Avis: Delta One Suites Boeing 777 classe affaires (Sydney – Los Angeles)

Introduction

Delta Air Lines fait de son mieux sur le corridor Sydney-Los Angeles très disputé avec les Delta One Suites.

Ce siège de classe affaires reprend l’association standard d’un lit entièrement plat avec accès direct à l’allée, puis accélère les choses en ajoutant une porte d’intimité coulissante: une fonctionnalité que de nombreuses compagnies aériennes n’offrent même pas en première classe.

Voici ce qui attend les passagers de Delta One Suites aux commandes du Boeing 777-200LR de la compagnie aérienne entre l’Australie et les États-Unis.

Enregistrement

• Programme de fidélisation : Delta SkyMiles, SkyTeam. Delta est également partenaire d’autres compagnies aériennes en dehors de son alliance d’origine, telles que Virgin Australia (Grand voyageur Velocity) et Virgin Atlantic (Club d’aviation), grâce auxquelles des points ou des miles peuvent également être accumulés et dépensés.
• Franchise de bagages enregistrés: sacs de 2×32 kg en standard, augmentés à 3×32 kg pour les membres Delta Silver, Gold, Platinum et Diamond Medallion ainsi que les membres Silver, Gold et Platinum de certains programmes de compagnies aériennes partenaires, notamment les titulaires de cartes Virgin Australia Velocity et SkyTeam Elite et Elite Plus. Les membres de l’armée américaine peuvent également vérifier les sacs de 3x32kg lors de voyages personnels, ou de 5x45kg lors d’un vol sur ordre militaire, quel que soit leur statut.
• Franchise de bagages à main: sac de 1x114cm (pas de poids maximum), plus un objet personnel tel qu’une mallette ou un sac à main. En plus de cette allocation, vous êtes également libre d’apporter à bord tous les achats hors taxes, au détail ou alimentaires effectués à l’aéroport, ainsi que des vestes, des parapluies et des appareils fonctionnels comme des béquilles.
• Accélération de l’aéroport: Delta offre un enregistrement et un embarquement prioritaires à l’aéroport de Sydney pour les passagers de la classe affaires: gardez les yeux ouverts pour les panneaux marqués « Delta One » ou « Sky Priority ». Cependant, il n’y a actuellement aucune ligne prioritaire à la sécurité et au contrôle des passeports à Sydney, en raison des rénovations en cours à l’aéroport, affectant non seulement Delta mais tous les vols internationaux au départ jusqu’à la fin août 2019 au moins.
• Passagers en correspondance: Ayant commencé ce voyage dans une autre ville australienne avec une connexion domestique sur Virgin Australia, partenaire de Delta, mon sac a été enregistré jusqu’à LAX (pas besoin de récupérer et de réenregistrer à Sydney), et ma carte d’embarquement Delta a également été fournie par Virgin Australia, ce qui signifiait se diriger directement vers le contrôle des passeports et la sécurité après avoir pris le bus de transfert gratuit pour Sydney T1, sans avoir à se rendre à un comptoir d’enregistrement Delta.

Salon

En tant que compagnie aérienne membre de SkyTeam, Delta dirige tous les passagers éligibles au salon vers le salon SkyTeam de Sydney, offrant la suite habituelle d’installations, notamment une connexion Wi-Fi, une vue sur l’aéroport et un buffet.

Sachez simplement que les appels d’embarquement ne sont pas effectués ici – et j’ai également trouvé l’écran d’informations de vol du salon particulièrement lent à mettre à jour, au point que j’ai quitté le salon avant de voir le vol Delta apparaître sur la liste, même si l’embarquement était sur le point de commencer.

Avis: Salon SkyTeam, Aéroport de Sydney

La porte de départ de Delta se trouvait à environ cinq minutes du salon, et lorsque je suis arrivé et que j’ai terminé le contrôle des passeports et l’entretien de sécurité obligatoire, il était temps d’embarquer.

Vol

Delta propose des vols quotidiens sans escale entre Sydney et Los Angeles, le DL40 partant à 9h30 pour rejoindre LAX à 6h15 le même jour calendaire, après un temps de vol de 13h 45min. Au retour, DL41 repousse à 22h30 à Los Angeles, et atterrit à Sydney à 6h35 deux jours plus tard.

Notez que Delta partage également des codes sur les vols Virgin Australia entre l’Australie et Los Angeles – y compris DL6799 au départ de Sydney (sur VA1) et DL6798 au retour de LAX (sur VA2), donc si vous espérez voler avec Delta, DL40 et DL41 sont les numéros de vol à rechercher.

