El filtro de aire está diseñado para capturar residuos, suciedad y otros contaminantes, pero no aceite. Ocasionalmente, cuando un mecánico de servicio local reemplaza un filtro de aire, el técnico indicará que se ha encontrado aceite de motor; ya sea dentro de la carcasa del filtro de aire o incrustado dentro del filtro usado. Si bien el aceite que se introduce en el filtro de aire no suele ser un signo de una falla catastrófica del motor, definitivamente no debe descuidarse. Examinemos las 3 razones principales por las que el aceite llega al filtro de aire en primer lugar.
Una válvula de Ventilación Positiva Obstruida del Cárter
La válvula PCV está conectada a una carcasa de admisión de aire a través de una manguera de vacío de goma a menudo utilizada para proporcionar una liberación de vacío dentro del cárter del motor. Este componente generalmente se instala en la parte superior de una tapa de válvula de culata, donde la presión fluye desde la mitad inferior del motor, a través de las culatas y sale a la entrada de aire. La válvula PCV es similar a un filtro de aceite de motor en el sentido de que eventualmente se obstruye con desechos excesivos (en este caso, aceite de motor) y debe reemplazarse según lo recomendado por el fabricante de su vehículo. Si la válvula de PCV no se reemplaza como se recomienda, el aceite excesivo soplará a través de la válvula de PCV y entrará en el sistema de admisión de aire.
¿Cuál es la solución? Si se determina que una válvula de PCV obstruida es la fuente de aceite del motor dentro de su filtro de aire o sistema de admisión de aire, se debe reemplazar, limpiar la admisión de aire y instalar un filtro de aire nuevo.
Anillos de pistón desgastados
Una segunda fuente potencial de aceite del motor que se filtra en la carcasa del filtro de aire se debe a los anillos de pistón desgastados. Los anillos de pistón se instalan en el borde exterior de los pistones dentro de la cámara de combustión. Los anillos están diseñados para crear una relación de combustión y permitir que pequeñas cantidades de aceite del motor continúen lubricando la cámara de combustión interna durante cada carrera del pistón. Cuando los anillos se desgastan, se aflojan y pueden provocar que el aceite se escape, por lo general se muestra con humo azul que sale del tubo de escape del automóvil mientras se conduce. En las primeras etapas de los anillos de pistón desgastados, el exceso de soplado de aceite puede causar una presión excesiva dentro del cárter, que envía más aceite a través de la válvula de PCV y, finalmente, a la entrada de aire, como se indicó anteriormente.
¿Cuál es la solución? Si notas aceite de motor en el filtro de aire o en la carcasa de admisión, un mecánico profesional podría recomendarte una prueba de compresión. Aquí es donde un mecánico instalará un medidor de compresión en cada orificio de bujía individual para verificar la compresión de cada cilindro. Si la compresión es más baja de lo que debería ser, los anillos de pistón desgastados generalmente son los culpables. Desafortunadamente, esta reparación no es tan fácil como reemplazar una válvula PCV. Si se determina que los anillos de pistón desgastados son la fuente, podría ser una buena idea comenzar a buscar un vehículo de reemplazo, ya que reemplazar los pistones y los anillos probablemente costará más que el valor del vehículo.
Conductos de aceite obstruidos
La posible razón final por la que el aceite del motor se introducirá en el sistema de admisión de aire y, finalmente, obstruirá el filtro de aire se debe a los conductos de aceite obstruidos. Este síntoma generalmente ocurre cuando el aceite y el filtro del motor no se han reemplazado como se recomienda. Es causada por depósitos excesivos de carbono o lodos del motor que se desarrollan dentro del cárter. Cuando el aceite no fluye de manera eficiente, se creará una presión excesiva del aceite del motor y hará que el aceite adicional pase a través de la válvula PCV y entre en la entrada de aire.
¿Cuál es la solución? En este caso, a veces cambiar el aceite del motor, el filtro, la válvula de PCV y reemplazar el filtro de aire sucio es suficiente. Sin embargo, si se descubren galeras de aceite obstruidas, por lo general se recomienda lavar el aceite del motor y reemplazar el filtro de aceite al menos dos veces dentro de las primeras 1,000 millas para asegurarse de que las galeras de aceite del motor estén libres de escombros.
¿Cuál es el trabajo del filtro de aire?
El filtro de aire en la mayoría de los motores de combustión modernos se encuentra dentro de una carcasa de admisión de aire, que se instala en la parte superior del motor. Está conectado al sistema de inyección de combustible (o un turbocompresor) y está diseñado para transportar aire (oxígeno) de manera eficiente al sistema de combustible para mezclarlo con el combustible antes de que entre en la cámara de combustión. El principal deber del filtro de aire es eliminar partículas de suciedad, polvo, escombros y otras impurezas antes de que el aire se mezcle con gasolina líquida (o diesel) para convertirse en vapor. Cuando el filtro de aire se obstruye con escombros, puede hacer que disminuya la eficiencia de combustible y la potencia del motor. Si se encuentra aceite dentro del filtro de aire, también puede afectar significativamente el rendimiento del motor.
Si está completando el servicio de rutina en su automóvil, camión o SUV y descubre el aceite del motor dentro de su filtro de aire o carcasa de admisión de aire, probablemente sea una buena idea que un mecánico profesional venga a su ubicación para completar una inspección in situ. Identificar correctamente la fuente raíz puede ahorrarle una enorme cantidad de dinero en reparaciones importantes o incluso reemplazar su automóvil antes de que sea hora.
