Le filtre à air est conçu pour capturer les débris, la saleté et d’autres contaminants, mais pas l’huile. Parfois, lorsqu’un mécanicien de service local remplace un filtre à air, le technicien indique que de l’huile moteur a été trouvée; soit à l’intérieur du boîtier du filtre à air, soit à l’intérieur du filtre utilisé. Bien que l’huile se frayant un chemin dans le filtre à air ne soit généralement pas un signe de panne moteur catastrophique, elle ne doit absolument pas être négligée. Examinons les 3 principales raisons pour lesquelles l’huile trouve son chemin dans le filtre à air en premier lieu.
Une soupape de Ventilation positive du Carter (PCV) bouchée
La soupape PCV est reliée à un carter d’admission d’air par l’intermédiaire d’un tuyau d’aspiration souvent en caoutchouc utilisé pour libérer le vide à l’intérieur du carter du moteur. Ce composant est généralement installé au-dessus d’un couvercle de soupape de culasse, où la pression s’écoule de la moitié inférieure du moteur, à travers les culasses et sort dans l’admission d’air. La vanne PCV est similaire à un filtre à huile moteur en ce sens qu’elle finit par être obstruée par des débris excessifs (dans ce cas — de l’huile moteur) et doit être remplacée selon les recommandations du fabricant de votre véhicule. Si la vanne PCV n’est pas remplacée comme recommandé, un excès d’huile soufflera à travers la vanne PCV et entrera dans le système d’admission d’air.
Quelle est la solution ? S’il est déterminé qu’une vanne PCV obstruée est la source d’huile moteur à l’intérieur de votre filtre à air ou de votre système d’admission d’air, elle doit être remplacée, l’admission d’air doit être nettoyée et un nouveau filtre à air doit être installé.
Segments de piston usés
Une deuxième source potentielle de fuite d’huile moteur dans le boîtier du filtre à air est due à des segments de piston usés. Les segments de piston sont installés sur le bord extérieur des pistons à l’intérieur de la chambre de combustion. Les bagues sont destinées à créer un rapport de combustion et à permettre à de petites quantités d’huile moteur de continuer à lubrifier la chambre de combustion interne pendant chaque course de piston. Lorsque les anneaux s’usent, ils se desserrent et peuvent provoquer un « soufflage » d’huile – généralement affiché par la fumée bleue provenant du tuyau d’échappement de la voiture pendant la conduite. Dans les premiers stades des segments de piston usés, un soufflage excessif d’huile peut entraîner une pression excessive à l’intérieur du carter, ce qui envoie plus d’huile à travers la vanne PCV et éventuellement dans l’entrée d’air, comme indiqué ci-dessus.
Quelle est la solution ? Si vous remarquez de l’huile moteur dans le filtre à air ou le carter d’admission, un mécanicien professionnel peut recommander un test de compression. C’est là qu’un mécanicien installera une jauge de compression sur chaque trou de bougie pour vérifier la compression de chaque cylindre. Si la compression est inférieure à ce qu’elle devrait être, les segments de piston usés sont généralement le coupable. Malheureusement, cette réparation n’est pas aussi facile que de remplacer une vanne PCV. Si des segments de piston usés sont déterminés comme source, il pourrait être judicieux de commencer à chercher un véhicule de remplacement, car le remplacement des pistons et des anneaux coûtera probablement plus cher que la valeur du véhicule.
Passages d’huile bouchés
La dernière raison possible pour laquelle l’huile moteur se retrouvera dans le système d’admission d’air et finira par obstruer le filtre à air est due à des passages d’huile bouchés. Ce symptôme survient généralement lorsque l’huile moteur et le filtre n’ont pas été remplacés comme recommandé. Elle est causée par des dépôts de carbone excessifs ou des boues de moteur se développant à l’intérieur du carter. Lorsque l’huile ne s’écoule pas efficacement, une pression d’huile moteur excessive se crée et provoque une poussée d’huile supplémentaire à travers la vanne PCV et dans l’admission d’air.
Quelle est la solution ? Dans ce cas, il suffit parfois de changer l’huile moteur, le filtre, la soupape PCV et de remplacer le filtre à air sale. Cependant, si des galères d’huile obstruées sont découvertes, il est généralement recommandé de rincer l’huile moteur et de remplacer le filtre à huile au moins deux fois dans les 1 000 premiers milles pour s’assurer que les galères d’huile du moteur sont exemptes de débris.
Quel est le travail du filtre à air?
Le filtre à air de la plupart des moteurs à combustion modernes est situé à l’intérieur d’un carter d’admission d’air installé sur le dessus du moteur. Il est fixé au système d’injection de carburant (ou à un turbocompresseur) et conçu pour transporter efficacement l’air (oxygène) dans le système de carburant pour être mélangé au carburant avant qu’il n’entre dans la chambre de combustion. La fonction principale du filtre à air est d’éliminer les particules de saleté, la poussière, les débris et autres impuretés avant que l’air ne se mélange avec de l’essence liquide (ou du diesel) pour devenir une vapeur. Lorsque le filtre à air est obstrué par des débris, le rendement énergétique et la puissance de sortie du moteur peuvent diminuer. Si de l’huile se trouve à l’intérieur du filtre à air, cela peut également avoir un impact significatif sur les performances du moteur.
Si vous effectuez un entretien de routine sur votre voiture, votre camion ou votre VUS et que vous découvrez de l’huile moteur à l’intérieur de votre filtre à air ou de votre carter d’admission d’air, il est probablement judicieux de faire venir un mécanicien professionnel chez vous pour effectuer une inspection sur place. Identifier correctement la source racine peut vous faire économiser énormément d’argent en réparations majeures ou même en remplaçant votre voiture avant l’heure.
