Il y a quelque chose de libérateur à être sur une moto et à partir au milieu de nulle part. Mais ce sentiment de liberté peut se transformer en un sentiment de piégeage très rapidement lorsque vous êtes coincé au milieu de nulle part avec un pneu crevé. Ce sentiment est décuplé si vous n’avez aucun moyen de réparer ce pneu crevé. C’est à ce moment-là que vous espérez avoir un service cellulaire et une assistance routière.
Être préparé avec un kit de bouchon / patch de pneu dans vos bagages vous procurera une grande tranquillité d’esprit. Cela va beaucoup plus loin si vous savez réellement comment l’utiliser. Vous ne voulez pas être le gars qui a le bon outil mais qui a toujours besoin d’aide pour résoudre le problème, surtout quand c’est quelque chose d’aussi facile que de brancher un pneu.
Les processus pour les pneus tubés et non tubés sont différents, mais les deux pneus peuvent être rendus roulables à nouveau (au moins suffisamment pour vous ramener à la maison). Brancher un pneu sans chambre à air est le plus facile des deux. Pour réparer un pneu tubé, vous devez retirer la roue, faire éclater le talon et retirer le tube pour le fixer.
Brancher un pneu sans chambre à air
Vous avez donc heurté un clou, une vis, une lame de rasoir ou même un rocher et vous avez crevé le pneu de la moto. Si l’objet est toujours dans le caoutchouc, votre première étape consiste à l’enlever. Une pince est un excellent outil à garder dans vos bagages et elle vous aidera à saisir l’objet. Essayez de retirer l’objet de la même manière qu’il est entré afin de ne pas rendre le trou de perforation plus grand ou plus déchiqueté.
Avec l’objet retiré, vous devez maintenant nettoyer les bords du trou perforé. Dans votre kit de réparation, vous devriez avoir un outil de râpe / alésage pour faire exactement cela. Vous devez enlever tous les débris et les bords rugueux pour créer une bonne étanchéité contre le bouchon.
Ensuite, vous devrez installer la fiche. Différents kits utilisent différents styles de prises, donc pour cette étape, vous devez faire très attention aux directions du kit. Il existe deux types principaux; les longues bandes et le style champignon. Certains kits peuvent même être livrés avec un adhésif pour aider à coller le bouchon au caoutchouc du pneu.
Le style de bande du bouchon est livré avec un outil d’insertion. Vous devrez doubler la prise en la plaçant à mi-chemin dans l’outil. Cela vous donnera un ajustement serré. Insérez le bouchon jusqu’à ce qu’il y ait environ ½ « qui dépasse du pneu. Ensuite, vous pourrez tirer et retirer l’outil. Prenez votre outil de coupe et coupez l’excès de matériau de bouchon à environ ¼ « de matériau.
La prise de style champignon (Stop & Go) nécessite l’utilisation de l’outil d’installation spécial. Le bouchon est posé en le tordant dans l’outil avec une clé allen. Encore une fois, suivez les instructions spécifiques du kit. Puis étirez-le avec une pince. Avec elle assise, vous pouvez ensuite couper ce style de bouchon au ras du pneu.
Une fois le bouchon installé, vous pouvez ensuite gonfler le pneu. Pour les réparations en bord de route, vous devrez avoir soit le compresseur 12 v qui peut être raccordé au système électrique de votre vélo, soit une charge de CO2. Transporter un compresseur n’est pas toujours pratique. Une option plus petite et plus portable consiste à utiliser les petites cartouches de CO2 combinées à une buse pour gonfler le pneu. C’est un moyen rapide de gonfler votre fatigue sur le bord de la route.
Si vous le pouvez, vaporisez de l’eau savonneuse sur le bouchon pour voir s’il tient. Vous verrez de minuscules bulles d’air autour du bouchon s’il fuit.
Réparer un pneu à chambre à air
Les pneus à chambre à air vont nécessiter un peu plus de main-d’œuvre pour réparer le bord de la route. Si vous utilisez des pneus à chambre à air, vous aurez besoin de quelques outils supplémentaires. Pour la plupart des vélos, vous devrez retirer la roue afin de pouvoir faire sauter le talon sur le pneu pour atteindre le tube. Consultez votre manuel de vélo pour apprendre à le faire et savoir quels outils emporter dans vos bagages. De plus, vous n’avez pas absolument besoin d’un outil de rupture de talon, mais cela facilite le travail et peut aider à protéger votre roue.
Une fois le tube retiré, vous devrez alors dégonfler le tube jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air. Ensuite, vous devez préparer le tube pour le patch. Votre kit aurait dû être livré avec un « épurateur » pour rendre la surface du tube rugueuse autour du trou de perforation. Cela donnera au tube une surface à laquelle le patch peut adhérer.
Une fois le tube préparé, vous pouvez maintenant appliquer le patch. Suivez les instructions de votre kit. Certains patchs seront livrés avec de la colle, tandis que d’autres ont leur propre adhésif. Placez le patch sur le tube et frottez fermement du centre vers le bord du patch pour créer un joint étanche sans bulles d’air.
Maintenant que la chambre à air est réparée, vérifiez le pneu pour vous assurer que vous avez enlevé tout ce qui a créé la crevaison. Ensuite, vous pouvez réinstaller la chambre à air et le pneu. Ensuite, gonflez-le à la pression de conduite. Vérifiez les fuites si vous le pouvez.
Rouler sur un pneu bouché / rapiécé
Alors maintenant que vous avez tout réparé, le meilleur scénario serait de vous rendre directement chez un professionnel du pneu. Là, ils seront en mesure de réparer le pneu beaucoup plus efficacement et de le rendre beaucoup plus sûr.
Bien sûr, vous n’avez pas toujours ce luxe, que vous soyez à l’étroit pour le temps ou pour l’argent. Dans certains cas, un pneu bien bouché peut durer le reste de sa durée de vie, mais si le bouchon n’a pas été bien fait, il peut ne pas durer même 100 miles. C’est pourquoi il est important qu’un professionnel revérifie votre travail. Vous ne voulez pas porter cette inquiétude au fond de votre esprit à chaque trajet par la suite.
Pour un pneu tubé, ce serait une bonne idée de simplement le remplacer. De l’avis de nombreux cyclistes, la tranquillité d’esprit que vous obtenez avec un nouveau tube l’emporte de loin sur son faible coût.
Les kits de réparation de pneus sont petits et faciles à utiliser. Chaque cycliste devrait en avoir un dans ses bagages pour reprendre la route plus rapidement.
Découvrez les Kits de Réparation de Pneus de Moto
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Ryan est l’un des chanceux qui arrive à combiner leur passion avec le travail. Il a apprécié les sports motorisés toute sa vie et peut maintenant écrire à ce sujet. Ryan a fait le tour de l’industrie depuis le lycée et continue d’aimer apprendre et partager des sports motorisés avec d’autres dans son rôle chez DK.
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