L’entretien d’une voiture hybride coûte-t-il plus cher qu’une voiture à essence conventionnelle? La réponse est non unless à moins qu’il ne tombe en panne, bien sûr. Normalement, l’entretien de routine et les réparations mineures ne sont pas plus élevés sur une voiture hybride que sur une voiture ordinaire. En fait, ils peuvent être plus bas. Mais si quelque chose ne va pas avec le système hybride de la voiture après l’expiration de sa garantie, vous pourriez débourser beaucoup d’argent.
Parce que les hybrides coûtent plus cher à l’avant que les voitures standard de taille similaire, les acheteurs se demandent si la consommation d’essence plus élevée permet vraiment aux gens d’économiser de l’argent. La réponse dépend de facteurs tels que le prix de l’essence, combien vous conduisez et combien de temps vous gardez la voiture.
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Les coûts de maintenance ne devraient généralement pas être un facteur important dans les calculs financiers. Le moteur à essence d’un hybride nécessite le même entretien que celui de n’importe quelle voiture. Au début des hybrides, de nombreux ateliers de réparation hésitaient à y travailler, de sorte que les conducteurs se sont retrouvés à devoir se rendre chez des concessionnaires sometimes qui sont parfois plus chers. Aujourd’hui, plus de mécaniciens sont formés et prêts à travailler sur des hybrides.
Les coûts d’entretien de routine d’une voiture hybride peuvent être inférieurs à ceux d’une voiture ordinaire. Le moteur à essence s’arrête lorsque la voiture tourne au ralenti et à d’autres moments, comme la conduite à basse vitesse lorsque le moteur électrique prend le relais. Cela signifie qu’il y a moins d’usure sur le moteur. Sur les hybrides plus petits, en particulier, les vidanges d’huile sont recommandées à 5 000 miles (8 046 kilomètres) plutôt qu’aux 3 000 miles (4 828 kilomètres) que les mécaniciens recommandent pour de nombreuses voitures similaires.
Le système de freinage régénératif des hybrides et la chaleur plus faible en cause signifient que les plaquettes de frein et les freins ont tendance à durer beaucoup plus longtemps.
Avec la plupart des voitures hybrides, aucun entretien régulier spécial n’est nécessaire sur le système hybride. Une exception est la Ford Escape hybrid: Le filtre à air de son système de batterie électrique doit être remplacé tous les 40 000 à 50 000 miles (64 373 à 80 437 kilomètres).
Il est cependant toujours possible qu’une partie du système hybride spécial, le plus souvent la grande batterie, tombe en panne. Les hybrides vendus aujourd’hui ont généralement des garanties sur le système hybride qui sont bonnes pour huit ans / 100 000 miles (160 934 kilomètres) ou 10 ans / 150 000 miles (241 402 kilomètres). Mais si vous n’avez pas de chance et que la batterie hybride de votre voiture meurt après avoir franchi ces étapes, les coûts peuvent être énormes. La bonne nouvelle est que la plupart des fabricants ont réduit le prix d’une batterie hybride de remplacement. Dans les premiers jours des hybrides, les batteries pouvaient coûter jusqu’à 8 000 $. Aujourd’hui, attendez-vous à payer un peu plus de 2 000 $.
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