De même, Virgin Australia partage également des codes sur les vols Sydney-LAX-Sydney de Delta, comme VA6552 au départ de Sydney et VA6551 au retour de Los Angeles, bien que les membres Velocity puissent toujours gagner des points Velocity et des crédits de statut lorsqu’ils voyagent sur les numéros de vol DL.

Siège

À bord des Boeing 777-200LR nouvellement réaménagés de Delta qui se rendent maintenant à Sydney, vous trouverez la classe affaires dans une configuration 1-2-1 typique, offrant le jumelage habituel d’un lit entièrement plat avec accès direct à l’allée.

Cependant, il y a cette troisième caractéristique clé qui est relativement rare en classe affaires, et même en première classe avec certaines compagnies aériennes, mais que les voyageurs ne manqueront pas d’apprécier– des portes d’intimité coulissantes dans chaque suite:

Bien qu’il soit certainement possible de voir par–dessus cette porte en marchant dans les allées, ce qui permet à l’équipage de vérifier si nécessaire, lorsque la porte est fermée, les autres passagers assis ne pourront pas vous voir – idéal non seulement pour dormir, mais aussi pour travailler sur des documents privés ou sensibles. Voici à quoi cela ressemble de l’extérieur, assis:

À l’intérieur, votre propre porte se ferme en tirant sur un levier et s’ouvre en la faisant glisser manuellement en place – et non en touchant cet interrupteur en haut à gauche, qui est uniquement destiné à être utilisé en cas d’urgence.

Alors que les portes sont naturellement au même endroit d’une rangée à l’autre, les sièges eux-mêmes adoptent une disposition décalée, alternant entre être plus proches de l’allée et être plus éloignés:

Par exemple, j’ai choisi 7A, qui place le siège près de l’allée et offre un banc de rangement du côté opposé…

… alors qu’un siège comme 2B se place du côté de l’allée, ce qui signifie que vous êtes un peu plus loin des passants, bien que votre banc soit plus court, en raison de la nécessité de passer devant lui:

Dans tous les cas, au-dessus de ce banc se trouve un compartiment abritant vos pantoufles et vos écouteurs (qui n’avaient probablement pas besoin d’être enveloppés dans du plastique jetable)…

… et dans le coin, vous trouverez également une bouteille d’eau:

Juste en dessous, deux ports d’alimentation SECTEUR de style international, deux prises de charge USB et la prise casque.

Alors que certaines compagnies aériennes ne laissent pas assez de place pour accueillir des briques d’alimentation plus grandes autour de ces ports – ou pour connecter des écouteurs non standard tels qu’une paire BYO de Bose QC35, compte tenu de leur forme de prise plus large – je n’ai rencontré aucun problème dans ma suite Delta One lors de la charge de mon Microsoft Surface et de l’utilisation d’un tel casque BYO.

Bien que les transformateurs plus gros puissent obstruer la prise USB ci-dessous, avec deux prises à votre disposition, cela ne risque pas de poser problème.

En termes de stockage, il y a un grand coin sous ce banc latéral qui s’est avéré assez grand pour les chaussures et les pantoufles, avec un ordinateur portable et d’autres morceaux volumineux…

… avec des commandes pour votre siège situées juste à côté dans un format simple et clair, ce qui est pratique lorsque vous essayez de faire votre lit ou de vous asseoir le matin…

… avec le panneau complet mieux accessible lorsque vous êtes déjà assis relativement droit.

Comme une belle touche réfléchie, j’ai constaté que le fait de placer le siège en mode lit atténuait automatiquement l’éclairage du siège (qui peut ensuite être complètement éteint). De même, lorsque vous soulevez le siège après avoir été en mode lit, les lumières environnantes se sont estompées doucement pour fournir une lumière atmosphérique douce qui est douce pour les yeux mais suffisamment lumineuse pour que vous puissiez voir ce que vous faites:

En parlant d’éclairage, la Suite Delta One adopte la même approche du style que dans de nombreux hôtels modernes, où les ampoules elles-mêmes sont cachées, comme sous une bande colorée de bleu ciel directement devant vous, ou à l’intérieur de cette lumière ambiante de forme futuriste:

Lorsqu’il est temps de se retourner, le siège se transforme en un lit entièrement plat d’environ 200 cm (79 pouces) de la pointe à la queue, bien que malgré le modèle d’apparence confortable de l’image ci-dessus, aucun matelas ou housse de siège n’est fourni.

