¿Podría la «aerolínea emergente» más antigua de Estados Unidos llegar finalmente a su fin? Parece que.
Los conceptos básicos de Baltia & USGlobal Airways
Para aquellos que no estén familiarizados con Baltia & USGlobal Airways, he estado escribiendo sobre ellos durante años. Han estado tomando dinero de los inversores durante unos 30 años, aunque nunca han operado un vuelo comercial, a pesar de que tenían un 747-200 durante más de 20 años (que finalmente abandonaron en 2016, después de contratar a un consultor que les dijo que podría no ser el avión ideal para lanzar una aerolínea).
Su plan de negocios inicialmente era volar entre Nueva York y San Petersburgo, Rusia, con planes para expandirse más tarde a otras capitales europeas. Durante años, Baltia había estado fingiendo que en realidad iban a empezar a volar algún día pronto. Curiosamente, algunas personas lo creyeron, ya que la aerolínea tenía una capitalización de mercado de 70 millones de dólares en 2014.
Finalmente, a principios de 2016, la SEC presentó cargos contra uno de los ejecutivos de Baltia, acusado de engañar a los inversores.
Después de esta reorganización, la aerolínea ideó un nuevo plan de negocios. En lugar de volar un 747 entre Nueva York y Europa del Este, se convertirían en una aerolínea regional dentro de los Estados Unidos, y volarían entre BALtimore, Trenton, Islip y Albany. Esto no es una broma, amigos (quiero decir, aparte del hecho de que todo el asunto claramente lo es).
Pero luego cambiaron de opinión de nuevo, y a finales de 2016 Baltia firmó una carta de intención con Kalitta para arrendar un 767-300. Luego, en febrero pasado, anunciaron que planeaban cambiar su nombre, ejecutar una división inversa de acciones y operar bajo un nuevo símbolo de cotización. El nuevo nombre de Baltia era USGlobal Airways.
A finales del año pasado, USGlobal Airways anunció que planeaba adquirir Songbird Airways, una aerolínea chárter con sede en Florida con un 737-400. El plan era comprar la aerolínea por 6,2 millones de dólares, y la lógica era que sería más fácil y rápido hacerse cargo del certificado de operación de Songbird que conseguir el suyo propio.
Dijeron que entonces podrían comenzar de inmediato el vuelo de ingresos con un 737-400, y planearon comenzar el servicio a las Islas del Caribe, y también iniciar operaciones chárter tanto a nivel nacional como internacional. Su objetivo continuó siendo volar 767 a través del Atlántico, por lo que finalmente quisieron retirar el 737 y comenzar las operaciones del 767. Al menos esa era la reclamación.
A finales del año pasado anunciaron que esto ya no estaba sucediendo, y básicamente ha sido silencio de radio desde entonces.
¿Baltia está finalmente muerto?!
Ayer la SEC revocó el registro de Baltia, lo que significa que la compañía ya no tiene la capacidad de vender acciones. Esto se produjo después de que Baltia no respondiera a una orden del 7 de mayo de la SEC de actualizar sus informes financieros anuales y trimestrales. La compañía no ha presentado ningún informe financiero durante dos años, y ahora tienen 21 días para apelar la decisión.
La SEC dijo que esta decisión era necesaria para » ayudar a garantizar que la pantalla corporativa no se ponga más tarde en un uso ilícito que involucre valores que cotizan en bolsa manipulados en detrimento de los participantes en el mercado.»
La aerolínea ha actualizado su sitio web para decir que están «cooperando» y » trabajando en todos los frentes para rectificar la suspensión comercial:
Baltia Airlines, Inc. dba USGlobal Airways está cooperando con la SEC y trabajando en todos los frentes para rectificar la suspensión de operaciones. La reformulación de las finanzas de años anteriores y los procedimientos legales heredados en curso han causado un retraso en la presentación de las finanzas auditadas completas. Nuestro objetivo es completar este proceso lo más rápido posible. Mantendremos a nuestros accionistas actualizados en cuanto a nuestro progreso en conseguir que se levante la suspensión de operaciones.
Línea de fondo
Es increíble que Baltia haya continuado existiendo durante tanto tiempo como lo han hecho. Lamentablemente, todavía hay inversores que están convencidos de que la aerolínea será la próxima gran cosa. Diablos, parece que incluso el «Vicepresidente de Comunicaciones Corporativas» de Baltia estaba siendo engañado. Había trabajado en British Airways durante más de 40 años y parecía tomar este trabajo después de jubilarse. Después de mi conversación con él, no pude evitar sentirme mal por el tipo.
¿Es finalmente el fin de Baltia?
