La prueba CBR se describe completamente en BS1377: Parte 9: 1990: Suelos para fines de ingeniería civil. Fue desarrollado por primera vez por el Departamento de Carreteras del Estado de California y se utiliza en el campo como una prueba de resistencia arbitraria que se considera para estresar los suelos y replicar las cargas de las ruedas.
La prueba CBR forma parte de la investigación del sitio y se utiliza para determinar el grosor de los materiales necesarios para la construcción de la carretera propuesta.
¿Cómo se realiza una prueba CBR?
El ensayo CBR se realiza midiendo la presión necesaria para penetrar una muestra de suelo con un émbolo de área estándar. A continuación, la presión medida se divide por la presión necesaria para lograr una penetración igual en un material de roca triturada estándar.
Cuanto más dura sea la superficie, mayor será el valor de CBR. Por lo general, un valor del 2% equivale a arcilla, mientras que algunas arenas pueden tener un valor CBR del 10%. La subbase de alta calidad tendrá un valor de entre el 80-100% (máximo).
El ensayo CBR se lleva a cabo en suelos con un tamaño de partícula máximo de 20 mm. (Nota: Para material superior a 20 mm, consulte Pruebas de cojinetes de placas). La técnica consiste en introducir un pequeño émbolo cilíndrico (aproximadamente 50 mm) en el suelo a una velocidad uniforme, utilizando un vehículo de tracción en las cuatro ruedas como carga de reacción para proporcionar la fuerza.
Las pruebas se realizan normalmente a nivel de superficie o a profundidades de entre 500 y 1000 mm en intervalos de 20 a 30 m a lo largo de la línea central de construcción propuesta. Un mínimo de tres pruebas se realizan en cada sitio.
En un sitio típico, y suponiendo que las superficies estén preparadas, un solo operador puede realizar hasta 8-10 pruebas en un día, con resultados provisionales disponibles en el sitio.
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