Primera Flota

Antecedentes y planificacióneditar

Los convictos fueron transportados originalmente a las Trece Colonias de América del Norte, pero después de que la Guerra de Independencia de los Estados Unidos terminara en 1783, los recién formados Estados Unidos se negaron a aceptar más convictos. El 6 de diciembre de 1785, se emitieron órdenes en Consejo en Londres para el establecimiento de una colonia penal en Nueva Gales del Sur, en tierras reclamadas para Gran Bretaña por el explorador James Cook en su primer viaje al Pacífico en 1770.

La Primera Flota fue comandada por el capitán Arthur Phillip, a quien se le dieron instrucciones que le autorizaban a hacer regulaciones y concesiones de tierras en la colonia. Los barcos llegaron a Botany Bay entre el 18 y el 20 de enero de 1788; HMS Supply llegó el 18 de enero, Alexander, Scarborough y Friendship llegaron el 19 de enero, y los barcos restantes el 20 de enero.

El costo para Gran Bretaña de equipar y enviar la Flota fue de £84,000 (alrededor de £9.6 millones (o 1 19.6 millones a partir de 2015).

ShipsEdit

escortEdit naval

La Primera Flota incluía dos barcos de escolta de la Royal Navy, el HMS Sirius de seis cañones bajo el mando del capitán John Hunter, y el HMS Supply armado comandado por el teniente Henry Lidgbird Ball.

Transporte de convictoseditar

Alimentos y alimentación transportsEdit

Cuerdas, vajilla, equipo agrícola y una miscelánea de otras tiendas eran necesarios. Los artículos transportados incluyeron herramientas, implementos agrícolas, semillas, licores, suministros médicos, vendas, instrumentos quirúrgicos, esposas, grilletes y un marco de madera prefabricado para la primera Casa de Gobierno de la colonia. El partido tuvo que depender de sus propias provisiones para sobrevivir hasta que pudiera hacer uso de materiales locales, suponiendo que existieran suministros adecuados, y cultivar sus propios alimentos y criar ganado.

modelos a Escala de todos los barcos están en exhibición en el Museo de Sydney. Los modelos fueron construidos por los fabricantes de barcos Lynne y Laurie Hadley, después de investigar los planos originales, dibujos y archivos británicos. Las réplicas de Supply, Charlotte, Scarborough, Friendship, Prince of Wales, Lady Penrhyn, Borrowdale, Alexander, Sirius, Fishburn y Golden Grove están hechas de Cedro Rojo Occidental o Sirio.

Nueve ferris del puerto de Sídney construidos a mediados de la década de 1980 llevan el nombre de los Primeros buques de la Flota. Los nombres no utilizados son Lady Penrhyn y Príncipe de Gales.

Personaseditar

La gente de la flota incluía marineros, infantes de marina y sus familias, funcionarios del gobierno y un gran número de convictos, incluidos mujeres y niños. Todos habían sido juzgados y condenados en Gran Bretaña y casi todos en Inglaterra. Sin embargo, se sabe que muchos llegaron a Inglaterra desde otras partes de Gran Bretaña y, especialmente, desde Irlanda; al menos 14 provienen de las colonias británicas en América del Norte; 12 se identifican como negros (nacidos en Gran Bretaña, África, las Indias Occidentales, América del Norte, India o un país europeo o su colonia). Otras identificaciones se hacen sobre la base del apellido, por ejemplo, como un nombre típicamente irlandés.: 421-4 Los convictos habían cometido una variedad de delitos, incluyendo robo, perjurio, fraude, asalto y robo, por los cuales habían sido condenados a transporte penal durante 7 años, 14 años o el término de su vida natural.

Los seis transportes de convictos tenían un destacamento de marines a bordo. La mayoría de las familias de los marines viajaron a bordo del Príncipe de Gales. Varias personas de la Primera Flota llevaban diarios y diarios de sus experiencias, incluidos los cirujanos, marineros, oficiales, soldados y marineros comunes. Existen al menos once Diarios manuscritos conocidos de la Primera Flota, así como algunas cartas.

