Dans cette dernière vidéo, Jack et Joe parlent de leurs meilleures mises à niveau de VTT de tous les temps depuis leur séjour ici à BikeRadar. Ce sont les choix de kit et de composants qu’ils estiment avoir fait une réelle différence dans leur conduite.
Publicité
En tant que cavaliers qui passent le plus clair de leur temps à faire du cross-country et des épreuves d’endurance, leurs choix sont représentatifs de ce genre de discipline. Nous aurons bientôt une vidéo similaire pour ceux qui préfèrent rouler sur des vélos de voyage plus longs et faire de l’enduro.
Les meilleures améliorations de vélo de montagne de Joe Norledge
Pneus Tubeless
La première mise à niveau de Joe est des pneus sans chambre à air. Quand il a eu son premier vélo de course 29er en 2012, il a immédiatement gonflé les pneus jusqu’à 25 psi comme recommandé par un ami, puis voilà, il a eu une crevaison presque tout de suite. Pour ceux qui ne le savent pas, une ponction par pincement ou pincement à plat est une ponction causée par une jante impactant directement une chambre à air.
- Meilleur scellant sans chambre à air en 2020: 6 options populaires mises à l’épreuve
Joe a rapidement appris qu’il existait une technologie appelée tubeless, qui élimine le besoin d’une chambre à air, utilisant plutôt un scellant pour boucher efficacement les trous.
Joe admet qu’il subit toujours l’étrange crevaison catastrophique avec tubeless, mais qu’il n’en a probablement qu’une par an en moyenne – bien moins que ce que vous obtiendriez avec une configuration tubée régulière.
L’autre avantage que Joe trouve de sa configuration sans chambre à air est qu’elle lui permet de faire fonctionner une pression de pneu beaucoup plus faible, en particulier sur les pneus relativement larges de 2,2 po à 2,35 po que Jack et lui utilisent lors de courses de fond.
Pesant environ 64 kg, Joe est allé aussi bas que 20 psi, ce qui aide à l’adhérence et réduit quelque peu la résistance au roulement du pneu.
Gants fins
La deuxième mise à niveau pour faire la liste de Joe est des gants à doigts complets avec une paume super fine.
Joe aime se sentir vraiment connecté aux bars lorsqu’il fait du vélo de montagne et roulera généralement sans gants si c’est une balade assez froide.
Mais quand il s’agit de faire du cross-country ou des marathons, Joe trouve qu’il est préférable d’utiliser des gants pour vous protéger de ces accidents inévitables lorsque vous poussez fort.
Les gants avec des paumes épaisses ou des inserts en gels sont corrects, mais il ne pense pas qu’ils procurent la meilleure sensation sur les barres, et vous pouvez obtenir le tissu se groupant sur vos paumes. Cela conduit à nouveau au sentiment d’avoir moins de contrôle.
En ce qui concerne les gants, Joe cherche quelque chose avec l’ajustement le plus serré et la paume la plus fine possible, car il offre toujours un degré de protection et, surtout, cette sensation de verrouillage très importante sur les barres.
Ces dernières années, les gants Troy Lee Designs, avec une paume super fine, ainsi qu’une paire de gants POC que nous avons réussi à perdre dans un sac-poubelle lors du lancement de Cannondale en 2018, ont fait partie des favoris. Des moments tristes.
Poignées ESI
Des gants super fins, nous passons maintenant aux poignées épaisses, en particulier aux offres en silicone d’ESI. Les poignées
sont une préférence personnelle, mais les variantes en silicone semblent être très populaires sur la scène du cross-country et de l’endurance en ce moment. Joe aime l’offre de poignées plus épaisses et confortables. Sur les routes d’incendie bavardes et à voie unique, il trouve qu’elles aident à éliminer la piqûre du sentier et à se sentir bien sur les mains en sortant de la selle.