Au lieu de cela, la compagnie aérienne fournit deux oreillers et une couverture « Westin Heavenly Bedding », que j’ai d’abord drapée sur le siège pour éviter de dormir directement sur le cuir, puis enroulée autour de moi pour atteindre son objectif habituel.

Voici à quoi ressemblait mon lit de bricolage avant d’y monter…

… avec cette couverture assez longue pour atteindre la fin:

Sur ce vol, qui part de l’Australie le matin et arrive à Los Angeles à minuit à Sydney, je n’ai pas dormi suffisamment car ce décalage horaire signifiait que j’étais assez éveillé pour travailler et regarder quelques films, mais j’ai quand même réussi à faire une sieste pendant quelques heures en cours de route.

J’ai atteint Los Angeles dans un état assez rafraîchi pour la journée à venir, et j’ai eu une bonne nuit de sommeil cette première nuit à Los Angeles, ce qui m’a aidé à m’adapter au nouveau fuseau horaire.

Repas

Une boisson avant le départ commence le voyage, avec un choix entre du jus d’orange, du Champagne (Lanson NV), du Mimosa (mélangeant les deux) ou de la bière. Ce n’est pas la question la plus difficile que l’on puisse me poser.

Après le décollage, la barre complète s’ouvre. Le menu recommande le cocktail signature – mélange de gin Bombay Sapphire, de jus de pomme aux canneberges et de soda au gingembre, qui était agréable et rafraîchissant, et était accompagné d’une portion de noix mélangées réchauffées:

Ensuite, pour commencer:

• Crevettes marinées aux herbes avec purée d’edamame et radis mariné
• Salade de verdure des champs à la citrouille, feta de la vallée de Yarra, vinaigrette à l’oignon rouge mariné et grenade
• Soupe de champignons sauvages à l’huile d’herbes
• Pains chauds assortis

Je pensais que j’aurais pour choisir parmi les trois premières options avec du pain sur le côté, mais ce n’est pas un déjeuner rapide, donc vous les obtenez tous:

Les crevettes étaient fraîches; la soupe, savoureuse; et la salade, agréable et bien équilibrée, même si elle avait meilleur goût après avoir écarté les graines.

Ensuite, le plateau repas disparaît au profit d’un repas « style restaurant » sur le linge ci-dessous, et c’est un choix entre les options de plat principal suivantes:

• Filet de bœuf grillé avec purée d’ail rôtie, broccolini et demi glace aux champignons sauvages
• Poitrine de poulet aux herbes grillées avec carottes rôties au miel, haricots verts, oignons cipollini et jus de poulet au thym
• Saumon de Tasmanie grillé avec riz basmati au citron et légumes au curry
• Cannellonis au fromage au four avec tomates séchées au four , sauce à la crème de marsala et persil frais

Dans l’humeur pour quelque chose de copieux, je suis allé avec le filet de bœuf qui convenait bien à la sauce d’accompagnement et était facile à couper sans le steak couteau que vous auriez autrement sur le sol.

Sur le côté, un verre de la Bodega Melipal Malbec Lujan de Cuyo 2017 – un rouge argentin corsé avec des notes de cerise noire et de prunes, qui liait la protéine, la sauce et les accompagnements.

J’ai apprécié le sundae à la crème glacée à la vanille pour le dessert, avec une pincée de chocolat croustillant et du fudge chaud ajouté du chariot passant, à part un verre de vin de dessert (porto fauve de 10 ans de McWilliam)…

… mais j’ai également repéré quelque chose de plus raffiné sur le chariot – un dôme de pomme Granny Smith – et étant assis dans la dernière rangée de la classe affaires, le membre d’équipage m’a heureusement laissé essayer cela aussi, car il n’y avait plus personne d’autre pour servir.

J’ai pris des centaines et des centaines de vols, et je peux dire sans aucun doute que c’était le dessert le plus intrigant et le plus complexe que j’ai jamais rencontré dans le ciel. Il serait à la maison sur le menu des meilleurs restaurants gastronomiques sur le terrain ou un héros des meilleurs menus de première classe dans le ciel, encore moins offerts en classe affaires.

Ressemblant à une pomme ordinaire, ce dôme recouvert de glaçage miroir présente plutôt l’ingrédient héros de plusieurs façons: une partie de tarte aux pommes, une partie de crumble aux pommes, avec un extérieur au goût de pomme sucré et une tranche de chocolat blanc infusé aux pommes à la base, Il y a même une tige en chocolat pour compléter l’illusion.

