Como comentamos la semana pasada, el Corvette de 1982 cerraría la puerta para la tercera generación. Así que es lógico pensar que 1983 nos traería el emocionante lanzamiento de una nueva generación, ¿verdad?
LA CORBETA DE 1983 INEXISTENTE
Incorrecta. 1983 no trajo un nuevo Corvette. De hecho, ninguna persona en el mundo posee un Corvette de 1983.
La tercera generación de corbetas sería difícil de comparar. Imagine intentar superar la generación que tiene el récord de la mayoría de corbetas vendidas, sirvió como un Cuidado de ritmo en la Indy 500 y se ejecutó con éxito durante 14 años consecutivos. ¿Cómo superas eso? ¿Cómo atraes a las masas de entusiastas de corbetas que apreciaban a la tercera generación?
Bueno, lo intentas, y lo tiras, y lo intentas, y lo tiras, y lo intentas de nuevo.
Cuando en 1983, los ingenieros y diseñadores de Chevrolet no estaban preparados para lanzar la cuarta generación de corbetas. Aunque habían probado el diseño del motor en el Corvette de 1982, todavía tenían errores y torceduras, y amplias dudas de que sus diseños estuvieran preparados para satisfacer las expectativas de la gente.
CÓMO SE DESHIZO 1983
Aunque Chevrolet se saltó 1983 para el lanzamiento de la Cuarta generación, este no era el plan inicial. Lo creas o no, se construyeron, probaron y finalmente se transmitieron 61 corbetas ’83 numeradas en serie. Incluso se imprimieron folletos anunciando el lanzamiento del C4 en 1983.
Originalmente, Chevrolet anticipó comenzar la producción real del primer modelo C4 en otoño de 1982. Surgieron problemas, que empujaron la producción hasta enero de 1983, y Chevrolet finalmente decidió que sería mejor posponerla hasta 1984.
Parte de la dificultad estaba relacionada con la introducción de un diseño y producción completamente nuevos en la todavía bastante joven planta de corbetas Bowling Green. Un sistema puede tardar muchos años en encontrar realmente su ritmo,y la planta solo había estado en funcionamiento desde 1981. Enfrentar cambios en el diseño general del Corvette, al mismo tiempo que cumplía con las regulaciones de emisiones y los cambios de herramientas, fue un desafío multifacético para Chevrolet y las instalaciones de Bowling Green no estaban listas para asumir tan rápidamente. Aunque la decisión fue difícil, finalmente decidieron que era una mejor decisión comercial tener un lanzamiento retrasado sin problemas y exitoso, en lugar de un lanzamiento a tiempo descuidado y deficiente.
La espera de un año fue demasiado para algunos entusiastas. La revista, Car and Driver publicó un artículo que afirmaba: «nuestros espías desnudan el camuflaje de la próxima edición de America’s only sports car.»No eran la única fiesta curiosa, y muchas personas trataron de colarse.
¿QUÉ PASÓ CON LAS CORBETAS DE 1983?
De acuerdo con Dave McLellan, se construyeron un total de 61 corbetas ’83 numeradas en serie. De estos, 18 eran «prototipos» y los otros 43 eran coches de «línea piloto».
El último Corvette de 1983 en el Bowling Green Corvette Museum
Los 43 coches de línea piloto que se construyeron, por supuesto, nunca se lanzaron para la compra pública, y nunca llegaron a manos de ningún propietario. Estos autos se utilizaron para previsualizaciones de prensa automotriz, evaluaciones de ingeniería y pruebas de choque. Después de las pruebas, estos vehículos fueron destruidos. Todos menos uno, eso es.
El último Corvette de 1983 en el Bowling Green Corvette Museum
Si alguna vez tiene la oportunidad de visitar el National Corvette Museum en Bowling Green, Kentucky, tendrá la gran fortuna de ver, en persona, el único Corvette de 1983 que queda para visitar este día, llevando el VIN 1G1AY0783D5110023.
TEASER DE CORBETA DE 1984
1984 Cubierta original de Chevrolet Corvette
Aunque se tomó la decisión de retrasar, con la esperanza de un lanzamiento tremendamente exitoso en 1984, esto también amplificó las expectativas que el público ya tenía para la cuarta generación de Corbetas. Imagínense, lo esperaban en 1983, y ahora sabían que no solo tenían que esperar a un año entero, Chevrolet había ganado un año entero para desarrollar el modelo y perfeccionar el lanzamiento. Chevrolet sabía que tenían que «sorprender» al público paciente this y esto es lo que les dieron.
¿Podemos hablar del anuncio por un segundo? ¡Oro puro de los 80! Trata de no tener esa canción pegada en tu cabeza.
Si el anuncio no dice lo suficiente, le diremos un poco más. Chevrolet tenía grandes objetivos para la cuarta generación de corbetas. Algunas de las nuevas y emocionantes características que se encuentran en el nuevo modelo incluyen la primera transmisión manual activada por computadora del mundo, ruedas unidireccionales con ajuste de turbina, neumáticos diseñados individualmente para las cuatro esquinas, pantallas de cristal líquido, 14 lecturas de instrumentos separadas y mucho más. El comercial termina diciendo
«El coche de producción más avanzado del planeta ahora se llama Corvette»
1984 Chevrolet Corvette
CONCLUSIÓN
Los elegantes planes que Chevrolet tenía y que finalmente llevó a cabo en 1984, van para apoyar su necesidad de retraso. Las brillantes campanas y silbatos añadidos a la cuarta generación, son una prueba más de que Chevrolet sabía que tenían que mejorar su juego, si iban a seguir con éxito la muy venerada y finamente afinada tercera generación de Corbetas.
Y así hoy, donde Chevrolet había anticipado el lanzamiento de una nueva generación, 1983 es en cambio un año sabático para Corvette. Pero el lanzamiento del Corvette de 1984 fue algo admirable. Aquí en Hobby Car Corvettes, ciertamente podemos respetar a cada generación por sus cualidades únicas de Corvette, pero siempre alabaremos a la tercera generación como la mejor y nuestra favorita. Si desea obtener más información sobre cualquiera de las Corbetas de tercera generación, visite nuestro blog para ver nuestras publicaciones de la Serie C3, donde discutimos cada año desde 1968 hasta 1982, con gran detalle.
