Les accidents de moto peuvent avoir des conséquences dévastatrices et à long terme pour un cycliste. De plus, les lois sur les casques en Floride ont changé plusieurs fois au cours des dernières décennies. En 2000, l’État a abrogé la plupart des dispositions de la loi sur le casque obligatoire. Cependant, cela a augmenté le taux d’accidents mortels de 21%.
À propos des lois sur le casque en Floride
La loi sur les casques de moto de la Floride se trouve dans la section 316.211 des statuts de la Floride. En vertu de cette loi, une personne ne peut conduire ou conduire une motocyclette que si elle porte correctement un couvre-chef de protection solidement fixé sur la tête. Le couvre-chef doit être conforme aux directives de sécurité fédérales. Les dispositions suivantes sont peut-être les plus importantes:
- La loi oblige tout motocycliste de moins de 21 ans à porter un casque.
- Les conducteurs de plus de 21 ans peuvent conduire une moto sans casque s’ils peuvent prouver qu’ils sont couverts par une police d’assurance médicale de 10 000 $ pour couvrir les blessures pouvant survenir à la suite d’un accident.
- Les personnes âgées de 16 ans et plus qui conduisent une motocyclette incapable d’aller plus vite que 30 mi/h sur un sol plat doivent être propulsées par un moteur dont la cylindrée maximale est de 50 centimètres cubes ou qui ne dépasse pas deux chevaux au frein.
Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dans les États où les lois sur le casque sont obligatoires, près de 100% des cyclistes portent un casque. Cependant, dans les États sans législation sur le casque obligatoire, seulement 50% des coureurs choisissent de porter un casque. La NHTSA a constaté que 56% des accidents mortels de motocyclistes en Floride en 2011 ne portaient pas de casque.
Au cours des 30 mois qui ont suivi l’abrogation, le nombre de coureurs de moins de 21 ans tués (malgré l’obligation légale de porter un casque) a presque triplé. Il est passé de 35 à 101. De plus, les hospitalisations ont augmenté de 40%. De plus, le coût du traitement des blessures à la tête associées a plus que doublé pour atteindre 44 millions de dollars.
Encore, si un pilote choisit de porter un casque est une question de préférence personnelle en Floride et ne devrait pas être un facteur pour savoir si un pilote peut poursuivre les dommages causés par un conducteur fautif. En fait, même en cas de faute partielle lors d’une collision, les lois sur la faute comparée de la Floride permettent toujours aux demandeurs de demander la réparation des conducteurs fautifs qui sont au moins partiellement responsables.
Les cyclistes qui font face à des blessures graves doivent être représentés par un avocat compétent. La victime peut ne pas connaître l’impact à long terme d’une lésion cérébrale traumatique. Ces risques passent inaperçus pendant des mois, voire des années après une collision. Les coureurs nous font confiance en raison de notre réputation de résultats. Bien que nous ne puissions garantir aucun résultat, nous disposons des ressources juridiques, médicales et financières nécessaires pour obtenir un règlement. Un établissement peut aider à fournir les soins médicaux et les services de réadaptation souvent nécessaires au rétablissement.
Si vous avez été blessé dans un accident de moto, vous pourrez peut-être récupérer une indemnisation pour vos blessures. Nous représentons fièrement des clients à travers la Floride. Pour discuter de votre cas plus en détail, n’hésitez pas à nous contacter pour une consultation gratuite et sans engagement.