El número exacto de personas directamente asociadas con la Primera Flota probablemente nunca se establecerá, ya que las cuentas del evento varían ligeramente. Se ha identificado un total de 1.420 personas que se embarcaron en la Primera Flota en 1787, y se cree que 1.373 desembarcaron en Sydney Cove en enero de 1788. En su diccionario biográfico de la Primera Flota, Mollie Gillen da las siguientes estadísticas::445

Si bien se conocen los nombres de todos los miembros de la tripulación de Sirius y Supply, los seis transportes y los tres buques de almacén pueden haber transportado hasta 110 marineros más de los que se han identificado, no ha sobrevivido ningún muster completo para estos barcos. El número total de personas de embarcarse en la Primera Flota sería, por tanto, aproximadamente 1,530 con unos 1,483 llegar a Sydney Cove.

Otras fuentes indican que los pasajeros consistió de 10 funcionarios civiles, 212 infantes de marina, incluyendo los oficiales, 28 de esposas y 17 niños de la infantería de marina, 81 personas libres, 504 masculino condenados y 192 mujeres condenados; haciendo que el número total de personas libres 348 y el número total de presos 696, llegando a un total de 1.044 personas.

Según el primer censo de 1788, según lo informado por el gobernador Phillip a Lord Sydney, la población blanca de la colonia era de 1.030 y la colonia también consistía en 7 caballos, 29 ovejas, 74 cerdos, 6 conejos y 7 vacas.

Las siguientes estadísticas fueron proporcionadas por el Gobernador Phillip:

David Collins libro de Una Cuenta de la Colonia inglesa en Nueva Gales del Sur da los siguientes detalles:

El Alexander, de 453 toneladas, tenía a bordo 192 convictos varones; 2 tenientes, 2 sargentos, 2 cabos, 1 baterista y 29 soldados rasos, con 1 cirujano asistente a la colonia.

El Scarborough, de 418 toneladas, tenía a bordo 205 convictos varones; 1 capitán, 2 tenientes, 2 sargentos, 2 cabos, 1 baterista y 26 soldados, con 1 cirujano asistente a la colonia.

El Charlotte, de 346 toneladas, tenía a bordo 89 convictos masculinos y 20 femeninos; 1 capitán, 2 tenientes, 2 sargentos, 3 cabos, 1 baterista y 35 soldados, con el cirujano principal de la colonia.

La Lady Penrhyn, de 338 toneladas, tenía a bordo a 101 convictas; 1 capitán, 2 tenientes y 3 soldados rasos, con una persona que actuaba como compañera de cirujano.

El Príncipe de Gales, de 334 toneladas, tenía a bordo 2 hombres y 50 mujeres convictos; 2 tenientes, 3 sargentos, 2 cabos, 1 tamborilero y 24 soldados rasos, con el topógrafo general de la colonia.

El Friendship, de 228 toneladas, tenía a bordo 76 hombres y 21 mujeres convictos; 1 capitán, 2 tenientes, 2 sargentos, 3 cabos, 1 baterista y 36 soldados, con 1 cirujano asistente a la colonia.

Había a bordo, además de estas, 28 mujeres, 8 niños y 6 niñas, pertenecientes a los soldados del destacamento, junto con 6 niños y 7 niñas pertenecientes a los convictos.

El buque-tienda Fishburn era de 378 toneladas, el Borrowdale de 272 toneladas y el Golden Grove de 331 toneladas. Golden Grove llevó al capellán de la colonia, con su esposa y un sirviente.

No solo estos almacenes, sino los hombres de guerra y los transportes estaban cargados de provisiones, implementos de agricultura, equipo de campamento, ropa para los convictos, equipaje, etc.

El Sirio llevaba como supernumerarios, el comandante mayor del cuerpo de marines embarcado en los transportes* , el ayudante y el quarter-master, el juez-abogado del asentamiento y el comisario; con un sargento, tres tamborileros, siete soldados, cuatro mujeres y algunos artífices.

