Las Rutas Marítimas de Seda fueron componentes mercenarios importantes durante el siglo XV al XIX. A medida que el comercio marítimo aumentó y el este comenzó a conectarse con el oeste, las rutas comerciales marítimas comenzaron a aumentar como nunca antes. El comercio de seda fue uno de los que más se benefició de él.
Teniendo en cuenta la demanda de productos tan lujosos como la seda, surgieron varias rutas de seda a medida que más y más comerciantes de occidente viajaban a oriente en busca de mejores opciones.
¿Qué es Silk Road?
La historia de la ruta de la seda se remonta al siglo XV, cuando los chinos construyeron por primera vez la Ruta de la Seda. Es un camino de 4500 millas de largo, que atraviesa China hasta la India y Sri Lanka.
Ruta de la seda – Créditos: wikimedia.org
Fue una de las rutas comerciales más importantes durante este tiempo. Caravanas cargadas de seda viajaban a menudo por este pasaje, lo que lo convertía en una estructura histórica y económica importante. Se cree que la Gran Muralla China fue construida para proteger esta ruta de la Seda de los bandidos.
Rutas de comercio marítimo
Sin embargo, se cree que las rutas de comercio marítimo para la seda surgieron algún tiempo antes de la Ruta de la Seda. Es esencialmente una ruta de comercio marítimo entre China y el sur de Asia, Asia Occidental, Europa y el norte de África, que se ocupaba del transporte de seda.
Esta ruta comienza desde Guangzhou con el sur de China como punto central. Las rutas de comercio marítimo se iniciaron para promover el comercio durante ese tiempo, ya que el comercio marítimo era la forma más conveniente de hacerlo. La mayor parte del desarrollo de esta ruta se realizó durante las dinastías Han Occidental y Han Oriental, aunque comenzó antes.
Es importante tener en cuenta que esta ruta se inició con fines comerciales generales, pero más tarde recibió el nombre de «Ruta de la Seda Marina» debido al vasto comercio de seda que se produjo sobre este canal en particular.
La popularidad de la Ruta de la Seda marina para el comercio fue continuada por muchas dinastías posteriores, incluidas las dinastías Tan y Song. Esto también promovió la construcción de la ruta de la Seda y el comercio de la ruta de la Seda se benefició enormemente de la construcción de esta ruta. Conectaba varias ciudades importantes, comenzando por la ciudad china de Xian, Chang’an, Jade Pass, Yangguan, Cong Range, Korla, Aksu y Hetian, y yendo más lejos para conocer ciudades de Asia Central y Occidental. Se cree que termina en la actual Estambul. Pero no se puede disponer de ninguna prueba concreta al respecto.
La Ruta de la Seda Marina es una de las rutas de la seda más antiguas que existen en el mundo. El sistema combinado de sistemas marinos y carreteras hizo de estas rutas los caminos más importantes para el comercio de seda. Más tarde, también abrieron puertas para el comercio de otros productos básicos.
Las rutas de comercio de seda más calientes comenzaron en los puertos chinos de la región sur, incluidas las regiones de WU, Wei, Qi y Lu. Estos puertos producían la mayor cantidad de seda cruda y procesada. Debido a la proximidad de los canales marinos, la exportación e importación de seda a través de estos puertos siempre fue muy fácil.
El puerto de Xuwen del sur de China es, según se informa, el primer puerto de la Ruta de la Seda marina, debido a su cercanía al mar y la facilidad con la que los barcos podían llegar a él. Dado que los barcos carecían de la destreza estructural para soportar viajes más largos, puertos como Xuwen se convirtieron en los lugares más importantes para las rutas comerciales de seda más calientes.
Desarrollo de rutas comerciales marítimas de seda
Esta ruta comercial única para la seda más tarde condujo a varias otras rutas comerciales de seda que son incluso hoy en día las rutas más antiguas y funcionales para el comercio de seda. Desde el inicio de un vínculo marino entre China y el resto del mundo para el comercio de seda, varios países comenzaron a interesarse en el comercio de seda.
La Ruta de la Seda Marina más antigua existe entre el sur de China y las islas del Océano Índico y la Costa del Pacífico Sur. Más tarde, durante la dinastía Han occidental y oriental, estas rutas se extendieron a Roma, Asia, África y el resto de Europa. A medida que el canal marino para la seda se hizo más y más famoso, el comercio de la Ruta de la Seda comenzó a ser redundante. Fue durante la dinastía Sui que surgieron nuevos puertos de seda como Nanhai y Jiaozhi.
Por ahora, estas rutas comerciales más antiguas para la seda habían llegado a Corea, Silla, Japón, India y Persia, cubriendo una gran parte del Norte, Sur y sudeste de Asia. Otras de las rutas comerciales marítimas más antiguas de seda existen entre China y la Costa del Golfo Pérsico y el Mar Rojo, incluyendo Kuilong en la península india, Sumatra, la Isla de Orr y el Golfo de Siam y la costa de Vietnam. A finales de la dinastía Yuan, más de 220 países se habían convertido en parte de las rutas comerciales a partir de esta Ruta de la Seda marina. Debido a esto, más tarde se exploraron otras rutas como la ruta de América del Norte, la ruta de Rusia y la ruta de Oceanía.
A lo largo de los años, estas rutas han existido como las rutas comerciales más antiguas para la seda. Forman la valiosa historia de la ruta de la seda y continúan existiendo incluso hoy en día.