Il admet qu’ils peuvent être une douleur absolue pour monter sur son guidon cependant. Il a trouvé que la meilleure méthode consiste à vaporiser soigneusement l’intérieur avec de la laque ou quelque chose de similaire, puis à appliquer les poignées aussi vite que possible.
Joe utilise ces poignées depuis huit ans maintenant et s’est fixé sur la variété chunky, cependant, ESI propose également une version fine, extra-chunky et ergonomique, il devrait donc y avoir quelque chose pour convenir à la plupart des mains.
1x transmission
Quelque chose sur lequel les deux gars sont d’accord, c’est à quel point les transmissions 1x sont bonnes.
Certains étaient assez sceptiques lorsque les transmissions à un par ont frappé le grand public pour la première fois vers 2012. Cependant, depuis lors, ils en sont venus à régner presque totalement sur le spectre des groupes de VTT.
Comme nous le savons tous maintenant, avoir un plateau à l’avant permet d’économiser un peu de poids et rend votre vélo beaucoup plus simple à courir. Nous parierions également qu’il fonctionne mieux dans la boue que l’on trouve souvent lors du vélo de montagne dans ces parties.
- Ensembles de vélo de montagne: tout ce que vous devez savoir
La plage de vitesses était un problème, mais avec les cassettes arrière dépassant désormais la barre des 50 dents, cette plage est plus que suffisante pour les pilotes les plus exigeants.
Certaines de ces cassettes haut de gamme peuvent nuire gravement à votre portefeuille, mais des options plus abordables sont disponibles moyennant une pénalité de poids.
Il y a des cas extrêmes où une transmission à un par ne la coupe tout simplement pas, et pour cela, vous devrez vous tourner vers Shimano car SRAM a complètement abandonné les groupes doubles il y a quelque temps.
Améliorations de vélo de montagne préférées de Jack
Tige de selle compte-gouttes
Jack pense qu’il y a très peu d’arguments pour ne pas avoir de tige de selle compte-gouttes maintenant, citant les améliorations du contrôle descendant qui dépassent de loin la différence de poids négligeable de ne pas en avoir.
- Les meilleures tiges de selle compte-gouttes pour le VTT
Joe a même réalisé un test il y a peu montrant qu’une tige compte-gouttes donnera une véritable augmentation des performances par rapport à un composant statique régulier.
Dans les premiers jours, les poteaux compte-gouttes ont été frappés de problèmes de fiabilité, qui ont maintenant été largement apurés.
Anneaux ovales
Jack appelle les anneaux ovales de Rotor, Absolute Black et autres comme une mise à niveau intéressante.
De nombreuses marques affirment que les anneaux ovales aplatissent le point mort à chaque coup de pédale. Bien que nous ne puissions pas nous porter garants de ces revendications spécifiques, une chose sur laquelle Jack, Joe et d’autres membres de l’équipe de test BikeRadar s’accordent est que ces anneaux ovales semblent vraiment améliorer la traction lors des efforts d’escalade.
La sensation de ceux-ci peut prendre un peu de temps pour s’y habituer, mais ces garçons ne voudraient plus s’en passer.
Genouillères
Il n’y a pas si longtemps, les genouillères étaient lourdes, maladroites et intrusives, mais les versions légères d’aujourd’hui peuvent être à peine perceptibles en selle, malgré une protection importante en cas de crash.
- 6 parmi les meilleures: les genouillères
Jack ne jure que par les genouillères modernes et attribue leur sensation de confiance à de véritables améliorations de ses propres compétences de conduite.
Veste Softshell
Lorsque les choses ne sont pas complètement trempées à l’extérieur, Jack se tourne vers une veste softshell lors du vélo de montagne. Il trouve qu’un bon softshell offre un excellent compromis entre protection contre la pluie et confort au quotidien.
- Les meilleures vestes de VTT imperméables 2020 / 10 testées et testées par nos experts
Publicité
Jack fait également l’éloge de la durabilité des coques souples dans un scénario de crash et apprécie la façon dont elles n’ont pas tendance à être endommagées par le port d’un sac à dos pendant la conduite.