El cirujano jefe de la Primera Flota, John White, reportó un total de 48 muertes y 28 nacimientos durante el viaje. Las muertes durante el viaje incluyeron a un marine, la esposa de un marine, el hijo de un marine, 36 hombres convictos, cuatro mujeres convictas y cinco hijos de convictos.

Voyageeditar

La Primera Flota salió de Portsmouth, Inglaterra, el 13 de mayo de 1787. El viaje comenzó con buen tiempo, por lo que se permitió a los convictos subir a cubierta. La Flota fue acompañada por la fragata armada Hiena hasta que salió de aguas inglesas. El 20 de mayo de 1787, un convicto en Scarborough informó de un motín planeado; los presuntamente involucrados fueron azotados y dos fueron transferidos al Príncipe de Gales. En general, sin embargo, la mayoría de los relatos del viaje coinciden en que los convictos se comportaron bien. El 3 de junio de 1787, la flota ancló en Santa Cruz en Tenerife. Aquí, agua fresca, verduras y carne fueron traídos a bordo. Phillip y los oficiales principales fueron entretenidos por el gobernador local, mientras que un convicto intentó escapar sin éxito. El 10 de junio zarparon para cruzar el Atlántico hacia Río de Janeiro, aprovechando los vientos alisios y las corrientes oceánicas favorables.

El clima se volvió cada vez más cálido y húmedo a medida que la Flota navegaba a través de los trópicos. Alimañas, como ratas, y parásitos como chinches, piojos, cucarachas y pulgas, atormentaban a los convictos, oficiales e infantes de marina. Las sentinas se ensuciaron y el olor, especialmente por debajo de las escotillas cerradas, estaba sobrealimentándose. Mientras Phillip dio órdenes de que el agua de sentina se bombeara diariamente y las sentinas se limpiaran, estas órdenes no se siguieron en Alexander y varios convictos enfermaron y murieron. Las tormentas tropicales hacían que los reclusos no pudieran hacer ejercicio en cubierta, ya que no tenían muda de ropa ni un método para secar la ropa mojada. En consecuencia, se les mantuvo abajo en las fétidas y estrechas bodegas. En los transportes femeninos, la promiscuidad entre los convictos, la tripulación y los marines era desenfrenada, a pesar de los castigos para algunos de los hombres involucrados. En la calma, Phillip se vio obligado a racionar el agua a tres pintas al día.

La Flota llegó a Río de Janeiro el 5 de agosto y permaneció durante un mes. Los barcos fueron limpiados y se llevó agua a bordo, se hicieron reparaciones y Phillip ordenó grandes cantidades de alimentos. La ropa de las reclusas estaba infestada de piojos y se quemó. Como la ropa adicional para las reclusas no había llegado antes de que la Flota abandonara Inglaterra, las mujeres recibieron ropa nueva hecha de sacos de arroz. Mientras los convictos permanecían bajo cubierta, los oficiales exploraron la ciudad y fueron entretenidos por sus habitantes. Un convicto y un marine fueron castigados por pasar cuartos de dólares falsificados hechos con hebillas viejas y cucharas de estaño.

Una flota inglesa en Table Bay en 1787 por Robert Dodd.

La Flota salió de Río de Janeiro el 4 de septiembre para correr antes de los vientos del oeste a la Bahía de la Mesa en el sur de África, a la que llegó el 13 de octubre. Este fue el último puerto de escala, por lo que la tarea principal era abastecerse de plantas, semillas y ganado para su llegada a Australia. El ganado llevado a bordo de Ciudad del Cabo con destino a la nueva colonia incluía dos toros, siete vacas, un semental, tres yeguas, 44 ovejas, 32 cerdos, cuatro cabras y «una gran cantidad de aves de corral de todo tipo». Las mujeres convictas por Amistad fueron trasladadas a otros transportes para hacer espacio para el ganado comprado allí. A los reclusos se les proporcionó carne de res y cordero frescos, pan y verduras, para aumentar sus fuerzas para el viaje y mantener su salud. La colonia holandesa de Ciudad del Cabo fue el último puesto de avanzada de asentamiento europeo que los miembros de la flota verían durante años, quizás por el resto de sus vidas. «Ante ellos se extendía el impresionante y solitario vacío de los Océanos Índico y Sur, y más allá de eso no había nada que pudieran imaginar.»

