Au fil des ans, les moteurs ont évolué de tant de façons. La plupart des modifications ou améliorations apportées visent à améliorer les performances et l’économie de carburant, sans augmenter la taille du moteur.
L’un des plus grands changements concerne la configuration de l’arbre à cames. Selon votre véhicule, il peut avoir un arbre à cames situé à l’intérieur du bloc, appelé moteur à soupapes en tête, ou un arbre à cames situé au-dessus de la culasse, appelé moteur à cames en tête. Votre moteur peut avoir un, deux ou même plusieurs arbres à cames, selon sa conception.
Si vous avez une panne d’arbre à cames, il est important de savoir quel type de moteur vous avez afin de savoir à quel type de réparation vous êtes confronté. La configuration de moteur la plus courante dans les moteurs d’aujourd’hui est de loin la conception de la came en tête. Savoir comment cela fonctionne et ce qu’il faut pour remplacer un arbre à cames peut vous aider à faire une réparation par vous-même, ou, à tout le moins, peut faire de vous un consommateur informé.
Partie 1 de 2: Comprendre ce que fait l’arbre à cames
L’arbre à cames du moteur est utilisé pour ouvrir et fermer les soupapes. L’arbre à cames est entraîné par le vilebrequin du moteur à l’aide d’une courroie ou d’une chaîne qui relie les deux. Lorsque le vilebrequin se déplace de la force de combustion dans le moteur, il tourne, ce qui fait également tourner l’arbre à cames. L’arbre à cames et le vilebrequin doivent être parfaitement calés pour que le moteur fonctionne correctement. Les véhicules modernes utilisent également un calage variable de l’arbre à cames qui peut changer lorsque les soupapes s’ouvrent et se ferment en fonction du régime moteur, ce qui peut maximiser la puissance et la consommation de carburant. En règle générale, un arbre à cames ne tombe pas en panne à moins qu’il n’y ait un autre problème grave avec le moteur – auquel cas le problème le plus important devra être réglé en premier.
Vous envisagez peut-être également de changer un arbre à cames si vous souhaitez augmenter les performances de votre moteur. Certains moteurs peuvent bénéficier d’arbres à cames qui ouvrent les soupapes à différents moments et à différentes hauteurs. Ce n’est pas pour tous les moteurs, donc le processus doit être entièrement étudié avant de changer un arbre à cames pour des raisons de performances.
Partie 2 de 2: Installation d’un nouvel arbre à cames
Matériaux nécessaires
- Arbre à cames
- Vérin hydraulique
- Supports de vérin
- Barre de levier
- Cliquet avec douilles et rallonges
- Manuel de réparation (pour votre véhicule, montrant les marques de distribution de came et le couple spécifications)
- Clé dynamométrique
- Cales de roue
- Joint de couvercle de soupape
Étape 1: Garez votre véhicule sur une surface dure et plane et appuyez sur le frein de stationnement. Ouvrez le capot et laissez le moteur refroidir.
Étape 2: Placez les cales de roue autour des roues arrière.
Étape 3 : Relevez l’avant du véhicule. Utilisez le cric de plancher sur le point de levage suggéré par le fabricant.
Étape 4: Placez les supports de vérin sous les soudures par pincement du corps. Abaissez soigneusement le véhicule sur les supports de cric.
Étape 5: Retirez la courroie d’entraînement du moteur. La méthode de retrait dépendra du type de courroie d’entraînement de votre véhicule.
- Réglage automatique de la courroie serpentine: Localisez le tendeur de courroie d’entraînement. À l’aide des douilles et du cliquet appropriés, tournez le tendeur de courroie jusqu’à ce que la courroie soit suffisamment lâche pour la retirer.
- Courroie réglée manuellement: Localisez les boulons de montage sur les accessoires du moteur qui leur permettront de bouger. Ceux-ci sont généralement sur des supports fendus. Desserrez les boulons jusqu’à ce que l’accessoire bouge et que la ceinture se desserre.
Étape 6: Retirez le couvercle de synchronisation. Retirez les boulons fixant le couvercle de distribution avant supérieur au moteur et retirez le couvercle.
- Remarque: Selon le moteur, vous devrez peut-être effectuer les étapes 7 à 9 avant l’étape 6. Si vous constatez que les bobines d’allumage de votre moteur empêchent de retirer le cache de distribution du moteur, revenez simplement à l’étape 6 une fois que vous avez retiré les bobines d’allumage comme décrit ci-dessous.
Étape 7: Débranchez les connecteurs des bobines d’allumage. Pour ce faire, appuyez sur le clip de retenue électrique et retirez le connecteur.
Étape 8: Retirez les bobines d’allumage. À l’aide du cliquet et de la douille appropriée, retirez les boulons de retenue de la bobine d’allumage. Retirez ensuite les bobines d’allumage en les tirant vers le haut.
Étape 9: Retirez les boulons de montage du couvercle de soupape et le couvercle de soupape. Jeter le joint du couvercle de soupape.
- Astuce: Si le couvercle de la valve ne se détache pas facilement, vous devrez peut-être le soulever doucement avec la barre de levier.
Étape 10: Faire tourner le moteur. À l’aide du cliquet et de la douille appropriée, tournez le moteur à l’aide du boulon central de la poulie de vilebrequin jusqu’à ce que les marques de calage de l’arbre à cames s’alignent.
Les marques de calage de l’arbre à cames doivent être alignées correctement avant de continuer.
- Astuce: Certains moteurs n’auront pas de marques de synchronisation. Ces moteurs nécessitent l’utilisation d’outils spéciaux qui maintiendront le vilebrequin et l’arbre à cames en place pendant l’entretien, et vous devrez peut-être faire appel à un mécanicien certifié.
