El Mono de Karate promete un viaje resistente y animado en todo tipo de terrenos retorcidos. Descrito por sus creadores como un lienzo para cualquier obra maestra sucia que tu cerebro pueda cocinar, se puede adaptar de innumerables maneras y rodará felizmente en ruedas de 29 o 27.5+.
Configurada con aros de diámetro más pequeño y neumáticos grandes, esta opción personalizada es producida por los distribuidores de Uk Ison utilizando piezas de sus marcas caseras Gusset y Halo.
Primeras impresiones
OK, ¿quién dejó que este se colara? La Karate Monkey es una bicicleta de trail de la firma estadounidense de culto Surly. Suscribiéndose al enfoque utilitario habitual de la marca, se puede construir en múltiples formas, desde una bicicleta de montaña equipada con suspensión hasta una bicicleta de grasa con ruedas monster.
No es una criatura a la que le preocupa lo que come, el Mono de Karate es una máquina musculosa. Incluso las vueltas más rápidas alrededor del parque revelan una bicicleta de trail muy agresiva y moderna. Pero con fijaciones para todo, incluidos los guardabarros tradicionales, tampoco parece haber razón para no apilarlos con el kit.
En la carretera
Durante años, las bicicletas sin sentido de Surly han construido un seguimiento dedicado. Sin embargo, en el Reino Unido, la logística de traerlos aquí significa que vienen con un precio más alto que el promedio, lo cual es una lástima. Objetivamente, es difícil recomendar una bicicleta que comparta un grupo con un competidor que cueste casi la mitad del precio.
Aún así, el Mono de Karate nos hizo sonreír en el momento en que saltamos sobre él. A pesar de pesar una tonelada y ser un poco tonta, es una máquina divertida que se siente indestructible. Cualquier marco de acero es probable que dure mucho tiempo, pero el Hosco realmente parece como si todavía estuviera arrancando los kilómetros que vienen al fin del mundo.
Además, todos los ángulos son spot-on. Esta construcción en particular también viene con excelentes ruedas y neumáticos muy buenos, aunque agresivos. Haz que se instalen sin cámara y tendrás una verdadera bicicleta lista para todo. Combinado con el grupo 1×11, la falta de un desviador delantero ayuda a mantener todo el paquete lo más despojado posible. Lo único que nos molestó fue su rueda libre terriblemente ruidosa, aunque se puede cambiar por una alternativa más silenciosa pero más lenta de activar.
Manejando
Súper rígido en toda su longitud, con barras gigantescas de 800 mm de ancho y equipadas con neumáticos de estilo motocross, no talla tanto su línea con el Mono de Karate como excava.
Con un ángulo de inclinación de la cabeza de 69°, la bicicleta es muy estable, pero en lugar de hacerlo lento para girar, solo proporciona una mejor plataforma desde la que empujarla en las curvas. Del mismo modo, cuando se dirige cuesta abajo, rara vez se siente como si quisiera tirarte por los barrotes.
A pesar de funcionar perfectamente como bicicleta de montaña, un tubo de dirección rechoncho y una altura de pila baja significan que no es tan vertical como para que sea imposible andar rápidamente, es tan estable que cualquier peso extra que le agregues en forma de bolsas de embalaje de bicicleta hace poco para eliminarla, incluso cuando recorres más senderos de prueba.
Aunque es un poco exagerado para carreteras de grava más tranquilas con sus neumáticos actuales, se podría ajustar fácilmente para una conducción menos extrema cortando las barras e intercambiando bandas de rodadura más lisas. Corre en cualquier dirección, aunque es poco probable que gane carreras, sigue siendo un tourer sorprendentemente competente en condiciones difíciles.
La especificación
El marco Pesado, azul y hecho de acero, el marco del mono de Karate amortigua algunas conversaciones de la pista o la superficie de la carretera, pero no es particularmente elástico. Lo suficientemente inflexible como para exhibir poca flexibilidad cuando se carga, está cubierto de soportes para cada tipo de accesorio y accesorio.
