Les oiseaux se sont envolés pour le printemps – un mouvement inhabituel pour la saison chaude typique à Atlanta, mais peut-être nécessaire pendant une pandémie mondiale.
Les scooters électriques fournis par les entreprises Bird, Uber et d’autres ont disparu des rues d’Atlanta — parmi d’autres villes du monde entier — alors que la lutte contre le nouveau coronavirus fait rage. Des villes comme Miami ont interdit l’option de mobilité alors que la crise se poursuit.
Des milliers de scooters électriques parsemaient les rues, les sentiers et les parcs d’Atlanta il y a quelques semaines.
Lorsque le maire d’Atlanta, Keisha Lance Bottoms, a promulgué un ordre d’urgence appelant les gens à rester chez eux à moins d’effectuer des activités essentielles, telles que l’épicerie ou un travail crucial pour la société, l’industrie des véhicules sans quai n’a pas fait de la coupe comme une entreprise essentielle.
« Nous avons suspendu les services JUMP à Atlanta et avons supprimé l’option de scooter des applications Uber et JUMP », a déclaré Evangeline George, porte-parole d’Uber, à Curbed Atlanta. « Nous sommes en contact étroit avec les autorités de santé publique et les autorités locales et continuerons à suivre la situation de près. »
Les représentants des oiseaux n’ont pas répondu aux questions d’Atlanta sur ce que la crise du coronavirus pourrait signifier pour les entreprises. Pour l’instant, la carte de service interne de l’entreprise est dépourvue de tout indicateur de scooter.
La décision de retirer essentiellement la totalité du marché des trottinettes électriques de la ville survient à un moment précaire pour les entreprises de mobilité; les responsables de la ville avaient pesé davantage sur la législation réglementaire qui pourrait déterminer lesquelles sont autorisées à rester sur le marché autrefois saturé.
Les responsables ont déclaré qu’une fois que les nouvelles restrictions entreraient en vigueur, seuls deux ou trois fournisseurs de véhicules sans quai pourraient continuer à fonctionner.
Au cours de la dernière année, des poids lourds de l’industrie comme Lime et Lyft, ainsi que des opérateurs plus petits tels que Bolt et Gotcha, ont quitté Atlanta. Certains d’entre eux ont cité des préoccupations concernant des lois restrictives, telles que l’interdiction nocturne de rouler en scooter électrique mise en œuvre pour limiter les blessures et les décès.
George, la porte-parole d’Uber, a déclaré qu’elle s’attendait à ce que les scooters Jump reviennent une fois qu’ils seront en sécurité.