Asistidos por los vendavales en las latitudes de los» Años Cuarenta Rugientes » por debajo del paralelo 40, los transportes fuertemente cargados se lanzaron a través de los mares violentos. En los últimos dos meses del viaje, la Flota se enfrentó a condiciones desafiantes, pasando algunos días en calma y otros cubriendo distancias significativas; Friendship viajó 166 millas un día, mientras que un marinero voló desde el Príncipe de Gales por la noche y se ahogó. El agua se racionaba a medida que los suministros se agotaban, y el suministro de otros bienes, incluido el vino, se agotaba en algunos buques. La Tierra de Van Diemen fue avistada por Friendship el 4 de enero de 1788. Una extraña tormenta golpeó cuando comenzaron a dirigirse hacia el norte alrededor de la isla, dañando las velas y los mástiles de algunos de los barcos.

El 25 de noviembre, Phillip se había transferido a Supply. Con Alexander, Friendship y Scarborough, los barcos más rápidos de la Flota, que transportaban a la mayoría de los convictos varones, el suministro se apresuró a prepararse para la llegada del resto. Phillip tenía la intención de seleccionar un lugar adecuado, encontrar buena agua, limpiar el suelo y tal vez incluso tener algunas cabañas y otras estructuras construidas antes de que llegaran las otras. Este fue un movimiento planeado, discutido por el Ministerio del Interior y el Almirantazgo antes de la partida de la Flota. Sin embargo, este «escuadrón volador» llegó a Botany Bay solo horas antes que el resto de la Flota, por lo que no fue posible ningún trabajo preparatorio. El suministro llegó a Botany Bay el 18 de enero de 1788; los tres transportes más rápidos del grupo de avanzada llegaron el 19 de enero; los barcos más lentos, incluido Sirius, llegaron el 20 de enero.

Este fue uno de los viajes por mar más grandes del mundo: once buques que transportaban alrededor de 1.487 personas y tiendas habían viajado durante 252 días por más de 15.000 millas (24.000 km) sin perder un barco. Cuarenta y ocho personas murieron en el viaje, una tasa de mortalidad de poco más del tres por ciento.

Llegada a Australiaeditar

La Primera Flota llega a Port Jackson, el 27 de enero de 1788, por William Bradley, un oficial del HMS Sirius.

Un grabado de la Primera flota en Botany Bay al final del viaje en 1788, del Viaje del Gobernador Phillip a Botany Bay. Sirio está en primer plano; los transportes de convictos como el Príncipe de Gales están representados a la izquierda.

Pronto se dio cuenta de que Botany Bay no estaba a la altura del brillante relato que el explorador Capitán James Cook había proporcionado. La bahía estaba abierta y desprotegida, el agua era demasiado poco profunda para permitir que los barcos fondearan cerca de la costa, el agua dulce era escasa y el suelo era pobre. El primer contacto se hizo con los indígenas locales, los Eora, que parecían curiosos pero desconfiados de los recién llegados. El área estaba salpicada de árboles enormemente fuertes. Cuando los convictos trataron de cortarlos, sus herramientas se rompieron y los troncos de los árboles tuvieron que ser arrancados del suelo con pólvora. Las cabañas primitivas construidas para los oficiales y oficiales se derrumbaron rápidamente en las tormentas de lluvia. Los marines tenían la costumbre de emborracharse y no proteger adecuadamente a los convictos, mientras que su comandante, el mayor Robert Ross, llevó a Phillip a la desesperación con su actitud arrogante y perezosa. De manera crucial, a Phillip le preocupaba que su colonia naciente estuviera expuesta al ataque de aquellos descritos como «aborígenes» o de potencias extranjeras. Aunque sus instrucciones iniciales eran establecer la colonia en Botany Bay, se le autorizó a establecer la colonia en otro lugar si era necesario.

