Distribución del peso Conceptos básicos y Consideraciones sobre el equipo
Un amortiguador sólido, duradero y de buen rendimiento ayudará a que su vehículo dure mucho más, cueste menos mantenimiento y lo haga viajar cómodamente. La capacidad de ajuste es una buena opción para vehículos con equipos especiales que ven grandes diferencias de peso de adelante a atrás, o que transportan equipos específicos para tareas, o incluso solo transportan algunas motos sucias.
Los amortiguadores son solo una parte de transportar cargas pesadas o remolcar un remolque o un transportador de juguetes. Por lo general, bajo cargas pesadas, los resortes de hoja traseros de los camiones manejarán la mayor parte de la carga y absorberán la retroalimentación de la carretera, mientras que los amortiguadores ayudan a ralentizar y controlar el movimiento de la parte trasera. Por ejemplo, un camión con un paquete de hojas progresivas o un resorte de hoja adicional en la parte superior de su configuración de stock experimentará un viaje «más suave» cuando hay una carga en la cama que comprime los resortes de hojas en la ventana principal de recorrido óptimo. No es ninguna sorpresa que los camiones de servicio pesado o súper servicio sin carga, como el F350 o un Duramax, generalmente viajen muy firmes y rebotantes en la parte trasera sin 300-500 libras adicionales.
- Si toca fondo sobre baches u otros obstáculos, su suspensión está completamente comprimida y golpea topes dentro de los amortiguadores traseros o en los ejes traseros. Por lo general, esto significa que se está acercando o superando el límite de la capacidad de carga del vehículo. Un amortiguador no evitará que su suspensión toque fondo, y debe considerar agregar hojas para su paquete de hojas, o un paquete de hojas nuevo que tenga una capacidad de carga más alta, o un reemplazo de fábrica para actualizar las capacidades de la parte trasera.
- Al remolcar un remolque o algo similar, el peso de la lengüeta es el factor más importante al que prestar atención. El remolque debe estar lo más equilibrado posible, igualando el peso entre el eje delantero y el trasero sobre el eje del remolque (si es único), o dispuesto entre ejes (si es doble). Esto eliminará el exceso de peso que se transfiere al vehículo y minimizará el desplazamiento por la parte trasera. Esto minimiza el requisito de los amortiguadores y resortes para estabilizar la carga.
- Los amortiguadores traseros se desgastarán más rápido de lo normal, debido a que tienen más trabajo y cargas que estabilizar. El choque funcionará en los extremos de sus longitudes de viaje, junto con una velocidad superior a la normal. Ambos factores contribuyen al desgaste por golpes dentro de la construcción, desgastando los sellos y los componentes internos debido a las presiones extremas generadas por una articulación más grande.
GTW-Peso bruto del remolque
Esto incluye el peso total del remolque, el combustible y cualquier otra cosa cargada.
Peso de la lengüeta TW
El peso de la lengüeta es la parte de la carga (10-15% de GTW) que está lo suficientemente hacia adelante en el remolque para presionar el enganche. El peso de la lengüeta también incluye cualquier peso que esté detrás del eje trasero del vehículo tractor (cerca del portón trasero). Así que si planeas cargar el maletero, tendrás que tener en cuenta eso.
Demasiado-Demasiado poco
Hay un equilibrio que debe tenerse en cuenta al cargar el remolque, el exceso de peso de la lengüeta en relación con el peso del remolque puede hacer que el enganche del remolque (parte delantera del remolque, parte trasera del vehículo) se caiga al suelo. Esto eleva la parte delantera del vehículo, lo que resulta en una mala capacidad de frenado, mala tracción y pérdida del control de la dirección. Graves consecuencias. Si hay muy poco peso, el remolque es propenso a oscilar hacia adelante y hacia atrás, lo que hace que el vehículo de remolque pierda la cola y pierda tracción. Por eso es tan importante encontrar un equilibrio entre el peso bruto del remolque y el peso de la lengüeta.
Otras opciones para estabilizar las cargas traseras, a la vez que se mantiene una buena calidad de conducción sin carga, sería una configuración de suspensión neumática. Estos sistemas permiten el ajuste sobre la marcha de las bolsas de aire en la suspensión trasera, para igualar el peso del vehículo delantero y trasero, evitando el pandeo de la parte trasera bajo carga excesiva.
Además, si está buscando un remolque serio, ya sea comercial o recreativo, comience a buscar sistemas de distribución de peso.
