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Continental Trail King parece familiar, pero los bloques de hombros se remodelan y sobresalen en un mejor ángulo como resultado de una forma inflada más redondeada.

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Continental ha realizado cambios significativos en sus neumáticos más recientes con patrones de banda de rodadura ajustados y una carcasa y construcción de 4 capas completamente nuevas. Las cuentas ahora son más uniformes para un mejor sellado sin cámara y las paredes laterales rediseñadas son más flexibles, para hacer frente a los neumáticos más antiguos de 6 capas, que se sienten un poco de madera en un terreno áspero.

Se ha ido la banda de rodadura ‘mohicana’ de Conti, por la que los bloques solían sentarse en la parte superior de las paredes laterales abultadas, al menos en llantas más anchas, más comunes hoy en día. Ambos extremos se inflaron la primera vez y se mantuvieron bien levantados (lo que no siempre ha sido nuestra experiencia previa), pero la nueva cuenta es difícil de encajar con las manos desnudas, lo que podría dificultar la reparación del sendero.

La fórmula de chile negro tiene toneladas de agarre y fricción en bordes resbaladizos y rocas, y teniendo en cuenta que se siente relativamente suave, la velocidad de rodadura es rápida. Siempre hemos experimentado una excelente vida útil con este compuesto (Continental afirma que es más denso que otras mezclas de caucho pegajoso) y los neumáticos se desgastan de una manera muy uniforme, en lugar de pelar o triturar capas o perillas.

Predecible y suave, ya sea en grava central, raíces húmedas o rocas, la Trail King rastrea bien el suelo y transmite notablemente menos vibración y rebote que los modelos más antiguos. La carcasa también parece resistente, pero los bloques de bordes relativamente pequeños significan que no aguantará para siempre en tierra húmeda profunda o grasa, por lo que no es la opción más versátil durante todo el año en el Reino Unido para ciclistas más agresivos. También está en el extremo superior en términos de precio, aunque esto se equilibra con la vida útil más larga. En general, la nueva tecnología de construcción de Continental funciona muy bien y no podemos esperar a conseguir algunos de los modelos knobblier.