El 21 de enero, Phillip y un grupo que incluía a John Hunter, partieron de la Bahía en tres pequeños botes para explorar otras bahías al norte. Phillip descubrió que Port Jackson, a unos 12 kilómetros al norte, era un sitio excelente para una colonia con anclajes protegidos, agua dulce y suelo fértil. Cook había visto y nombrado el puerto, pero no había entrado en él. Las impresiones de Phillip sobre el puerto se registraron en una carta que envió a Inglaterra más tarde: «el mejor puerto del mundo, en el que mil velas de la línea pueden viajar con la seguridad más perfecta …». El grupo regresó a Botany Bay el 23 de enero.

En la mañana del 24 de enero, la fiesta se sorprendió cuando dos barcos franceses, el Astrolabio y el Boussole, fueron vistos a las afueras de Botany Bay. Esta fue una expedición científica dirigida por Jean-François de La Pérouse. Los franceses esperaban encontrar una colonia próspera donde pudieran reparar barcos y reponer suministros, no una flota de convictos recién llegados considerablemente más mal abastecidos que ellos mismos. Hubo un contacto cordial entre los oficiales franceses y británicos, pero Phillip y La Pérouse nunca se conocieron. Los barcos franceses permanecieron hasta el 10 de marzo antes de zarpar en su viaje de regreso. No fueron vistos de nuevo y más tarde se descubrió que habían naufragado frente a la costa de Vanikoro en las actuales Islas Salomón.

El 26 de enero de 1788, la Flota zarpó a Port Jackson. El sitio seleccionado para el fondeadero tenía aguas profundas cerca de la costa, estaba protegido y tenía un pequeño arroyo que fluía hacia él. Phillip la llamó Sydney Cove, en honor a Lord Sydney, el Ministro del Interior británico. Esta fecha se celebra como el Día de Australia, marcando el comienzo de la colonización británica. Se plantó la bandera británica y se tomó posesión formal. Esto fue hecho por Phillip y algunos oficiales e infantes de marina de Supply, con el resto de la tripulación de Supply y los convictos observando desde el barco. Los barcos restantes de la Flota no llegaron a Sydney Cove hasta más tarde ese mismo día. El escritor y crítico de arte Robert Hughes popularizó la idea en su libro de 1986 The Fatal Shore de que se produjo una orgía al descargar a los convictos, aunque los historiadores más modernos consideran que esto es falso, ya que la primera referencia a tales indiscreciones es tan reciente como 1963.

Primer contacteditar

La Primera Flota se encontró con indígenas australianos cuando desembarcaron en Botany Bay. Los cadigales del área de Botany Bay fueron testigos de la llegada de la Flota y seis días después los dos barcos del explorador francés La Pérouse, el Astrolabio y el Boussole, navegaron hacia la bahía. Cuando la Flota se trasladó a Sydney Cove en busca de mejores condiciones para establecer la colonia, se encontraron con el pueblo Eora, incluido el clan Bidjigal. Varios de los primeros diarios de la Flota registran encuentros con aborígenes.

Aunque la política oficial del Gobierno británico era establecer relaciones amistosas con los aborígenes, y Arthur Phillip ordenó que los aborígenes fueran bien tratados, no pasó mucho tiempo antes de que comenzara el conflicto. Los colonos no firmaron tratados con los habitantes originales de la tierra. Entre 1790 y 1810, Pemulwuy del clan Bidjigal dirigió a la población local en una serie de ataques contra los colonizadores británicos.

Después de enero de 1788editar

Los barcos de la Primera Flota en su mayoría no permanecieron en la colonia. Algunos regresaron a Inglaterra, mientras que otros se fueron a otros puertos. Algunos permanecieron al servicio del Gobernador de la colonia durante algunos meses: algunos de ellos fueron enviados a la Isla Norfolk, donde se estableció una segunda colonia penal.

