángeles ha desplegado un piloto de 75 estaciones de carga en la acera de FLO, » que ya están recibiendo comentarios positivos de los usuarios. Las estaciones de acera de FLO también se utilizan en las ciudades de Toronto, Vancouver, Edmonton, Londres, Kitchener y muchas otras.»