Entre le service du premier repas et le petit-déjeuner avant l’atterrissage, vous pouvez vous servir une collation dans la cuisine ou commander l’une des bouchées suivantes en guise de rafraîchissement:

• Assiette de charcuterie et fromage avec légumes marinés et craquelins
• Bruschetta aux épinards, oignons caramélisés et champignons servie avec salade du jardin

La bruschetta réchauffée était agréable, sinon très garnie d’ingrédients – ce que certaines personnes peuvent apprécier, bien sûr.

Avance rapide jusqu’au petit-déjeuner, servi environ deux heures avant l’atterrissage, et vous avez les choix suivants:

• Frittata de pommes de terre et cheddar avec saucisse de poulet et tomate Roma rôtie
• Pain perdu au levain avec compote de baies et sirop d’érable
• muesli Bircher aux baies, miel et graines de chia

Je me pencherais normalement vers quelque chose de léger comme le muesli, mais ayant mangé un plat similaire lors d’un vol la veille, j’ai pensé essayer la frittata à la place, ce qui était bien, mais évidemment pas à la hauteur de la finesse du dôme de pomme:

Divertissement & Service

Devant chaque passager Delta One, un écran HDTV de 18 pouces est fixé, offrant une large sélection de films, d’émissions de télévision (appelées « Séries »), de musique et de jeux…

… et comme les sièges sont disposés en quinconce – certains étant plus proches de l’allée, d’autres plus éloignés – les écrans sont positionnés de manière à correspondre, de sorte que vous ne regardez pas votre spectacle sous un angle:

Le système fonctionne au toucher et est facilement accessible en position assise, mais il y a aussi une télécommande si vous préférez: cachée sous ce panneau rabattable, où vous trouverez également un miroir personnel:

Cela dit, si vous êtes un audiophile, apportez vos propres écouteurs. Ceux fournis à bord sont en effet antibruit, mais n’offrent pas la profondeur de son que vous trouverez via une paire BYO solide.

Au-delà des options de divertissement disponibles via l’écran principal, les voyageurs peuvent également diffuser du contenu sur leur propre appareil via le portail WiFi de Delta, avec un accès Internet par satellite également disponible.

L’utilisation de certains services de messagerie texte (WhatsApp, Apple iMessage et Facebook Messenger) est gratuite pour tous les passagers, avec des privilèges de navigation complets débloqués avec le paiement de 6,95 USD pour une heure, 18,95 USD pour trois 21,95 USD pour l’ensemble du vol.

Essai en vol: Service de messagerie Wi-Fi en vol gratuit de Delta

Du point de vue du service, le personnel de cabine de ce vol était chaleureux, amical et accessible, étant heureux d’engager une conversation lorsque vous y êtes invité, mais sans être trop « bavard » ou intrusif.

L’un des pilotes a également traversé la cabine avant le décollage pour accueillir personnellement chaque passager de la classe affaires à bord, concluant chaque interaction par « merci pour votre entreprise », comme j’ai déjà entendu d’autres membres du personnel de Delta le dire par le passé.

Tout bien considéré, alors que les compagnies aériennes nord-américaines n’étaient pas particulièrement connues pour leur service dans les années passées, l’expérience Delta One Suites vole désormais quotidiennement entre Sydney et Los Angeles ne pouvait pas être plus éloignée de ce stéréotype d’autrefois.

Avec des portes qui se ferment en classe affaires, un design de siège très raffiné avec beaucoup d’attention aux détails, un menu en vol complet avec des desserts raffinés et un service amical, il y a beaucoup à aimer de l’expérience Delta en classe affaires.

Mais comme Delta One est le produit le plus haut de gamme de la compagnie aérienne, sans cabine de première classe au-dessus de cela, Delta n’a pu améliorer l’expérience qu’en introduisant une literie appropriée au-delà de la couverture et de l’oreiller standard, ainsi qu’un pyjama, de meilleurs écouteurs et plus de variété à l’heure du petit déjeuner.

Pourtant, en tant que seule compagnie aérienne proposant des suites privées avec portes fermées sur la liaison phare Sydney-Los Angeles, cette fonctionnalité pourrait suffire à elle seule à séduire les voyageurs en face de Qantas, American Airlines, United et même le partenaire de Delta, Virgin Australia.

Chris Chamberlin s’est rendu aux États-Unis en tant qu’invité de Delta.

Chris Chamberlin est le rédacteur en chef adjoint de Executive Traveller, et vit selon la devise qu’un voyage de mille kilomètres commence non seulement par une seule étape, mais aussi par un latte fort, un billet de théâtre et plus tard dans la journée, un bon gin tonic.