Descripción
A finales de la década de 1950, un requisito de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para un interceptor que reemplazara al entonces F-106 Delta Dart abrió el camino al desarrollo del YF-12.
El avión de reconocimiento A-12 estaba en desarrollo durante ese tiempo, y el jefe de Skunk Works Clarence Leonard Johnson se ofreció a desarrollar una versión del A-12 designada como AF-12. A mediados de la década de 1960, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hizo un pedido de tres AF-12. Posteriormente, el avión fue designado como interceptores YF-12A.
La modificación principal incluyó el rediseño en el morro del A-12 para hacer espacio para el gran radar de control de fuego Hughes AN/ASG-18 con dos sistemas IRST, y la incorporación de la segunda cabina para administrar el radar de control de fuego.
Los cambios hicieron que la aerodinámica del YF-12A fuera suficiente para que las aletas ventrales se fijaran debajo del fuselaje, así como las góndolas del motor para una mejor estabilidad. Las bahías que anteriormente se usaban para albergar equipos de reconocimiento se cambiaron a misiles Hughes AIM-47 Falcon y para equipos de control de incendios.
El 7 de agosto de 1963, el primer YF-12A realizó su primer vuelo. El 24 de febrero de 1964, el avión fue anunciado por el presidente Lyndon B. Johnson. El 30 de septiembre de 1964, se dio a conocer por primera vez al público. El YF-12A fue la variante de preproducción con un total de tres aviones construidos.
El F-12B fue la variante de producción con varias mejoras, incluyendo un radio de combate extendido a 1.350 millas náuticas y un sistema de control de fuego mejorado con un rango de detección de bombarderos extendido de 125 millas. Sin embargo, esta variante fue abortada y no entró en producción. El YF-12C era una designación ficticia para un SR-71 dada a la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio.
El YF-12A tiene una longitud de 30,97 metros, una altura de 5,64 metros y una distancia entre ejes de 12,4 metros. La envergadura es de 16,95 metros y el área de las alas es de 167 metros cuadrados. Está alimentado por dos turborreactores de postcombustión Pratt & Whitney J58 (JTD11D-20A) con una potencia nominal de 32.000 lbf cada uno.
Todas las aeronaves aeronáuticas Lockheed Martin
- Lockheed C-141 Starlifter
- Lockheed C-5M Super Galaxy
- Lockheed EC-121 Warning Star
- Lockheed EC-130H Compass Call
- Lockheed F-94 Starfire
- Lockheed JetStar C-140
- Lockheed L-1011 TriStar 200
- Lockheed L-1011 TriStar 500
- Lockheed L-1011 TriStar 1011 Tristar 1
- Lockheed L-1011 Tristar 100
- Lockheed L-1049 Super Constellation
- Lockheed L-188 Electra
- Lockheed L-749 Constelación
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules
- Lockheed Martin C5 Galaxy
- Lockheed Martin F-117 Nighthawk
- Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- Lockheed Martin F-35 Lightning II
- Lockheed Martin P-3 Orion
- Lockheed Martin T50 Golden Eagle
- Lockheed P-38 Lightning
- Lockheed P-80 Shooting Star
- Lockheed R6V Constitution
- Lockheed SR-71 Blackbird
- Lockheed Skunk Works SAI QSST
- Lockheed T-33 Shooting EstrellaLockheed U-2 Dragon Lady
- Lockheed YF-12
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