Estos incluyen puntos ideales para colocar los estantes delanteros estilo plataforma cada vez más populares entre los cicloturistas reacios a las mochilas. Infinitamente adaptable, hay un enrutamiento para una tija cuentagotas, un tubo de dirección grueso que admite una horquilla de suspensión y la capacidad de adaptarse a ruedas de 29 pulgadas si lo desea.
Utilizando fijaciones de buje pasante sostenidas en su lugar por un hardware inoxidable espléndidamente robusto, también aceptará una gran variedad de tipos de buje diferentes; una bendición si tienes un par viejo por ahí que te gustaría usar para viajar al trabajo.
El Karate Monkey, capaz de tragar cubos de 135 mm, pasarlos por pernos de 142 mm o aumentar los cubos de 148 mm, tiene una solución fantástica para el irritante gran número de ejes estándar disponibles. Con la marca ‘gnot-boost’, los dropouts de tamaño medio de 145 mm del cuadro se pueden separar para aceptar bujes Boost de 148 mm de ancho o aplastar para adaptarse a 142 mm. ¿Quieres correr tus viejas ruedas de 135 mm? Sólo un tapón en un espaciador. Es un golpe de astucia de baja tecnología en una industria plagada de confusos estándares de alta tecnología.
Grupo de grupo
El grupo de un solo anillo 1×11 NX de SRAM se adapta perfectamente al mono de Karate. Al igual que los potentes frenos nivelados de la marca. Con casi todas las características que esperarías, no podemos decir que el rendimiento de cualquiera de las dos decepcione a la bicicleta. Sin embargo, dado el precio, es posible que razonablemente haya esperado encontrar un grupo de un nivel por encima del que se ajustó.
Por ejemplo, cambiar hasta NX Eagle podría haber conseguido a los jinetes un equipo extra, junto con el increíblemente ancho casete de 11-50 t de SRAM. Alternativamente, una actualización a GX también habría agregado aún más pulido junto con el piñón adicional.
Kit de acabado
El kit de acabado en el Surly es de mejor calidad que la media. Cavamos el manillar Slade de escudete muy ancho y plano, que ayudó a mantener la bicicleta en un curso constante cuando las cosas se complicaban. El sillín genético STV fue más divisivo gracias a su amortiguación minimalista, puede resultar demasiado austero para fondos más tiernos.
Sin embargo, los pequeños detalles no se pasan por alto. Ocultas a la vista, nueve de cada 10 veces, las bicicletas llegan con auriculares de basura, pero la que se monta aquí debería sobrevivir a años de mal ajuste. Por ejemplo, cambiar hasta NX Eagle podría haber conseguido a los jinetes un equipo extra, junto con el increíblemente ancho casete de 11-50 t de SRAM. Alternativamente, una actualización a GX también habría agregado aún más pulido junto con el piñón adicional.
Ruedas
Las ruedas Vapour 50 de Halo son súper amplias y cuentan, ya lo has adivinado, con llantas de 50 mm de ancho. Dando un perfil maravillosamente redondeado a los neumáticos y ayudándolos a absorber los baches, siguen siendo ligeros teniendo en cuenta su ancho. Utilizando un buje trasero con un motor de 120 puntos casi instantáneo, generan y transportan bien la velocidad, aunque el mecanismo de trinquete es muy ruidoso.
Grabado y listo para ser configurado sin cámara, esta es definitivamente una opción que buscaríamos. Los neumáticos Schwalbe Nobby Nic montados en ellos son las bicicletas más agresivas de las pruebas. Un poco de resistencia en cualquier cosa suave, son los más capaces una vez que el terreno se rompe, ¡y ciertamente no les importa un poco de barro tampoco!
Especificaciones
Marco: Acero cromado Hosco 4130
Grupo: SRAM NX de 11 velocidades
Frenos: Disco hidráulico de nivel SRAM
Conjunto de cadenas: SRAM NX de anillo único 32t
Casete: SRAM GX 11-42t
Barras: Escudete Slade Sin elevación
Potencia: Bastón de Escudete
Sillín: STV genético
Tija de sillín: Escudete Elevado
Ruedas: Halo Vapour 50 27.5
Neumáticos: Schwalbe Nobby Nic Addix 27,5×2,8
Geometría
