Un PCM fallido resultará definitivamente en una condición de no arranque, aunque no debe culpar rápidamente al PCM sin realizar primero una serie de diagnósticos básicos para reducir el problema, ya que las fallas de PCM no son necesariamente «comunes». La mayoría de las fallas de PCM que encontramos son el resultado de dispositivos del mercado de accesorios, como sintonizadores/programadores de rendimiento. Aunque desconocemos el razonamiento de por qué estos dispositivos parecen estresar al PCM, hemos reemplazado muchos PCM que no responden o que funcionan mal en vehículos equipados con tales dispositivos.
El síntoma número uno de una falla de PCM es la incapacidad de conectar un scantool o un sistema de diagnóstico al PCM. Antes de reemplazar el PCM, recomendamos verificar que el relé y el diodo PCM en el panel de fusibles debajo del capó estén en condiciones de funcionamiento. Si uno de estos componentes falla, el PCM no se encenderá y el problema puede diagnosticarse erróneamente. Si reemplaza su PCM, también reemplace el relé y el diodo PCM. Las ubicaciones de estos componentes pueden variar y se identifican en el manual del propietario.
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• Desconecte el terminal negativo de la batería y, a continuación, el terminal positivo de la batería.
• Retire la batería del vehículo.
• Retire los pernos de la caja/bandeja de la batería con un zócalo de 13 mm (4 pernos). Si los pernos están corroídos (como se muestra en la imagen), tome las precauciones necesarias para evitar entrar en contacto con restos cáusticos.
• El PCM viaja a través del cortafuegos en el lado del pasajero. El dispositivo en sí se encuentra dentro de la cabina, sin embargo, el conector solo es accesible desde debajo del capó. Use un conector de 10 mm para aflojar completamente el perno de retención del conector PCM, luego desconecte cuidadosamente el conector del PCM (nota: el perno permanecerá con el conector mientras se afloja; no intente quitarlo del conector).
• El PCM se encuentra debajo del tablero detrás del panel de patadas del lado del pasajero. Con el panel retirado, retire el pequeño clip de plástico negro que sujeta el PCM al soporte de montaje.
* Para retirar el PCM del soporte de montaje, muévalo ligeramente hacia el lado del conductor y, a continuación, tire hacia afuera.
* La reinstalación es exactamente la eliminación opuesta; no apriete demasiado el perno de retención del conector PCM.
• Localice y reemplace el relé de alimentación PCM. La ubicación puede variar según el año del modelo, consulte el manual del propietario de su vehículo.
