Los accidentes de motocicleta pueden tener consecuencias devastadoras y a largo plazo para un conductor. Además, las leyes de cascos de Florida han cambiado varias veces en las últimas décadas. En 2000, el Estado derogó la mayoría de las disposiciones de la ley de casco obligatorio. Sin embargo, esto aumentó la tasa de accidentes mortales en un 21%.
Acerca de las leyes de cascos en Florida
La ley de cascos de motocicleta de Florida se encuentra en la sección 316.211 de los Estatutos de Florida. Bajo esta ley, una persona no puede operar o conducir una motocicleta a menos que use un casco protector correctamente sujeto firmemente a la cabeza. El casco debe cumplir con las pautas federales de seguridad. Las siguientes disposiciones son quizás las más importantes:
- La ley requería que todos los motociclistas menores de 21 años usaran casco.
- Los pasajeros mayores de 21 años pueden conducir una motocicleta sin casco si pueden demostrar que están cubiertos por una póliza de seguro médico de 1 10,000 para cubrir cualquier lesión que pueda surgir como resultado de un accidente.
- Las personas de 16 años o más que estén manejando una motocicleta que no puede ir más rápido que 30 mph en suelo nivelado deben estar impulsadas por un motor que tenga un desplazamiento máximo de 50 centímetros cúbicos o que no exceda de dos caballos de fuerza de freno.
De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), en los estados con leyes obligatorias sobre cascos, casi el 100 por ciento de los pasajeros usan cascos. Sin embargo, en los estados sin leyes de casco obligatorias, solo el 50% de los usuarios eligen usar un casco. La NHTSA encontró que el 56% de los accidentes fatales de motociclistas en Florida en 2011 no llevaban casco.
En los 30 meses posteriores a la derogación, el número de ciclistas menores de 21 años muertos (a pesar de que la ley exige usar un casco) casi se triplicó. Pasó de 35 a 101. Además, las hospitalizaciones aumentaron en un 40%. Además, el costo de tratar las lesiones en la cabeza asociadas se duplicó a más de 4 44 millones.
Sin embargo, si un pasajero elige usar un casco es una cuestión de preferencia personal en Florida y no debe ser un factor para determinar si un pasajero puede perseguir los daños de un conductor culpable. De hecho, incluso con culpa parcial en una colisión, las leyes de culpa comparativa de Florida todavía permiten a los demandantes buscar recuperación de los conductores culpables que son al menos parcialmente responsables.
Los pasajeros que se enfrentan a lesiones graves requieren una representación legal bien informada. Es posible que la víctima no conozca el impacto a largo plazo de una lesión cerebral traumática. Estos riesgos pasan desapercibidos durante meses o incluso años después de una colisión. Los usuarios confían en nosotros por nuestra reputación de resultados. Aunque no podemos garantizar ningún resultado, tenemos los recursos legales, médicos y financieros para asegurar un acuerdo. Un asentamiento puede ayudar a proporcionar la atención médica y los servicios de rehabilitación que a menudo se necesitan en la recuperación.
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