• 15 Febrero: el HMS Supply navega hacia la isla Norfolk llevando a un pequeño grupo para establecer un asentamiento.
• 5/6 de mayo-Charlotte, Lady Penrhyn y Scarborough zarparon hacia China.
• 14 de julio – Borrowdale, Alejandro, Príncipe de la Amistad y de Gales zarpan para regresar a Inglaterra.
• 2 de octubre: Golden Grove zarpa hacia la isla Norfolk con un grupo de convictos, regresando a Port Jackson el 10 de noviembre, mientras que el HMS Sirius zarpa hacia el Cabo de Buena Esperanza en busca de suministros.
• 19 de noviembre – Fishburn y Golden Grove zarpan hacia Inglaterra. Esto significa que solo el suministro de HMS ahora permanece en Sydney Cove.

• 23 Diciembre: El HMS Guardian, que lleva tiendas para la colonia, golpea un iceberg y se ve obligado a regresar al Cabo. Nunca llega a la colonia de Nueva Gales del Sur.

• 19 Marzo-El HMS Sirius naufraga en la isla Norfolk.
• 17 de abril-Envío de suministros de HMS a Batavia, Java, para suministros de alimentos de emergencia.
• 3 de junio: Lady Juliana, la primera de seis embarcaciones de la Segunda Flota, llega a Sydney cove. Los cinco buques restantes de la Segunda Flota llegan en las semanas siguientes.
• 19 de septiembre: HMS Supply regresa a Sídney después de haber fletado el buque holandés Waaksamheid para acompañarlo transportando tiendas.

Last survivorsEdit

El sábado 26 de enero de 1842, el Sydney Gazette y New South Wales Advertiser informaron que «El Gobierno ha ordenado que se pague una pensión de un chelín por día a los sobrevivientes de aquellos que llegaron en el primer barco a la Colonia. El número de estas «viejas manos» se reduce ahora a tres, de las cuales, dos están ahora en el Manicomio Benévolo, y el otro es un buen anciano, que puede hacer un día de trabajo con más espíritu que muchos de los jóvenes que llegaron recientemente a la Colonia.»Los nombres de los tres destinatarios no se dieron, y es académico, ya que el aviso resultó ser falso, no habiendo sido autorizado por el Gobernador. Había al menos 25 personas vivas que habían llegado con la Primera Flota, incluidos varios niños nacidos en el viaje. Un número de estos contactó con las autoridades para organizar su pensión y todos recibieron una respuesta similar a la siguiente recibió por John McCarty en 14 Mar 1842 «yo soy dirigida por Su Excelencia el Gobernador para informarle, que el párrafo que aparecía en la Sydney Gazette relativa a un subsidio a las personas de la primera expedición a Nueva Gales del Sur no fue autorizado por Su Excelencia ni tiene ningún conocimiento de esa prestación como la que alude a». E. Deas Thomson, Secretario Colonial.

A continuación figura una lista de las personas que se sabía que vivían en el momento de la publicación de la notificación de pensión, por orden de fecha de fallecimiento. En este momento, Nueva Gales del Sur incluía toda la costa este de la actual Australia, excepto la Tierra de Van Diemen, que fue declarada colonia separada en 1825 y alcanzó el estatus de autogobierno en 1855-6. Esta lista no incluye marines o convictos que regresaron a Inglaterra después de completar su mandato en Nueva Gales del Sur y que pudieron haber vivido más allá de enero de 1842.

