La Honda NX650 Dominator est une moto bi-sport fabriquée par Honda de 1988 à 2003. Honda a vendu le Dominator de l’usine au pdsf de 3 500 ms. Le moteur était une version légèrement agrandie du XR600R éprouvé depuis 1985, avec un alésage de 97 x 80 mm agrandi à 100 mm, caressé à 82 mm, pour un total de 644 cc. Cela générait 44 chevaux à 6 000 tr / min, avec un couple de 53 lb-pi à 5 000 tr / min. Pour atténuer les vibrations créées par le gros moteur monocylindre, un système de contrepoids entraîné par engrenage a été installé. Un seul arbre à cames en tête entraîné par une chaîne poussait les quatre soupapes et le taux de compression était de 8,3:1. L’admission se faisait via un carburateur Keihin à vitesse constante de 40 mm, obtenant jusqu’à 45 mpg des 3,4 gallons dans le réservoir. Le Dominator avait un double échappement qui se plaçait le long de l’aile arrière. Le groupe motopropulseur était un embrayage humide qui alimentait une boîte de vitesses à 5 vitesses. La moto comportait un moteur à carter sec dans lequel le cadre transportait l’alimentation en huile. La fourche non réglable avait des tubes de 41 mm et fournissait une course de 8,5 pouces; le râteau était de 28,5 degrés, le sentier de 4,5 pouces. Une entretoise de fourche a été intégrée à la face inférieure de l’aile. La roue avant était une roue à rayons de 21 pouces, portant le pneu standard 90/90. Et il avait un seul disque de frein avec étrier à deux pistons. À l’arrière, la configuration à amortisseur unique permettait des modifications de la précharge, avec un débattement de la roue arrière de 7,5 pouces. Le pneu arrière comportait un frein à tambour. Les repose-pieds avaient des inserts en caoutchouc, ce qui plaisait au coureur urbain. Si quelqu’un était intéressé par une situation plus hors route, les inserts pourraient être perforés, laissant des chevilles métalliques en dents de scie utiles dans des situations glissantes. Le NX650 s’est vendu, mais pas dans les chiffres que Honda America avait projetés. Le NX650 a été retiré du marché américain après deux courtes années, tandis que la version européenne s’est bien vendue tout au long de 2003.
Honda
Honda XR650L
Dual-sport
644 cc , moteur monocylindre à quatre temps
44.00 ch (32 kW) à 6000 TR/ min
53 Nm {4,6 kgf ·m} à 5000 TR/ min
Démarrage électrique
Manuelle à 5 vitesses, chaîne entraînement final
Avant: disque / arrière: tambour
90/90-21 54S (avant), 120/90-17 64S (arrière)
143,5 cm (56,4 po)
L: 219,5 cm (86,4 po)
L: 89 cm (35 po)
H: 122 cm (48 po))
34.87 cm (3 po))
335,1 lb (152,0 kg) (sec)
370,3 lb (168 kg) (humide)
3,4 gal US, dont 0,66 gal US de réserve (13 litres, dont 2,5 l de réserve )
