Conteneurs Frigorifiques / Contrôle de la Température et de l’Atmosphère

Les conteneurs frigorifiques sont, en termes simples, de grands réfrigérateurs transportés par les porte-conteneurs pour transporter des marchandises sensibles à la température telles que des glaces, de la viande ou des légumes. Les conteneurs frigorifiques maintiennent la cargaison à la température requise (généralement entre -30 ° C et +30 ° C) pendant toute la durée du transit, à température réfrigérée, congelée ou contrôlée.

Les conteneurs réfrigérés (c’est ce que signifie le terme « Reefer ») sont de tailles et de technologies différentes, mais presque tous sont des unités équivalentes de vingt pieds (EVP) – la taille standard pour les conteneurs d’expédition.

La demande de conteneurs frigorifiques a beaucoup augmenté au cours de la dernière année et son histoire de réussite est loin d’être terminée, nous vous fournissons donc des connaissances de base sur le fonctionnement des conteneurs frigorifiques, le contrôle de la température, le contrôle de l’atmosphère et le développement futur du marché.

Cliquez sur les liens ci-dessous pour en savoir plus sur un type de conteneur spécifique.

Comment fonctionnent les conteneurs frigorifiques?

Les conteneurs frigorifiques sont des unités de distribution d’air par le bas conçues pour distribuer l’air refroidi du sol, via un platelage spécifique en forme de T.

Ils permettent un apport d’air constant et uniforme sur l’ensemble de l’expédition et assurent un échange d’air parfait avec les marchandises.

Un groupe électrogène (ou générateur) est généralement fixé à un réfrigérant et fournit au conteneur du refroidissement / de l’électricité. C’est une combinaison d’un générateur alimenté au carburant et d’un générateur électrique car il est utilisé à la fois sur les transports à l’étranger et sur la route par camion.

Les unités réfrigérées peuvent maintenir ou abaisser la température de votre envoi, même dans les conditions les plus difficiles.

Lorsque les gens pensent à de tels conteneurs, ils pensent généralement au refroidissement des marchandises – mais la plupart des gens oublient (ou ne savent pas) que les réfrigérateurs peuvent également maintenir des températures allant jusqu’à 30 ° C lorsque cela est nécessaire. Il est important de mentionner que les unités frigorifiques ne sont pas conçues pour réduire la température de ses marchandises! Ils ne maintiennent la température de la cargaison pré-refroidie que pendant le temps de transport.

Contrôle de la température des cargaisons réfrigérées et congelées

La circulation de l’air interne est essentielle pour maintenir les températures prescrites dans les conteneurs frigorifiques, de sorte que l’air à température contrôlée circule constamment dans tout l’espace de chargement.

Le flux d’air à l’intérieur d’un conteneur frigorifique est affecté par le type d’emballage et le mode de remplissage.

Il y a des exigences différentes pour chaque marchandise dans le transport de fret frigorifique, mais généralement, nous séparons la cargaison réfrigérée de la cargaison congelée pour contrôler les températures (obtenues grâce au retour d’air).

Dans le cas d’une cargaison réfrigérée, l’air doit traverser la cargaison de sorte que la chaleur et les gaz soient éliminés et que les cartons utilisés soient ventilés.

En effet, la chaleur à l’intérieur du conteneur n’est pas seulement générée de l’extérieur, mais peut également être produite par la cargaison elle-même.

Le processus de respiration des fruits et légumes frais, par exemple, nécessite un flux d’air à la fois autour de la marchandise et tout au long de la charge pour éliminer la chaleur respiratoire, l’eau et les gaz tels que le dioxyde de carbone.

Dans le cas d’une cargaison gelée, l’air doit circuler autour de la cargaison afin qu’il n’y ait aucun espace entre la cargaison et les parois et la cargaison elle-même.

Seule la chaleur qui pénètre de l’extérieur dans l’isolant ainsi que la chaleur des moteurs du ventilateur doivent être évacuées car aucune chaleur ne doit être dissipée de la cargaison elle-même.

Contrôle continu de l’atmosphère et circulation de l’air frais

Le contrôle de l’atmosphère et la circulation de l’air frais sont particulièrement importants pour la plupart des fruits et légumes car ils respirent et produisent continuellement des gaz tels que le dioxyde de carbone et l’éthylène.

Ces gaz respiratoires peuvent causer des dommages à la cargaison, tels qu’une maturation incontrôlée, un vieillissement et une mauvaise saveur, et doivent donc être retirés de l’atmosphère du conteneur.

C’est pourquoi chaque réfrigérant est équipé d’une ventilation d’air frais qui élimine les gaz du conteneur pour éviter les dommages à la cargaison et la maturation incontrôlée, le vieillissement et la mauvaise saveur.

