29 de mayo de 2019 John White
Nuestros expertos técnicos reciben muchas solicitudes para ayudar a los clientes y talleres de reparación a identificar el pedalier correcto para una bicicleta. Con tantos estándares de BB en uso, y tantas variaciones de platos y bielas diferentes, puede ser fácil confundirse y elegir el pedalier equivocado. Ahondemos en algunos de los problemas más comunes con los que nos encontramos.
Se lanzan nuevos cuadros y bielas cada temporada, y con estos cambios vienen nuevos «estándares»de pedalier. Una vez, un mecánico de taller particularmente frustrado nos dijo: «¡Algo debería durar más de una semana antes de que empiecen a llamarlo estándar!». Aunque tendemos a estar de acuerdo, es la realidad de la industria de las bicicletas. Uno de los problemas más comunes que vemos es que la mecánica se basa en los nombres de los pedalier para identificar qué pedalier es el adecuado para un cuadro, en lugar de depender de las medidas que toman. A continuación, analizamos algunos de los peligros comunes de confiar solo en las convenciones de nomenclatura de los pedalier, y esperamos aclarar los tres conceptos erróneos más comunes sobre los pedalier que vemos.
BB30 & PF30
Si bien los marcos BB30 y PF30 han existido durante algunos años, todavía hay muchos conceptos erróneos que los rodean. Estrictamente hablando, ambos son sistemas de «ajuste a presión» porque ninguno de los dos utiliza una carcasa de pedalier roscada tradicional, y ambos fueron diseñados originalmente para platos y bielas con husillos de 30 mm de diámetro. Sin embargo, aquí es donde terminan las similitudes.
El sistema BB30 es un sistema de rodamientos de «ajuste directo» en el que la carrera exterior del rodamiento entra en contacto directo con el bastidor. Un pedalier BB30 simplemente consta de dos rodamientos 6806 presionados directamente en la carcasa del pedalier de un bastidor con un diámetro interior de 42 mm y, por lo general, emplea 2 clips de retención para ajustar la profundidad del rodamiento. Puede obtener más información sobre las especificaciones técnicas del pedalier BB30 AQUÍ.
Un marco PF30 tiene una carcasa ligeramente mayor que BB30 (46 mm en comparación con 42 mm). Los rodamientos se presionan en vasos que luego se presionan en el bastidor. En el caso de los sistemas PF30, las copas de los cojinetes se basan en bridas para garantizar que ambas copas se presionen con la profundidad adecuada en el bastidor. Puede obtener más información sobre las especificaciones técnicas del pedalier PF30 AQUÍ.
Además de la confusión entre los dos estándares, muchos fabricantes de cuadros no publican las dimensiones de sus cajas de pedalier. Pueden publicar los platos y bielas enviados con la bicicleta, pero eso no nos dice qué carcasa hay en el cuadro. Cannondale va un paso más allá al colocar una pegatina BB30 en sus marcos, independientemente de que tenga un sistema BB30 o PF30. Por lo tanto, siempre es mejor confiar en las mediciones. Sí, es posible que tenga que quitar los platos y bielas para hacer esto, pero es mejor que adivinar mal. También puede ponerse en contacto con el fabricante de su cuadro, que debería ser capaz de dar las dimensiones exactas de la carcasa de BB.
BB86 / 92, BB90/95 & PF92
BB86/92 y BB90 / 95 de Trek a menudo se identifican erróneamente. Mientras que el «30» en BB30/PF30 hace referencia al diámetro interior del utilizado, los números en BB86/92 y BB90/95 hacen referencia al ancho de la carcasa del pedalier del cuadro. El sistema de pedalier BB86/92 utiliza un rodamiento presionado en una copa, que luego se presiona en el bastidor. Las carcasas de pedalier BB86 y BB92 siempre tienen un diámetro interior de 41 mm y un ancho de uso común de 86.5 o 92 mm, pero se puede encontrar en conchas de hasta 132 mm de ancho. Puede encontrar más información sobre el estándar BB86/92 AQUÍ.
El estándar de pedalier BB90/95 que se encuentra en varios modelos Trek es similar al sistema BB30 anteriormente discutido en el sentido de que es un sistema de «ajuste directo». El diámetro interior de la carcasa del pedalier del bastidor es de 37 mm. Un rodamiento con un diámetro exterior de 37 mm se presiona directamente en el bastidor. Trek se está alejando del sistema BB90/95 a lo que llaman PF92, que es lo mismo que un BB92 (carcasa de identificación de 41 mm y ancho de 92 mm). Una vez más, recomendamos tomar medidas de diámetro interior y ancho en el marco para determinar exactamente qué estándar tiene el marco. Puede encontrar más información sobre el estándar Trek BB90/95 AQUÍ.
Specialized OSSB
OSBB es un acrónimo de «Pedalier Sobredimensionado» utilizado por Specialized. El problema con este término es » ¿Cuán sobredimensionado es sobredimensionado?». En comparación con los estándares de soportes inferiores discutidos anteriormente, este término no nos da dimensiones con las que trabajar. OSBB se ha utilizado para describir marcos con diámetros de 42 mm y 46 mm. Los marcos especializados con una construcción de carcasa de fibra de carbono suelen tener un diámetro interior de 46 mm (OSBB de carbono) y pueden tener un ancho de 61 mm (carretera), 73 mm (montaña) y 83 mm (descenso). Los marcos con carcasas de aluminio BB (Aleación OSBB) tienen un diámetro interior de 42 mm y anchos de 68 mm (carretera) u 84,5 mm (montaña). Specialized a menudo simplemente usa el término OSBB para cada fotograma. Si está tratando de colocar un pedalier en un soporte Especializado, lo mejor es que mida el cuadro o contacte con Specialized directamente para obtener mediciones exactas.
Como hemos detallado aquí, confiar en nombres y términos para identificar los corchetes inferiores puede ser confuso al menos, y engañoso en el peor de los casos. Confiar en buenas mediciones sólidas puede hacer que navegar por el campo de minas de los estándares de pedalier sea mucho más fácil. Por lo tanto, un consejo al tratar de identificar el estándar de soporte inferior de un cuadro, siempre mida el cuadro, no asuma que es un estándar en particular.
