Comme nous en avons discuté la semaine dernière, la Corvette 1982 fermerait la porte à la troisième génération. Il va donc de soi que 1983 nous apporterait le lancement passionnant d’une nouvelle génération, n’est-ce pas?
LA CORVETTE INEXISTANTE DE 1983
Fausse. 1983 n’a pas apporté de nouvelle Corvette. En fait, aucune personne au monde ne possède une Corvette de 1983.
La troisième génération de Corvettes serait difficile à comparer. Imaginez essayer de dépasser la génération qui détient le record du plus grand nombre de Corvettes jamais vendues, qui a servi de soin au rythme dans l’Indy 500 et qui a sans doute fonctionné avec succès pendant 14 années consécutives. Comment ça va ? Comment faites-vous appel aux masses d’amateurs de corvettes qui ont chéri la troisième génération?
Eh bien, vous essayez, et vous le ferraillez, et vous essayez, et vous le ferraillez, et vous essayez à nouveau.
Lorsque 1983 s’est déroulé, les ingénieurs et les concepteurs de Chevrolet n’étaient pas prêts à lancer la quatrième génération de Corvettes. Bien qu’ils aient testé la conception du moteur de la Corvette de 1982, ils avaient encore des bugs et des défauts, et de nombreux doutes quant au fait que leurs conceptions étaient préparées pour répondre aux attentes des gens.
COMMENT 1983 S’EST DÉROULÉ
Bien que Chevrolet ait ignoré 1983 pour le lancement de la Quatrième génération, ce n’était pas le plan initial. Croyez-le ou non, 61 corvettes numérotées en série ’83 ont été construites, testées et finalement transmises. Il y avait même des brochures imprimées annonçant le lancement de la C4 en 1983.
À l’origine, Chevrolet prévoyait le début de la production réelle du premier modèle C4 à l’automne 1982. Des problèmes se sont posés, ce qui a poussé la production jusqu’en janvier 1983, et Chevrolet a finalement décidé qu’il serait préférable de reporter jusqu’en 1984.
Une partie de la difficulté était liée à l’introduction d’un tout nouveau design et d’une nouvelle production dans l’usine de corvettes de Bowling Green, encore assez jeune. Cela peut prendre de nombreuses années avant qu’un système trouve vraiment son rythme, et l’usine n’était en exploitation sur Corvette que depuis 1981. Faire face à des changements dans la conception globale de la Corvette, tout en respectant les réglementations sur les émissions et les changements d’outillage, était un défi à multiples facettes que Chevrolet et l’usine de Bowling Green n’étaient pas prêts à relever aussi rapidement. Bien que la décision ait été difficile, ils ont finalement décidé que c’était une meilleure décision commerciale d’avoir un lancement retardé en douceur et réussi, plutôt qu’un lancement bâclé et dans les délais impartis.
L’attente d’un an était trop longue pour certains passionnés. Le magazine, Car and Driver a publié un article affirmant que « nos espions dépouillent le camouflage de la prochaine édition de la seule voiture de sport américaine. »Ils n’étaient pas la seule fête curieuse, et beaucoup de gens ont essayé de se faufiler un pic.
QU’EST-IL ARRIVÉ AUX CORVETTES DE 1983 ?
Selon Dave McLellan, un total de 61 corvettes numérotées en série ’83 ont été construites. Parmi ceux-ci, 18 étaient des « prototypes » et les 43 autres étaient des voitures « de ligne pilote ».
La dernière Corvette de 1983 au Musée de la Corvette de Bowling Green
Les 43 voitures de ligne pilotes qui ont été construites n’ont bien sûr jamais été vendues à l’achat public et ne sont jamais tombées entre les mains d’aucun propriétaire. Ces voitures ont été utilisées pour les avant-premières de presse automobile, les évaluations d’ingénierie et les essais de collision. Après les tests, ces véhicules ont été détruits. Tous sauf 1, c’est-à-dire.
La dernière Corvette de 1983 au Musée de la Corvette de Bowling Green
Si jamais vous avez l’occasion de visiter le Musée national de la Corvette à Bowling Green, dans le Kentucky, vous aurez la grande fortune de voir, en personne, la seule Corvette de 1983 qui reste à ce jour, portant le VIN 1G1AY0783D5110023.
TEASER DE LA CORVETTE 1984
Coque d’origine Chevrolet Corvette 1984
Bien que la décision ait été prise de retarder, dans l’espoir d’un lancement extrêmement réussi en 1984, cela a également amplifié les attentes du public pour la quatrième génération de Corvettes. Imaginez, ils s’y attendaient en 1983, et maintenant ils savaient non seulement qu’ils devaient attendre whole une année entière, Chevrolet avait gagné une année entière pour développer le modèle et perfectionner le lancement. Chevrolet savait qu’ils devaient « épater » le public patient… et c’est ce qu’ils leur ont donné.
Peut-on juste parler de la publicité une seconde? De l’or pur des années 80 ! Essayez de ne pas vous mettre cette chanson dans la tête.
Si la publicité n’en dit pas assez, nous vous en dirons un peu plus. Chevrolet avait de grands objectifs pour la quatrième génération de corvettes. Parmi les nouvelles fonctionnalités intéressantes du nouveau modèle, citons la première transmission manuelle activée par ordinateur au monde, des roues à turbine unidirectionnelles, des pneus conçus individuellement pour les quatre coins, des écrans à cristaux liquides, 14 lectures d’instruments séparées et bien plus encore. La publicité se termine en disant
« La voiture de production la plus avancée de la planète s’appelle maintenant Corvette »
Chevrolet Corvette 1984
CONCLUSION
Les plans fantaisistes que Chevrolet avait et a finalement réalisés en 1984 vont à l’appui de leur besoin de retard. Les cloches et les sifflets brillants ajoutés à la quatrième génération sont une preuve supplémentaire que Chevrolet savait qu’ils devaient améliorer leur jeu, s’ils voulaient suivre avec succès la très vénérée et finement réglée, troisième génération de Corvettes.
Et donc aujourd’hui, où Chevrolet avait anticipé le lancement d’une nouvelle génération, 1983 est plutôt une année sabbatique pour Corvette. Mais le lancement de la Corvette de 1984 était quelque chose à admirer. Chez Hobby Car Corvettes, nous pouvons certainement respecter chaque génération pour ses qualités de Corvette uniques, mais nous féliciterons toujours la troisième génération comme la meilleure et notre préférée. Si vous souhaitez en savoir plus sur l’une des Corvettes de troisième génération, consultez notre blog pour nos articles de la série C3, où nous discutons chaque année de 1968 à 1982, en détail.