• Rachel Earley: (o Hirley), convicto por Amistad y Príncipe de Gales murió el 27 de abril de 1842 en Kangaroo Point, VDL (se dice que tenía 75 años).
• Roger Twyfield: convicto por Amistad murió el 30 de abril de 1842 en Windsor, a la edad de 98 años (NSW reg como Twifield).
• Thomas Chipp: soldado de la marina por Amistad fallecido el 3 de julio de 1842, enterrado Parramatta, de 81 años (93 años de edad, NSW Reg).
• Anthony Rope: convicto per Alexander murió el 20 de abril de 1843 en Castlereagh NSW, a la edad de 84 años (NSW Reg edad 89).
• William Hubbard: Hubbard fue condenado en los Tribunales de Kingston en Surrey, Inglaterra, el 24 de marzo de 1784 por robo. Fue transportado a Australia en Scarborough en la Primera Flota. Se casó con Mary Goulding el 19 de diciembre de 1790 en Rose Hill. En 1803 recibió una concesión de tierras de 70 acres en Mulgrave Place. Murió el 18 de mayo de 1843 en el Asilo Benevolente de Sídney. Su edad fue dada a los 76 años cuando fue enterrado en Christ Church St. Lawrence, Sídney, el 22 de mayo de 1843.
• Thomas Jones: convicto per Alexander murió en octubre de 1843 en Nueva Gales del Sur, a la edad de 87 años.
• John Griffiths: soldado de la marina por Amistad que murió el 5 de mayo de 1844 en Hobart, a la edad de 86 años.
• Benjamin Cusely: soldado de la marina per Friendship murió el 20 de junio de 1845 en Windsor/Wilberforce, a la edad de 86 años (se dice que tiene 98).
• Henry Kable: convicto por Amistad murió el 16 de marzo de 1846 en Windsor, a la edad de 84 años.
• John McCarty: McCarty era un soldado de la marina que navegaba en Amistad. McCarty afirmó haber nacido en Killarney, Condado de Kerry, Irlanda, alrededor de la Navidad de 1745. Sirvió primero en la colonia de Nueva Gales del Sur, luego en la Isla Norfolk, donde obtuvo una concesión de tierras de 60 acres (Lote 71). Se casó con la primera convicta de la flota Ann Beardsley en la isla Norfolk en noviembre de 1791 después de su baja de la marina un mes antes. En 1808, en el inminente cierre del asentamiento de la Isla Norfolk, se reasentó en la Tierra de Van Diemen y más tarde obtuvo una concesión de tierra (80 acres en Herdsman’s Cove Melville) en lugar de la confiscada en la Isla Norfolk. Los últimos años de su vida los pasó en la casa del Sr. William H. Budd, en el Kinlochewe Inn cerca de Donnybrook, Victoria. McCarty fue enterrado en tierras locales el 24 de julio de 1846, seis meses después de su cumpleaños número 100, aunque esta es muy probablemente una edad exagerada.
• John Alexander Herbert: convicto per Scarborough murió el 19 de noviembre de 1846 en Westbury Van Diemen’s Land, a la edad de 79 años.
• Robert Nunn: convicto per Scarborough murió el 20 de noviembre de 1846 en Richmond, a los 86 años.
• John Howard: convicto per Scarborough murió el 1 de enero de 1847 en el Asilo Benevolente de Sídney, a la edad de 94 años.
• John Limeburner: The South Australian Register informó, en un artículo fechado el miércoles 3 de noviembre de 1847: «John Limeburner, el colono de mayor edad en Sídney, murió en septiembre pasado, a la avanzada edad de 104 años. Ayudó a montar la primera tienda de campaña en Sídney, y recordó la primera exhibición de la bandera británica allí, que fue izada en un roble pantanoso, que luego creció en un lugar ahora ocupado como la Corte de Policía de Agua. Fue el último de los llamados «primeros pasajeros» (llegadas de los primeros barcos de convictos) y, a pesar de su gran edad, conservó sus facultades hasta el último.»John Limeburner era un convicto en Charlotte. Fue condenado el 9 de julio de 1785 en New Sarum, Wiltshire, por robo de chaleco, camisa y medias. Se casó con Elizabeth Ireland en 1790 en Rosehill y juntos establecieron una granja de 50 acres en Prospect. Murió en Ashfield el 4 de septiembre de 1847 y está enterrado en St John’s, Ashfield, death reg. como Linburner de 104 años.
