Depuis le lancement de Return of the Cafe Racers en 2006, je n’ai rencontré que deux constructeurs qui ont réussi à faire quelque chose qui valait la peine d’être écrit avec le Virago et ils ont en quelque sorte réussi à changer mon opinion de la moto. Certes, ils ont été basés sur le modèle 750 qui est loin des années 250 de ma jeunesse, mais il faut plus qu’un peu de grognement supplémentaire pour améliorer un Virago.
Ce Virago était un projet développé pour la deuxième saison de Cafe Racer TV qui est actuellement diffusée aux États-Unis. Construit par Greg Hageman de Docs Chops, le Virago des années 80 a subi un lifting complet pour obtenir une apparence à couper le souffle.
Juste le bon rapport noir / bling a été appliqué au Virago de Doc. Les composants soigneusement choisis sur le moteur vtwin ont reçu une finition noire satinée aidant à briser la masse d’argent suspendue sous le cadre. Le moteur apparaît désormais moins « vissé » que dans son état d’origine et est complémentaire des autres parties de la moto. Le réservoir de carburant des vélos est une unité NOS Benelli qui a été finie en flocon jaune / or brillant et c’est facilement notre premier favori de cette saison de Cafe Racer TV.
Spécifications: Vélo: Virago Yamaha mid-1980
Cadre: Stock
Sous-Cadre: Handbuilt
Moteur: 750cc
Carburation ou Système FI: Carburation Dynojet
Bras Oscillant arrière: Stock
Roue arrière (Taille): 15 x 3″
Roue avant (Taille): 18 x 3″
Stabilisateur de direction: N / A
Amortisseur arrière (Taille): 18 x 3″
s): Showa
Clips ou Barres: Tarozzi
Siège: Moto Lanna
Réservoir: Benelli Original NOS
Jeux arrière: Tarozzi
Radiateur: Stock
Pneus: Avant 120/90-18, Arrière 140/90-15
Échappement: Jardine
Peinture: Custom par Kenny Chains
Voir aussi
DOC CHOPS
Photos par Eric Runyon de Choppershotz.com
Lorsque la Yamaha Virago est sortie à l’époque de mon lycée, elle était communément appelée « vélo pour filles ». Cela était principalement dû au fait que la version 250cc était la plus courante dans mon état. Son style de croiseur n’a également rien fait pour sa réputation car lors de sa sortie, il était souvent considéré comme un clone de Harley, bien qu’il s’agisse d’une moto bien faite avec une fiabilité à l’épreuve des balles. La combinaison de ces deux choses a entraîné une réponse terne de ma part et de celle de mes camarades. En raison de l’attitude négative envers le pauvre vieux Virago à un moment de ma vie où la pression du groupe de pairs était à son apogée, je n’aurais jamais envisagé d’en acheter un, encore moins d’en choisir un comme base pour un coureur de café personnalisé.