L’équipement de contrôle de l’humidité « ouvre et ferme » automatiquement le contenant afin de libérer tout excès d’eau qui pourrait s’accumuler à l’intérieur de la boîte et les drains empêchent l’eau extérieure de pénétrer.

L’humidité relative de l’air à l’intérieur d’un conteneur frigorifique peut être particulièrement importante dans le transport et le stockage de marchandises réfrigérées.

L’air sec peut provoquer la dessiccation des fruits et légumes frais, ce qui peut affecter l’apparence et réduira certainement le poids au point de vente.

Pour vous assurer que l’humidité est exactement correcte, des enregistreurs de données sont utilisés pour surveiller la température de l’air d’alimentation, la température de l’air de retour, la température ambiante et le niveau d’humidité en continu grâce à des modems distants.

Conseils sur l’arrimage des cargaisons frigorifiques

• Les niveaux de température et de ventilation optimaux doivent être maintenus dans le conteneur
• La cargaison ne doit pas être arrimée au-dessus de la ligne rouge
• Le poids de la cargaison doit être réparti uniformément et lié pour rester ensemble
• Le poids de la cargaison doit rester sous les limites routières dans les pays par lesquels elle est transportée
• Les contrôles de déshumidification doivent être inspectés
• Le réglage de la ventilation doit être réglé en fonction de la cargaison chargée
• La cargaison doit être pré-refroidie si nécessaire
• Assurez-vous qu’il n’y a pas de restrictions pour le flux d’air et que les interstices à travers les palettes ou les portes doivent être scellés pour une bonne circulation de l’air.

Explication des inspections préalables au voyage du réfrigérant

Une inspection pré-voyage du réfrigérant est en fait une vérification approfondie du conteneur et de la machine avant le transport.

Il s’assure que la machine frigorifique fonctionne correctement à des réglages corrects (pour ses marchandises) et que le conteneur est propre et intact.

Les séquences spécifiques pendant la PTA pour les conteneurs frigorifiques varient un peu d’une compagnie maritime à l’autre, mais elles comprennent essentiellement les contrôles suivants :

Avant la mise sous tension:

• Inspection générale (S’assurer que l’unité et les composants sont exempts de dommages physiques et ne manquent pas (Boîtier, Contacteurs, Câble, Fiche, Compresseur, Desserrer le fil, etc.)
• Vérifier la propreté: Pas d’étiquettes supplémentaires, de Débris / Restes de cargaison, etc.
• Vérifier le réfrigérant et le lubrifiant
• Inspecter Partlow: Assurez-vous que l’entraînement de la carte est rembobiné et que le niveau de la batterie est dans la plage
• Vérifiez la valeur de l’isolation électrique (compresseur, moteurs, appareils de chauffage)

Après la mise sous tension:

S’assurer que les entrepreneurs de correction de phase sont en fonction (Mesurer et enregistrer la tension)

Vérifier l’état de fonctionnement du moteur:

• S’assurer de l’absence de bruits anormaux Composants
• S’assurer que le ventilateur et le ventilateur sont dans la bonne direction
• Initier LPPP (CFII), FPT (Smart), LPP (MHI), AutoPTI (Microlink) ou FPTI (MPC)
• Détecter l’unité de travail appropriée au point de consigne
• Calibrer les capteurs et la lumière de pièce élément

Réglage de température préréglé à -18°C:

• Lancer et vérifier que l’unité entre en dégivrage manuel et cycle complet
• Vérifier la propreté des drains
• Enregistrer le niveau d’huile directement après le dégivrage
• Une fois la température atteinte, à -18 °C et que l’unité fonctionne à plein froid

Mesurer la pression du compresseur:

• Mesurer les courants (Compresseur, Cond. Moteur du ventilateur, Evap. Moteur, chauffe-eau)
• Détecter le bon fonctionnement de l’unité lorsqu’elle atteint le point de consigne -18 °C vérifier le niveau de fréon
• Régler la température à 0 °C et s’éteindre lorsqu’elle atteint la température de 0 °C
• Lorsque l’unité atteint 0 °C, enregistrer et calibrer les capteurs et l’élément faible

Conteneurs frigorifiques développement du marché

Le trafic frigorifique conteneurisé a même dépassé la croissance du commerce frigorifique maritime global avec 8 % en 2017. Malgré une plus grande faiblesse de la logistique des conteneurs en 2018, les taux de fret frigorifique ont résisté et ont augmenté de 3%.

Robert Sappio, PDG de SEACUBE, a accordé une interview à l’Exécutif maritime sur le développement futur du marché des conteneurs frigorifiques. Selon lui, une population croissante, une prospérité continue, l’adoption de la technologie, des produits pharmaceutiques et un passage à la location sont de grandes chances pour le marché. Seuls le retard de production, les risques géopolitiques et les préoccupations en matière de cybersécurité sont les défis auxquels les acteurs du marché sont confrontés à son avis.

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