La plus ancienne « compagnie aérienne en démarrage » américaine pourrait-elle enfin prendre fin? Ça y ressemble.
Les bases de Baltia & USGlobal Airways
Pour ceux d’entre vous qui ne connaissent pas Baltia & USGlobal Airways, j’écris à leur sujet depuis des années. Ils prennent de l’argent aux investisseurs depuis environ 30 ans, bien qu’ils n’aient jamais exploité de vol commercial, malgré le fait qu’ils avaient un 747-200 depuis plus de 20 ans (qu’ils ont finalement largué en 2016, après avoir embauché un consultant qui leur a dit que ce n’était peut-être pas l’avion idéal pour lancer une compagnie aérienne).
Leur plan d’affaires était initialement de voler entre New York et Saint-Pétersbourg, en Russie, avec des plans pour s’étendre plus tard à d’autres capitales européennes. Pendant des années, Baltia avait prétendu qu’ils allaient commencer à voler un jour ou l’autre. Curieusement, certaines personnes le croyaient réellement, car la compagnie aérienne avait une capitalisation boursière de 70 millions de dollars en 2014.
Enfin, début 2016, la SEC a porté plainte contre l’un des dirigeants de Baltia, accusé d’avoir trompé les investisseurs.
Après ce remaniement, la compagnie aérienne a élaboré un nouveau plan d’affaires. Plutôt que de voler un 747 entre New York et l’Europe de l’Est, ils deviendraient plutôt une compagnie aérienne régionale aux États-Unis et voleraient entre BALtimore, Trenton, Islip et Albany. Ce n’est pas une blague, les gens (je veux dire, à part le fait que tout l’est clairement).
Mais ils ont à nouveau changé d’avis et, fin 2016, Baltia a signé une lettre d’intention avec Kalitta pour louer un 767-300. Puis en février dernier, ils ont annoncé qu’ils prévoyaient de changer de nom, d’exécuter une scission d’actions inversée et de négocier sous un nouveau symbole. Le nouveau nom de Baltia était USGlobal Airways.
À la fin de l’année dernière, USGlobal Airways a annoncé son intention d’acquérir Songbird Airways, une compagnie aérienne charter basée en Floride avec un 737-400. Le plan était d’acheter la compagnie aérienne pour 6,2 millions de dollars, et la logique était qu’il serait plus facile et plus rapide de reprendre le certificat d’exploitation de Songbird que d’obtenir le leur.
Ils ont déclaré qu’ils seraient alors en mesure de commencer immédiatement à voler avec un 737-400, et prévoyaient de commencer à desservir les îles des Caraïbes, et également de commencer des opérations d’affrètement à la fois au pays et à l’international. Leur objectif était toujours de faire voler des 767 à travers l’Atlantique, ils ont donc finalement voulu retirer le 737 et commencer les opérations du 767. C’était du moins la revendication.
À la fin de l’année dernière, ils ont annoncé que cela ne se produisait plus, et c’est essentiellement un silence radio depuis.
Baltia est-elle enfin morte ?!
Hier, la SEC a révoqué l’enregistrement de Baltia, ce qui signifie que la société n’a plus la possibilité de vendre des actions. Cela s’est produit après l’incapacité de Baltia à répondre à une ordonnance du 7 mai de la SEC de mettre à jour ses rapports financiers annuels et trimestriels. La société n’a déposé aucun rapport financier depuis deux ans et dispose désormais de 21 jours pour faire appel de la décision.
La SEC a déclaré que cette décision était nécessaire pour « aider à faire en sorte que la coquille d’entreprise ne soit pas utilisée ultérieurement à des fins illicites impliquant des titres cotés en bourse manipulés au détriment des acteurs du marché. »
La compagnie aérienne a mis à jour son site Web pour dire qu’elle « coopère » et « travaille sur tous les fronts pour rectifier la suspension des transactions:
Compagnie aérienne Baltia, Inc. le dba USGlobal Airways coopère avec la SEC et travaille sur tous les fronts pour rectifier la suspension des transactions. Le retraitement des données financières des exercices précédents et les procédures judiciaires en cours ont retardé la fourniture des données financières vérifiées complétées. Notre objectif est de terminer ce processus le plus rapidement possible. Nous tiendrons nos actionnaires au courant de nos progrès dans la levée de la suspension des transactions.
Bottom line
Il est incroyable que Baltia ait continué à exister aussi longtemps qu’ils l’ont fait. Malheureusement, il y a encore des investisseurs qui sont convaincus que la compagnie aérienne sera la prochaine grande chose. Zut, il semble que même le « vice-président des communications d’entreprise » de Baltia ait été dupé. Il travaillait chez British Airways depuis plus de 40 ans et semblait prendre ce poste après sa retraite. Après ma conversation avec lui, je ne pouvais m’empêcher de me sentir mal pour le gars.
Est-ce enfin la fin pour Baltia ?