Étape 11: Retirez la courroie de distribution. À l’aide du cliquet et de la douille appropriée, desserrez le tendeur de courroie de distribution jusqu’à ce que la courroie soit suffisamment lâche pour être retirée de l’engrenage de l’arbre à cames.
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Astuce: Certains moteurs nécessiteront que la poulie de vilebrequin et le couvercle de distribution inférieur soient retirés pour accéder au tendeur.
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Attention: Une fois la courroie de distribution desserrée et retirée, ne laissez pas tourner le vilebrequin ou l’arbre à cames. S’ils le font, les pistons peuvent entrer en contact avec les soupapes et les plier, causant de graves dommages au moteur.
Étape 12: Retirez les boulons de retenue du capuchon de roulement d’arbre à cames. Utilisez le cliquet et la douille appropriée.
- Astuce: Desserrez les capuchons de roulement lentement et uniformément, en commençant par le milieu.
Étape 13: Retirez les capuchons de roulement et placez-les de côté. Gardez-les en ordre, car ils doivent être réinstallés exactement dans la même position.
- Astuce: La plupart de ces capuchons seront numérotés par position, et auront une petite flèche sur eux qui devrait pointer vers l’avant du moteur lorsque les capuchons seront installés.
Étape 14: Retirez l’arbre à cames en le saisissant et en le tirant vers le haut.
- Avertissement: Lorsque vous retirez l’arbre à cames, vous devez vous assurer qu’il ne tombe pas, car il peut endommager les roulements de la culasse.
Étape 15: Retirez le pignon d’arbre à cames. À l’aide de votre cliquet et de votre douille, retirez le boulon central du pignon d’arbre à cames et retirez le pignon de l’arbre à cames.
Étape 16: Installez l’engrenage d’arbre à cames sur le nouvel arbre à cames. Assurez-vous que la cheville d’alignement est alignée avec l’arbre à cames.
Étape 17: Installez le boulon d’arbre à cames. Couplez-le aux spécifications du fabricant.
Étape 18: Installez l’arbre à cames sur la culasse. Assurez-vous que vous ne le frappez contre rien.
Étape 19: Remettez les capuchons de palier d’arbre à cames à leur emplacement approprié. Serrez les boulons à la main.
Étape 20: Serrez les boulons du capuchon de roulement. À l’aide de la clé dynamométrique et des spécifications de votre manuel, serrez les boulons du capuchon de roulement selon les spécifications du fabricant.
- Astuce: Sur certains véhicules, la procédure de couple nécessitera que vous serriez les bouchons à différentes étapes et dans différentes positions.
Étape 21: Réalignez les marques de distribution de l’arbre à cames.
Étape 22: Réinstallez la courroie de distribution sur le pignon d’arbre à cames.
Étape 23: Serrer la courroie de distribution. À l’aide du tendeur de courroie de distribution, serrez la courroie de distribution jusqu’à ce qu’elle ait moins de ½ « de mouvement.
Étape 24: Tournez le moteur pour assurer un alignement correct de l’arbre à cames. À l’aide de votre cliquet et de votre douille sur la poulie de manivelle, tournez le moteur de plusieurs tours, puis revérifiez les marques de distribution pour vous assurer qu’elles sont alignées.
Étape 25: Installez le nouveau joint de couvercle de soupape sur le couvercle de soupape. Si votre moteur est équipé de joints de tube de bougie d’allumage, remplacez-les également.
Étape 26: Installez le couvercle de soupape sur le moteur. Installez les boulons de montage en les serrant selon les spécifications du fabricant.
- Remarque : Sur certains moteurs, l’étape 27 devra être effectuée avant l’étape 26.
Étape 27: Installez le couvercle de distribution à l’aide de ses boulons de montage. Serrez-les jusqu’à ce qu’ils soient bien ajustés.
Étape 28: Installez les bobines d’allumage. Serrez leurs boulons de montage selon les spécifications du fabricant.
Étape 29: Installez les connecteurs de la bobine d’allumage. Pour ce faire, appuyez-les en place jusqu’à ce que vous les entendiez cliquer.
Étape 30: Installez la courroie d’entraînement du moteur. La façon dont vous remettez la courroie d’entraînement dépendra à nouveau du type de courroie dont votre moteur est équipé.
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Réglage automatique de la courroie: À l’aide de votre cliquet et de votre douille, tournez le tendeur de courroie jusqu’à ce que vous ayez suffisamment de mouvement pour installer la courroie.
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Réglage manuel de la courroie: Installez la courroie d’entraînement et déplacez l’accessoire moteur à l’aide de la barre de levier jusqu’à ce que la courroie soit serrée. Tout en maintenant la tension sur la courroie, serrez les boulons de montage des accessoires.
Étape 31: Abaissez votre véhicule. À l’aide du cric de plancher, soulevez votre véhicule et retirez le support du cric. Abaissez le véhicule au sol.
Étape 32: Vérifiez que le moteur fonctionne correctement. Démarrez le moteur et écoutez les bruits étranges et recherchez les fuites.
Une fois que vous avez installé votre nouvel arbre à cames, vous devrez peut-être suivre une procédure de rodage, selon ce que le fabricant recommande. Cela peut être un travail assez important pour certains véhicules – et si vous le faites de manière incorrecte, des dommages au moteur peuvent survenir. Si vous n’êtes pas à l’aise avec cette réparation, obtenez l’aide d’un mécanicien certifié – comme celui de YourMechanic – qui peut venir à votre domicile ou au bureau pour effectuer ce service.