• John Jones: Jones fue soldado de la marina en la Primera Flota y navegó en Alexander. Aparece en el Censo de 1828 del Noroeste como de 82 años de edad y que vive en el Asilo Benevolente de Sídney. Se dice que murió en el Asilo Benevolente en 1848.
• Jane / Jenny Rose: (nee Jones), hija de la convicta Elizabeth Evans per Lady Penrhyn murió el 29 de agosto de 1849 en Wollongong, a la edad de 71 años.
• Samuel King: King era un garabato (un trabajador en un molino de garabatos) antes de convertirse en un marine. Fue marine con la Primera Flota a bordo de Sirius (1786). Se embarcó a la Isla Norfolk en Golden Grove en septiembre de 1788, donde vivió con Mary Rolt, una convicta que llegó con la Primera Flota en Prince of Wales. Recibió una subvención de 60 acres (Lote No.13) en Cascade Stream en 1791. Mary Rolt regresó a Inglaterra en Britania en octubre de 1796. King fue reasentado en Van Diemen’s Land, ciudad de embarque de Edimburgo el 3 de septiembre de 1808, y desembarcó en Hobart el 3 de octubre. Se casó con Elizabeth Thackery el 28 de enero de 1810. Murió el 21 de octubre de 1849 a los 86 años de edad y fue enterrado en el cementerio Wesleyano en Lawitta Road, Back River.
• Mary Stevens: (nee Phillips), convicta por Carlota y Príncipe de Gales murió el 22 de enero de 1850 en Longford Van Diemen’s Land, a la edad de 81 años.
• John Small: Condenado el 14 de marzo de 1785 en el Tribunal de Cuaresma de Devon celebrado en Exeter por robo en King’s Highway. Sentenciado a la horca, indultado a 7 años de transporte. Llegó a Charlotte en la Primera Flota de 1788. Certificado de libertad 1792. Concesión de tierras 1794, «Granja pequeña» de 30 acres en Eastern Farms (Ryde). Se casó en octubre de 1788 con Mary Parker, también una convicta de la Primera Flota que llegó a Lady Penrhyn. John Small murió el 2 de octubre de 1850 a la edad de 90 años.
• Edward Smith: alias Beckford, convicto por Scarborough murió el 2 de junio de 1851 en Balmain, a los 92 años de edad.
• Ann Forbes: (m.Huxley), convicta por Príncipe de Gales murió el 29 de diciembre de 1851, Bajo Portland NSW, a los 83 años de edad.
• Henry Kable Jnr: alias Holmes, b. 1786 en la prisión del Castillo de Norwich, hijo de la convicta Susannah Holmes per Friendship y Charlotte, murió el 13 de mayo de 1852 en Picton, Nueva Gales del Sur a los 66 años.
• Lydia Munro: (m.Goodwin) per Prince of Wales murió el 29 de julio de 1856 en Hobart, reg como Letitia Goodwin, a la edad de 85 años.
• Elizabeth Thackery: Elizabeth «Betty» King (de soltera Thackery) fue juzgada y condenada por robo el 4 de mayo de 1786 en Manchester Quarter Sessions, y sentenciada a siete años de transporte. Navegó en Amistad, pero fue transferido a Charlotte en el Cabo de Buena Esperanza. Fue enviado a la isla Norfolk en Sirius (1786) en 1790 y vivió allí con James Dodding. En agosto de 1800 compró 10 acres de tierra a Samuel King en Cascade Stream. Elizabeth y James fueron reubicados en la Tierra de Van Diemen en diciembre de 1807, pero se separaron algún tiempo después. El 28 de enero de 1810 Isabel se casó con el soldado Samuel King (arriba) y vivió con él hasta su muerte en 1849. Betty King murió en New Norfolk, Tasmania el 7 de agosto de 1856, a la edad de 89 años. Está enterrada en el cementerio de la Capilla Metodista, Lawitta Road, Back River, junto a su marido, y la tumba marcada lleva una placa de la Primera Flota.
• John Harmsworth: infante de marina nacido en 1788 per Prince of Wales murió el 21 de julio de 1860 en Clarence Plains Tasmania, a la edad de 73 años.